一份最新的研究報告顯示，到2015年，我國的公交車保有量將達到60萬輛，其中，新能源公交車為8.3萬輛，占比達13.8%?？梢灶A見，在宏觀政策的鼓勵和推動下，大力推廣和應用新能源公交車已經(jīng)成為各個試點城市的共識。

　　“國家政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有決定性的作用，作為生產(chǎn)企業(yè)，我們也在不斷提高對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認識。”廈門金龍旅行車有限公司(以下簡稱廈門金旅)副總經(jīng)理彭東慶告訴記者。從混合動力到純電驅動，不僅僅是一次技術升級，更是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一次戰(zhàn)略轉型，“我們希望能夠把此前在混合動力公交車上積累的技術優(yōu)勢和市場經(jīng)驗應用到純電動公交車的發(fā)展中?！迸頄|慶說。

　　事實上，在新能源客車行業(yè)中，廈門金旅并不是“夜空中最亮的星”，由于鮮有宣傳報道，筆者此前僅在公交節(jié)能比賽或示范推廣工作總結會上見到這家企業(yè)的身影。日前，第三屆海西(廈門)國際新能源產(chǎn)業(yè)博覽會在廈門在開幕，記者借此探訪了廈門金旅在新能源領域十年磨一劍的發(fā)展歷程。

金旅太陽能采血專用車

　　低調(diào)的創(chuàng)新者

　　在廈門金旅整潔明亮的展臺上，記者圍繞著一輛太陽能采血專用車仔細打量。在這輛車的側面和車頂，安裝著28塊太陽能電池板，現(xiàn)場的工作人員告訴記者，這輛車可以收集太陽能，并轉化為供車內(nèi)各種儀器設備使用的電力。

　　在這次博覽會上，廈門金旅一共帶來了三款新能源展車，分別是純電動公交車、插電式混合動力公交車和那輛安裝太陽能電池板的采血車，而記者對廈門金旅的探訪，也正是從這三輛車開始的。

金旅技術人員為到展客人介紹車輛

　　“我們應用最廣的是混合動力客車，目前約有2500輛，插電式混合動力客車和純電動客車之前幾年在廈門、福州等幾個城市做示范性運營。從目前回饋的試運行效果來看，客戶對我們的產(chǎn)品非常滿意?！惫ぷ魅藛T告訴記者，“不久前廈門湖里公交的負責人告訴我，他們正在試運行的一臺純電動公交車，在車輛的續(xù)駛里程和充電效率方面，完全可以達到正常運營的標準，司機和乘客也對這臺純電動車的乘坐舒適性評價極高。此外，深圳巴士集團也在使用我們的純電動產(chǎn)品，目前的狀態(tài)同樣非常樂觀。以深圳試運營的那條線路為例，車子走的是M347公交線路，從深圳北站到月亮灣車站約五十個站點，全程189公里，在開空調(diào)25℃的運行狀態(tài)下，折算后平均能耗為0.729度/公里，而且車輛的出勤率100%，運行時拋錨率為0，巴士集團對車輛的表現(xiàn)十分滿意。

　　記者了解到，早在2002年，廈門金旅就開始對新能源客車進行立項并組建研發(fā)團隊。很難想象，在12年前，缺少科研經(jīng)費、沒有市場補貼的條件下，廈門金旅是如何克服重重困難，開展技術探索的。“就像開發(fā)這臺太陽能供電設備車一樣，我想，對新材料新技術的有益嘗試，這就是企業(yè)的前瞻性吧?！睆B門金旅技術中心戰(zhàn)略研發(fā)部部長林宜備說。時至今日，當年大膽的技術嘗試為企業(yè)帶來了可觀的市場回報。

金旅插電式混合動力公交車

　　2006年，廈門金旅率先在國內(nèi)將混合動力城市公交推向市場，在上海進行示范運行;2007年，廈門金旅為杭州公交集團定制開發(fā)的12米混合動力公交車開始試運行，經(jīng)過一年多的測試，車輛在出勤率、節(jié)油率、故障率等各方面表現(xiàn)優(yōu)異。2008年9月，杭州公交集團一次性向廈門金旅采購了45輛油電混合動力公交車投入實際運營，開創(chuàng)了國內(nèi)公交公司批量采購新能源客車的先河。

　　從超級電容到純電驅動

　　將時鐘撥回兩年之前，在“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目驗收會上，項目組總體組組長歐陽明高透露了一個消息，在一次測試中，我國有兩套國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)節(jié)油效果優(yōu)于美國伊頓公司的系統(tǒng)，被業(yè)內(nèi)稱贊為自主創(chuàng)新的典范。歐陽明高口中的這兩套系統(tǒng)，其中之一正是由廈門金旅自主開發(fā)的。

　　“這套系統(tǒng)采用的是超級電容儲能技術。盡管現(xiàn)在很多企業(yè)都在用超級電容，但廈門金旅卻是第一個把這種技術應用到混合動力客車上的。這在客觀上也促進了超級電容在客車領域的普及?！眳⑴c此次測試的國家清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組辦公室專家組組長王秉剛說。

　　“保持創(chuàng)新與專業(yè)，讓科技更好的服務于人”，這是廈門金旅在產(chǎn)品研發(fā)上倡導的核心理念之一。保持專業(yè)水準，更需要在節(jié)能環(huán)保技術研發(fā)上持續(xù)不斷的投入。創(chuàng)新，使得金旅成為中國新能源客車使用超級電容的第一人，并在實際運行中不斷改進后，逐步推廣到整個行業(yè)，成為之前新能源客車推廣時期的主流技術路線。而良好的市場表現(xiàn)和技術積累，使得金旅的新能源技術從混合動力向插電式和純電動領域進發(fā)，成為一種水到渠成的必然升級。擁有核心自主技術，在安全節(jié)能和低碳環(huán)保等各項指標上處于行業(yè)領先水平，仔細觀察金旅最新推出的插電式和純電動公交這兩款產(chǎn)品，領先者和推廣者的傳統(tǒng)和基因清晰可見，一脈相承。

　　展會上的XML6125JEV純電動城市客車是廈門金旅推出的新能源主力車型，以純電力驅動，綠色環(huán)保零排放。采用抽屜式結構的電池總成換電方式，快速插拔更換功能，使得更換電池時間等同于普通加油時間，操作的簡便可以帶來更高效的運營。這種采用直驅式低速大扭矩同步電機的設計方式，無需變速箱或減速等變速裝置，避免了普通公交車行駛過程中的換擋沖擊，行駛平穩(wěn)舒適，可靠性更高。同時，注重實際的金旅工程師們，在電池倉安裝有無線傳輸式車載煙霧報警系統(tǒng)，確保用電安全，也讓車輛使用者吃下了一顆定心丸。

　　而展會上的另一臺明星車型——XML6105JHEV插電式氣電混合動力公交車，集和了純電動和混合動力公交車的優(yōu)點于一身。得益于金旅在混合動力積累的電池組管理系統(tǒng)(BMS)先進技術，這臺插電式混合動公交可純電行駛里程超過30KM以上，綜合節(jié)油率超過50%，配置的發(fā)動機啟停系統(tǒng)和制動能量回收再生利用技術，讓節(jié)能減排的效果十分突出。外接充電接口的設置，使得車輛在電量不足時可及時與外部電網(wǎng)連接充電。同時這款車還可以根據(jù)實際需求在“純電驅動”及“混合驅動”模式間切換，路況的適應性極強。值得一提的是，該車應用了金旅獨有的異步電機發(fā)電系統(tǒng)和雙電子智能溫控冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機和驅動電機時刻處于最理想、最穩(wěn)定、最高效的工作狀態(tài)。還可實現(xiàn)純電行駛中的行車熄火，進而實現(xiàn)更為智能優(yōu)化的發(fā)電控制。

　　目前，在國內(nèi)純電動城市公交推廣上，主要有南方電網(wǎng)主推的充電式和國家電網(wǎng)主推的換電式兩種方案。通過金旅工作人員的介紹，記者了解到，金旅純電動城市公交產(chǎn)品系列齊全，既可匹配國家電網(wǎng)標準的換電式方案，也可配置符合特定城市要求的充電接口，推廣適應性極強?？磥恚髽I(yè)已經(jīng)對新能源車的發(fā)展前景做好了積極的應對準備。

　　穩(wěn)定的市場表現(xiàn)

　　“早知道現(xiàn)在是這種情況，當初我們就應該多采購一點，至少采購300輛?！备Ｖ菔泄患瘓F副總經(jīng)理張小專說，2013年初，福州市公交集團采購了153輛金旅混合動力公交車，一年多以來，車輛運行狀況穩(wěn)定，節(jié)油效果突出?！爱斘覀兿肜^續(xù)采購時，國家對混合動力客車的補貼卻中止了?！?/P>

　　張小專的感慨從側面反映了金旅混合動力客車穩(wěn)定的市場表現(xiàn)。對于一種新產(chǎn)品而言，不管技術多么先進，專家多么肯定，最終還是要靠市場說了算。公交車作為城市公共交通的紐帶，承擔著服務大眾的社會責任，因此，公交公司對新能源客車的選擇往往是慎之又慎，這也對客車企業(yè)提出了更高的要求。

　　張小專告訴記者，當初在選擇混合動力公交車時，公司對車輛提出了節(jié)油率達到30%的要求。此外，為了保證車輛正常運行，還特別對企業(yè)的售后服務提出了更高的要求，綜合多個競標企業(yè)的情況，廈門金旅最終脫穎而出。

　　“作為一個新的產(chǎn)品，投入市場之后總會出現(xiàn)了一些問題，這時企業(yè)就一定要做好售后和溝通工作。我們最早投入杭州運行的車輛在初期也出現(xiàn)了一些問題，但經(jīng)過雙方多次溝通與協(xié)調(diào)，加上技術團隊和售后團隊的不懈努力，最終把問題都解決了。”廈門金旅戰(zhàn)略研發(fā)部部長林宜備說，“根據(jù)杭州的運行情況，我們又開發(fā)了超級電容和鋰電池耦合技術，解決了混合動力公交車低速爬坡困難的問題。目前，杭州公交采購的金旅混合動力客車已達700余輛，成為廈門金旅重要的合作伙伴。”

　　福州市公交集團總工程師林建介紹說，該公司采購的153輛金旅混合動力客車在市區(qū)的8條線路中運行。一年來，車輛的綜合節(jié)油率在20%-30%之間，和同等狀況的柴油車相比平均節(jié)油在10升左右。此外，車輛運行十分穩(wěn)定，拋錨率比柴油車還低。

　　向純電驅動進軍

　　“從新一輪補貼政策來看，目前混合動力客車沒有補貼，插電式混合動力客車和純電動客車則在補貼范圍內(nèi)。”彭東慶表示，國家力圖以財政手段來引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著純電驅動的方向發(fā)展的，插電式和純電動客車在今年的推廣速度勢必會加快，廈門金旅也將向著純電驅動的領域邁進。

　　“目前，新能源汽車的關鍵在機電一體化。研發(fā)出成熟、可靠的機電系統(tǒng)，才能提高系統(tǒng)效率，降低系統(tǒng)成本。同時，系統(tǒng)性能要注重駕乘的舒適性、降噪性以及運行的平順性、節(jié)油性。最后，系統(tǒng)壽命要與整車同周期，最終使購車的溢出成本在兩年左右抵消，最大程度體現(xiàn)節(jié)油優(yōu)勢?！绷忠藗湔f。