8月26日,交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)出了關(guān)于全國(guó)道路客運(yùn)、危貨運(yùn)輸安全生產(chǎn)整治實(shí)施工作的通知,停止審批新增臥鋪客車以及800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)線路。據(jù)了解,目前我國(guó)有臥鋪客車3萬(wàn)余輛,5000多條線路,多數(shù)為800公里以上。由于車程遠(yuǎn),需連夜趕車,是交通事故的高發(fā)區(qū)。

　　臥鋪客車即將退市

　　根據(jù)通知要求,不再審批新的800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)線路,不再審批新的臥鋪客車,加快淘汰已進(jìn)入市場(chǎng)的臥鋪客車。要按照《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》要求,對(duì)800公里以上的長(zhǎng)途客運(yùn)線路逐線進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,符合安全運(yùn)營(yíng)要求的準(zhǔn)許繼續(xù)運(yùn)營(yíng);不符合的線路立即進(jìn)行停運(yùn)整改,完善安全措施后方可恢復(fù)運(yùn)營(yíng),2014年底前全面完成評(píng)估工作。

　　中國(guó)特色的臥鋪客車

　　臥鋪客車現(xiàn)身中國(guó)市場(chǎng),至今不到25年。業(yè)界公認(rèn),開發(fā)出中國(guó)第一輛臥鋪客車,是在江蘇揚(yáng)州客車廠(亞星客車廠前身)。20世紀(jì)80年代末,應(yīng)跑長(zhǎng)途客運(yùn)的云南客戶(一說(shuō)為浙江客戶)要求,當(dāng)時(shí)的揚(yáng)州客車廠開始試制臥鋪客車,并于1989年上市。

　　臥鋪客車1996年—1998年達(dá)到銷售頂峰,最大年銷售量約為7200輛,隨后逐年減少。20世紀(jì)90年代中期,不少客車企業(yè)僅大型臥鋪客車(9米以上)的年銷量就超過(guò)1000輛,臥鋪客車出現(xiàn)了在用車保有量超過(guò)4萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

　　臥鋪客車存在諸多隱患

　　自20世紀(jì)80年代誕生之初,臥鋪客車就被貼上了“國(guó)情車”的標(biāo)簽。臥鋪客車上下層布置,自重大,重心高,車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠。在高速行駛轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,或者碰撞之后,臥鋪客車的抗側(cè)傾穩(wěn)定性能很弱;再加上利益驅(qū)使,許多客車制造商在生產(chǎn)時(shí)對(duì)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“大打折扣”,比如具有阻燃特性的內(nèi)飾材料價(jià)格要明顯高于普通材料,許多廠商為了降低成本可能會(huì)放棄使用阻燃材料。

　　乘坐過(guò)臥鋪客車的乘客都知道,這種車型空間小、過(guò)道窄、易燃物多?？陀^講,逃生幾率和路線較之座位客車要小,一旦出事,損失往往非常慘重。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),臥鋪客車和普通客車一樣安全,車身重心問題可以通過(guò)技術(shù)手段來(lái)解決,這些都是相對(duì)弱點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識(shí):臥鋪客車是特殊國(guó)情下的過(guò)渡產(chǎn)品,從去除安全隱患的原則出發(fā),不如干脆讓它“退休”。