美國加利福尼亞州立大學(xué)柏克萊分校城市與區(qū)域規(guī)劃系的教授羅伯特·瑟夫洛在其著作《公交都市》中引入了“公交都市”這一概念。他認(rèn)為，盡管世界各地，公共交通與私家汽車都在不斷地進(jìn)行著艱難的競爭，卻仍有一些城市想方設(shè)法打造出效益高、節(jié)約能源和可以體面地替代私家車的公共交通服務(wù)系統(tǒng)。東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根已然成為世界聞名的八大公交都市。而在我國，私家車數(shù)量的激增正在凸顯出城市交通資源的嚴(yán)重不足，因?yàn)槿丝诩蟹植加谥行某鞘械奶厥鈬椋越ㄔO(shè)公交都市成為我國大中型城市未來發(fā)展的必然選擇。

　　自2012年交通運(yùn)輸部正式啟動(dòng)公交都市建設(shè)工程以來，“公交都市”已經(jīng)成為我國交通行業(yè)最熱門的議題之一，用公交都市凝聚起公眾、城市政府和全行業(yè)的力量，推動(dòng)公交優(yōu)先戰(zhàn)略落地實(shí)施，成為城市交通行業(yè)共同的期盼。在公交都市這一全國范圍內(nèi)的戰(zhàn)略規(guī)劃框架下，優(yōu)質(zhì)的公交設(shè)備成為不可或缺的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　2012年3月，106輛宇通混合動(dòng)力客車交付天津公交集團(tuán)

　　值得欣慰的是，我國的公交車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)擁有國際一流的技術(shù)水平和產(chǎn)品制造能力。國產(chǎn)公交車在我國公交都市的建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用。以我國客車制造領(lǐng)軍企業(yè)宇通客車為例，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品性能和客戶服務(wù)體驗(yàn)，成為我國大部分公交都市示范城市的購車首選。據(jù)統(tǒng)計(jì)，配合交通部公交都市建設(shè)計(jì)劃，宇通客車?yán)塾?jì)銷售公交客車75188臺，市場占有率為17.4%，其中鄭州為91.3%，天津?yàn)?0%，保定為41.6%，哈爾濱為29.7%，昆明為27.2%，寧波為23.1%，新鄉(xiāng)為40.8%，廣州為25.2%，柳州為27%……

　　新能源客車助推“公交都市”建設(shè)

　　據(jù)了解，我國公交都市建設(shè)有五個(gè)發(fā)展目標(biāo)，即公交主導(dǎo)、暢達(dá)交通、公平交通、安全交通和低碳交通。在低碳交通這個(gè)目標(biāo)中，具體要求就是，機(jī)動(dòng)車排污總量較現(xiàn)狀降低30%-40%。而這一目標(biāo)的提出，恰恰與我國正在大力倡導(dǎo)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)遙相呼應(yīng)，既順應(yīng)了歷史發(fā)展潮流，也帶動(dòng)了全國各地開展了熱火朝天的公交車“換車潮”。也就是說，全國各個(gè)大中型城市在大力發(fā)展公交都市建設(shè)的同時(shí)，也注重發(fā)展新能源公交的應(yīng)用，將兩種國際主流的交通理念融會(huì)貫通。在這種形勢下，以宇通客車為代表的客車企業(yè)，順勢而為，加大技術(shù)投入和產(chǎn)品開發(fā)力度。出品了一系列適應(yīng)國情、環(huán)保舒適的新能源公交精品，助推了國家新能源“公交都市”的順利發(fā)展。

　　2011年，宇通客車斥資38.6億多元興建了目前國內(nèi)投資規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，現(xiàn)已部分達(dá)產(chǎn)，而未來其全面達(dá)產(chǎn)后將為行業(yè)帶來年產(chǎn)3萬臺節(jié)能與新能源客車，這將有力推動(dòng)我國節(jié)能與新能源客車的產(chǎn)業(yè)化。這也意味著，宇通客車已經(jīng)初步完成了新能源客車的產(chǎn)業(yè)布局，從研發(fā)體系、核心零部件供應(yīng)以及產(chǎn)能準(zhǔn)備等方面均已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

　　宇通客車憑借對客車市場多年的研究和把握，在新能源客車領(lǐng)域積累了相當(dāng)多的技術(shù)儲(chǔ)備，其于去年11月底發(fā)布的新能源技術(shù)平臺——?？?，為新能源客車技術(shù)領(lǐng)域注入了新鮮血液，并進(jìn)一步使得宇通新能源車的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)超競爭對手。

　　?？叵到y(tǒng)由“電動(dòng)四化”和“智能四化”組成，可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車，能精確判斷車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，智慧匹配最佳的動(dòng)力組合方案，從而驅(qū)動(dòng)車輛發(fā)揮出最佳效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)——比傳統(tǒng)能源車輛節(jié)省燃料30%以上、PM排放值降低90%以上。

　　數(shù)據(jù)顯示，載?？丶夹g(shù)的氣電插電式混合動(dòng)力公交節(jié)油效果更為明顯，經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行已實(shí)現(xiàn)45%以上的節(jié)油效果，排放PM降低86%、氮氧化物降低76%、一氧化碳降低50%、二氧化碳降低60%。這對于當(dāng)下將霧霾治理作為工作重點(diǎn)的許多城市來說，引入搭載?？丶夹g(shù)的宇通新能源公交無疑具有十分重要的社會(huì)意義。

　　宇通客車副總工程師吳曉光對企業(yè)滿足建設(shè)“公交都市”的能力充滿信心，他告訴記者，我國城市化進(jìn)程非?？欤l(fā)展公交是必然趨勢。宇通的發(fā)展很符合“公交都市”需求，車型豐富，品種很多，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，只需根據(jù)不同城市、不同道路及站點(diǎn)的需求進(jìn)行細(xì)節(jié)改善即可。

　　事實(shí)上，宇通憑借在新能源公交上獨(dú)具的技術(shù)優(yōu)勢，已經(jīng)成為“公交都市”試點(diǎn)城市發(fā)展新能源公交的首選，統(tǒng)計(jì)顯示，在全部公交都市示范城市中，宇通新能源公交銷量4563臺，占比25.7%，其中在天津公交中占比達(dá)62.8%，保定、鄭州更達(dá)100%，蘇州為37%，寧波為45.1%，新鄉(xiāng)為33.3%……

　　鄭州——與宇通新能源公交結(jié)下不解之緣的“公交都市”

　　鄭州公交的夢想，是將鄭州打造成一個(gè)“公交都市”，讓公交車成為城市交通的主要力量。鄭州建設(shè)“公交都市”的目標(biāo)是：在“十二五”末期，形成“軌道交通和快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化都市公交體系。確立公共交通在城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公交出行分擔(dān)率由26%提高到50%。作為國家“公交都市”的示范城市，正是宇通新能源公交協(xié)助鄭州在發(fā)展城市公交系統(tǒng)的道路上走的飛快。

　　行駛中的鄭州BRT新能源公交

　　前不久，備受關(guān)注的鄭州三環(huán)快速公交系統(tǒng)(簡稱BRT)正式開通，標(biāo)志著鄭州成為全國首個(gè)開通雙環(huán)線BRT的城市，同時(shí)這也是全球首條建成運(yùn)營的雙環(huán)線BRT。該線路首次選用迄今國內(nèi)公交車中體格最大的“巨無霸”——車身長達(dá)18米的宇通插電式混合動(dòng)力公交ZK6180CHEVNPG3，同時(shí)該線路投入的490臺插電式公交車(含BRT主線180臺18米插電式ZK6180CHEVNPG3和支線310臺12米插電式ZK6125CHEVNPG4)也是國內(nèi)插電式公交車首次被大批量應(yīng)用到快速公交線路。如此巨大的成就正是宇通客車與鄭州公交通力合作的結(jié)果。

　　據(jù)了解，目前鄭州的新能源公交全部采用宇通產(chǎn)品，宇通新能源公交為鄭州市民帶來舒適、便捷的乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，也有效降低了公交公司運(yùn)營成本，最大力度保護(hù)鄭州的生態(tài)環(huán)境文明。鄭州與宇通的經(jīng)典合作案例，也成為國內(nèi)其他城市公交發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)著客車企業(yè)和地方政府在發(fā)展“公交都市”的道路上走的更遠(yuǎn)。

　　相信每一名生活在中國都市中的市民，都希望看到我國可以涌現(xiàn)出超越東京、倫敦等城市的“公交都市”，希望看到城市公共交通向綠色、安全、環(huán)保、便捷、智能方向發(fā)展。相信在政府和客車企業(yè)的通力合作下，這一天會(huì)很快的到來!