東方網11月10日消息：據中國國際工業(yè)博覽會官網報道，2012年是新能源汽車產業(yè)真正啟動的“元年”，也是引領未來汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的一年。在新能源汽車的浪潮席卷全球時，中國民族企業(yè)在新能源汽車領域的發(fā)展之路并非坦途，但各民族企業(yè)迎難而上，勇往直前，探索出了適合自己的發(fā)展模式，紛紛在新能源汽車領域嶄露頭角，收獲果實。

　　在本屆中國國際工業(yè)博覽會(簡稱中國工博會)下設的節(jié)能與新能源汽車展中，不少來自中國本土的民族企業(yè)大放光彩。它們的展位看似不起眼，卻蘊含著驕人的成就。在中國工博會搭建的專業(yè)平臺上，它們廣泛交流、互相學習，為中國民族汽車企業(yè)躋身世界市場鋪下堅實的基礎。

　　上海神舟：另辟蹊徑 獨立創(chuàng)新

　　上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司作為一家年輕的中小型民營企業(yè)，在與大型跨國企業(yè)和國內老牌企業(yè)抗衡的過程中，始終堅持以獨立創(chuàng)新為宗旨，在新能源汽車產業(yè)的研發(fā)上另辟蹊徑，涉足全新的開發(fā)領域，打造出了屬于自己獨有的發(fā)展模式。

　　上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司的展區(qū)

　　公司總經理陳先生表示，目前國內新能源汽車的主流是以純電動或油電混合為動力。這些技術在國外已基本成形，國內企業(yè)大多是直接引進或合作開發(fā)。而這就面臨著電池技術攻關難、售價太高、市場積極性不足等瓶頸。上海神舟在洞察市場現(xiàn)狀的基礎上，和其它新能源汽車企業(yè)走了一條完全不同的道路：研發(fā)自己的技術，開發(fā)獨有的產品，尋求差異性發(fā)展，“走別人沒走過的路”。

　　基于這種理念，上海神舟經過7年的不斷努力，最終研發(fā)出世界首創(chuàng)的液壓混合動力車：它的價格是其他類別新能源汽車的1/4，但節(jié)油率卻提升了一倍以上，每年節(jié)油可達6.5萬升;它能避免電池在車輛啟動時的大電流放電，提高電池使用壽命100%，提高電池續(xù)航能力30%以上。這就大大突破了現(xiàn)有新能源汽車的瓶頸，為新能源汽車帶來了全新的發(fā)展視角。

　　上海神舟自主首創(chuàng)的液壓混合動力車

　　液壓混合動力系統(tǒng)全貌

　　上海神舟開發(fā)的世界首款高效真空吸塵車

　　自主研發(fā)的汽車油耗儀體積更小，測量更精確

　　對于一個民營企業(yè)來說，在自主技術創(chuàng)新領域取得如此多“世界第一”，是極不容易的。陳先生說：“我們每一項產品都有將近十年的自主研發(fā)過程，當中確實碰到很多困難，說也說不完。但是我們很樂觀，而且越有困難越樂觀。對于中小型企業(yè)來說，差異化發(fā)展才是取勝之道，自主創(chuàng)新才是獲勝法寶。我們要做別人不敢想的，做別人不敢做的?！?/P>

　　雖然多年的摸爬滾打之路著實辛苦，但上海神舟“獨立創(chuàng)新”的宗旨已收獲回報。截止目前，上海神舟在本屆中國工博會上已經獲得5千多萬元的訂單額，不少國外企業(yè)對上海神舟表示出合作意向。但陳先生表示，在自主開發(fā)技術方面，上海神舟不會和國外企業(yè)合作。在過去、現(xiàn)在和未來，上海神舟都要秉承著獨立創(chuàng)新，研發(fā)自己的技術，打造屬于自己、屬于中國的品牌。

　　致力于打造環(huán)保節(jié)能汽車技術領軍者的上海神舟，已經邁出了堅定的第一步。雖然它現(xiàn)在年齡尚輕、規(guī)模尚小，但“另辟蹊徑”的觀念已然扎根，相信在未來，“獨立創(chuàng)新”將為上海神舟帶來更光輝的前景。

　　相較于上海神舟，安徽江淮汽車集團可謂是“老字號”，可它涉足新能源汽車領域不過短短兩年時間。然而，年輕的江淮集團新能源車間也和整個企業(yè)保持一致的發(fā)展步調：穩(wěn)扎穩(wěn)打，踏實前行，一步一步向更高的目標邁進。

　　在2010年，江淮集團成立新能源車間，著手新能源汽車的生產。當年，就開發(fā)出第一代新能源汽車并投放市場585臺，并榮獲“年度新能源推廣企業(yè)”稱號。隨后，第二代、第三代新能源汽車逐步研發(fā)并投產，生產領域也由純電動車為主，逐步向增程式電動車邁進。第三代新能源汽車在電池技術方面取得突破，更安全、更耐用，預計今年投產3000臺。

　　江淮集團新能源車間的郭先生表示，經過穩(wěn)步發(fā)展，江淮集團新能源車間已成為亞洲年產量最多的車間，號稱“亞洲最大的新能源汽車生產車間”。在接下來的規(guī)劃中，江淮集團預計開設類似“4S店”的新能源汽車直營點，首先以安徽為示范點，在7個縣級以上城鎮(zhèn)設立，集銷售、宣傳、試駕、維修等多功能于一體，接著一步一步在國內推廣。

　　郭先生說，不要說江淮集團，整個中國新能源汽車產業(yè)都還是新手。起步晚、平臺低，是大多數企業(yè)面臨的現(xiàn)狀;創(chuàng)新能力欠缺、品牌效益不足，是整個產業(yè)遭受的瓶頸。尤其是民族企業(yè)，在與大型跨國企業(yè)競爭時，顯得勢單力薄。然而，江淮集團絕不會“一口氣吃成個胖子”，堅持努力，步步為營，在生產領域上逐步擴大，在技術創(chuàng)新上逐步突破，在品牌效益上逐步推廣。

　　“我們現(xiàn)在可能還處在最初步的階段，有很多地方做的不夠好。”郭先生說，“但是我們一直很努力、很認真地在做。”在已有成就的基礎上，江淮集團下一步預計以成熟車型為主體，提供其它更多技術支持，方便更多類型新能源車的開發(fā)。在市場投放上，更多面向私人用戶，并鞏固已有的市政、企事業(yè)單位、公交用車的市場份額。

　　江淮集團的發(fā)展或許是很多目前民族企業(yè)發(fā)展的縮影：以吸收外資技術為主，規(guī)模尚小，產量尚少，還處在發(fā)展的初級階段。但伴隨著國家對該產業(yè)扶持力度的加大、整個產業(yè)鏈規(guī)模的逐步建成、市場積極性的慢慢調動，江淮集團也必將一步一個腳印，在新能源汽車的發(fā)展道路上踏出堅定的每一步。

　　在新能源汽車領域，民族企業(yè)在探索中求發(fā)展，在前進中求升級。承載著企業(yè)自身發(fā)展和民族工業(yè)振興的雙重使命，民族企業(yè)在艱辛的磨礪道路上，披荊斬棘，已初見成效。伴隨著新能源汽車產業(yè)的進一步發(fā)展，民族汽車企業(yè)以創(chuàng)新的思路帶動轉型，以穩(wěn)健的腳步邁向成功，必將乘風破浪，以嶄新的面貌邁向世界之林。