本月起，昆山首條跨區(qū)旅游大巴專線開始運行。這條線路連接昆山花橋軌交站、吳江同里汽車站，串起了千燈、錦溪、周莊、同里四個江南古鎮(zhèn)，客運線路首度和旅游景區(qū)深度“牽手”，持有景區(qū)旅游套票者可免費坐車。

　　在清明小長假和上周末，專線成了名副其實的熱門班線，景區(qū)旅游套票銷售也順勢一路攀高。古鎮(zhèn)強強聯(lián)手實現(xiàn)了旅游資源的共享，專線運營火爆的背后也透露出長途客運跨界聯(lián)手旅游業(yè)的商業(yè)遠見。

　　這條跨區(qū)域旅游專線經(jīng)過錦周線、周同線、周松線和蘇同黎等道路，全長60公里，由昆山長運公司配備35座的大型高一級客車2輛，每天5個班次?！耙郧袄ド绞菦]有直達同里的長途汽車的?！崩ド绞虚L運公司副總經(jīng)理沈峰介紹，過去游客想從周莊去同里，必須繞道蘇州，從蘇州客運站再前往同里，返程也是如此。

　　該線路開通后，市場情況火爆。昆山市長運公司運輸科科長張顯輝介紹，清明小長假旅游專線增發(fā)27個加班班次，單程發(fā)送游客1400多人，趟趟滿員。即便上個周末下雨，客流也沒有減少，公司專門安排人員值守發(fā)車現(xiàn)場，安排車輛加班。開線以來，乘車游客大部分來自上海，其中以去周莊的最多?！跋啾裙?，大巴一人一座，能提供寬裕的空間，而且時間上控制比較靈活，時間上平均比公交快20多分鐘，方便游客安排旅游行程。”長運公司目前打算增加運能，將線路車輛增配至3臺，發(fā)車時間上也可能相應(yīng)調(diào)整。

　　“一般7點后，昆山就開始迎來第一個游客高峰，我們原來的第一趟車是8點發(fā)，增配之后，時間上會提前一些。”為了吸引游客坐車游覽昆山景區(qū)，旅游專線的票價也進行了微調(diào)，去往周莊的由開通時的12元下調(diào)至目前的10元，去往錦溪的從9元調(diào)至8元。值得一提的是，因為購買旅游景點套票可免費乘車，市客運中心站設(shè)在花橋和汽車南站的兩個旅游套票代售窗口的銷售業(yè)務(wù)也因此被帶動起來。據(jù)介紹，本月古鎮(zhèn)景區(qū)套票銷售量達3800多張，創(chuàng)造了客運站從去年3月代售旅游景區(qū)套票業(yè)務(wù)以來的最大銷量。

　　“零車費”出游模式的最大競爭力還在于為旅客節(jié)省了交通費。張顯輝給記者算了一筆賬：自駕車去這些古鎮(zhèn)，拋開門票錢不計，光油錢就要幾十元，即便是乘坐公交從軌交站到周莊，來回也得花上6元。相比持有景區(qū)套票往返都不花錢的“零車費”模式，每人至少能節(jié)省30元~50元，體現(xiàn)出了旅游專線的定位特點和獨特優(yōu)勢。

　　近年來，客運企業(yè)在高鐵動車和私家車的“夾擊”下，昔日的中短途客運優(yōu)勢日漸削弱。對客運企業(yè)來說，旅游業(yè)看似“不搭界”，但與其坐等客源，不如將運輸實力當優(yōu)勢，創(chuàng)新思路分食旅游大蛋糕;另一方面，“零車費”出游也刺激了人們的出游欲望，推旺了景區(qū)人氣，實現(xiàn)雙贏。市長運公司的相關(guān)人士告訴記者，此外，這種新模式與“跟團游”和“自駕游”相比，性價比也較高，對于消費者來說，可以既省錢又省心。