本報訊 (揚(yáng)汽宣 露莎) 昨天，記者從揚(yáng)汽集團(tuán)獲悉，目前，我市共有超長途班線20多條，除了太原、福州這兩個長途班車在夜間按照要求強(qiáng)制停車休息外，其余超長途班車在沿途設(shè)置了接駁點(diǎn)，更換駕駛員繼續(xù)開車。

　　揚(yáng)汽相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，國務(wù)院2012年7月下發(fā)意見明確，創(chuàng)造條件積極推行長途客運(yùn)車輛凌晨2時至5時停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸。要求“確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時”。

　　據(jù)悉，夜間接駁主要通過兩種方式，第一種是停車換人、落地休息，即選擇合適的地點(diǎn)換駕駛員，第二種是換車換人，由在接駁點(diǎn)休息等待的司機(jī)駕駛另一輛車?yán)^續(xù)執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)。通過這兩種方式能基本上做到防止駕駛員疲勞駕駛，以及客車因夜間停駛產(chǎn)生的其他問題。

　　“在接駁點(diǎn)這個措施實施之前，凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)，強(qiáng)制長途客車司機(jī)休息，那段時間，我們揚(yáng)汽的超長途班車都是嚴(yán)格執(zhí)行這個規(guī)定，后來，有了接駁點(diǎn)的新政，我們就安排駕駛員在接駁點(diǎn)等候，等車到了之后，接駁點(diǎn)的駕駛員上車，換下車上原先的駕駛員繼續(xù)行駛，確保安全?！睋?jù)介紹，目前我市20多個超長途班車中，絕大部分都采用了接駁的運(yùn)輸方式，只是福建以及太原這兩條線，因為還未設(shè)置接駁點(diǎn)，仍然采用的是夜間停車3小時的方法。

　　如何才能確認(rèn)未設(shè)接駁點(diǎn)的車輛真的停下來休息了呢?記者了解到，揚(yáng)州汽車站包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線內(nèi)的所有長途客車都已經(jīng)裝上了GPS系統(tǒng)，有關(guān)人員能夠同步查看到車輛的運(yùn)行情況和車內(nèi)的乘客情況，不僅超長途班線的臥鋪車安裝了車載視頻裝置，就連普通的班車，也已經(jīng)實現(xiàn)了視頻裝置全覆蓋。

　　“不僅安裝了視頻裝置，我市的長途客車上還裝上了行車記錄儀，可以如實記錄車輛行駛的公里數(shù)、車速以及開門、關(guān)門的次數(shù)，全方位監(jiān)控車輛?！辈⑶遥笈_監(jiān)控室每天都有值班人員進(jìn)行監(jiān)控，大巴車夜間有沒有停下休息，一目了然。