今年“春運(yùn)”期間，深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)的18輛城際客運(yùn)大巴，“喝”著天然氣往返在深惠、深莞等城市之間，這也是深圳首次將清潔能源車輛批量投放到道路客運(yùn)班線中使用。4月1日，運(yùn)發(fā)集團(tuán)的負(fù)責(zé)人告訴記者，運(yùn)營(yíng)近3個(gè)月，LNG(液化天然氣)客車的經(jīng)濟(jì)效益非常明顯，與燃油車相比平均可節(jié)約21%的燃料成本，運(yùn)發(fā)集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣范圍，2020年前將有2818輛天然氣汽車在深圳上路。

　　一年收回新增成本

　　4月1日早上7時(shí)，一輛LNG客車從銀湖汽車站出發(fā)，載著45名乘客前往行程約90公里遠(yuǎn)的惠州。從外觀上看，LNG客車與傳統(tǒng)燃油車并沒有太大區(qū)別，不同的是車尾安裝了兩個(gè)采用美國(guó)技術(shù)的氣罐，30分鐘內(nèi)加滿氣后可行駛1500公里。

　　今年初，運(yùn)發(fā)集團(tuán)投放18輛LNG城際客運(yùn)大巴，由旗下的深圳市長(zhǎng)途汽車客運(yùn)有限公司和深圳新錦湖汽車運(yùn)輸有限公司運(yùn)營(yíng)，深長(zhǎng)運(yùn)負(fù)責(zé)的15輛中，11輛從羅湖發(fā)往惠州，2輛從蛇口發(fā)往惠州，2輛從羅湖發(fā)往潮州;新錦湖則有2輛從機(jī)場(chǎng)發(fā)往東莞，1輛由羅湖發(fā)往廣州。

　　“跟傳統(tǒng)的燃油客車相比，LNG客車增加了兩個(gè)氣罐，每個(gè)造價(jià)約3萬元，加上其他的裝置，LNG客車新增的購(gòu)車成本約8萬元，運(yùn)營(yíng)一年就能收回。”運(yùn)發(fā)集團(tuán)資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇拿出一份1月26日至2月25日的氣耗數(shù)據(jù)表，表上顯示，LNG客車百公里氣耗平均為19.84公斤，按現(xiàn)行氣價(jià)算下來成本為127.4元，而行駛相同里程的油耗成本則為161元，兩者相比，LNG客車可節(jié)約21%的燃料成本，運(yùn)營(yíng)一年可節(jié)約的成本達(dá)8萬元。

　　“對(duì)于運(yùn)發(fā)集團(tuán)來說，大批量地將傳統(tǒng)燃油車置換為L(zhǎng)NG客車，將是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)?！庇趹延卤硎尽?/P>