為進(jìn)一步加強(qiáng)客車安全管理手段，提高客車安全防范能力和客車使用效率，全路實(shí)施了客車安裝電子標(biāo)簽及相關(guān)建設(shè)工作，以實(shí)現(xiàn)客車位置實(shí)時(shí)跟蹤管理和運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)精確定位，檢測(cè)信息共享及故障綜合預(yù)報(bào)。

　　電子標(biāo)簽如同人的戶口或檔案，每一輛客車的所有信息資源全部?jī)?nèi)存之中。此設(shè)備投入使用后，在全路各地想知曉任意一輛車的信息，網(wǎng)上便細(xì)知。長(zhǎng)春車輛段按照沈局要求部署，組織四個(gè)運(yùn)用車間排定安裝計(jì)劃，邊安裝邊學(xué)習(xí)，7月末前，完成了1345輛客車電子標(biāo)簽安裝和編程工作，目前，正等待投入運(yùn)用。

　　通化運(yùn)用車間是負(fù)責(zé)此項(xiàng)任務(wù)的執(zhí)行部門之一，這個(gè)車間按照上級(jí)的要求制定推進(jìn)計(jì)劃，抽調(diào)車電專職曹吉權(quán)，技術(shù)骨干陳野組成編程和安裝小組與廠家一同合作完成此任務(wù)。

　　他們兵分兩路。一路是配合廠家按規(guī)定安裝電子標(biāo)簽座;一路是負(fù)責(zé)完成客車電子標(biāo)簽編程系統(tǒng)標(biāo)簽初裝工作。技術(shù)骨干陳野在編程序輸入信息中遇到了最大的困難是，首先要到現(xiàn)車采集每一輛車的數(shù)據(jù)， 而且必須提供準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)6個(gè)日夜的努力，數(shù)據(jù)采集工作完成了。

　　接下來(lái)開(kāi)始編程序錄入的工作。在為編程序錄入信息時(shí)，開(kāi)門就遇到了難點(diǎn)。開(kāi)機(jī)時(shí)，標(biāo)簽編程器連不上網(wǎng)，顯示預(yù)注冊(cè)狀態(tài)，重新進(jìn)入多次，顯示的是一樣的，他調(diào)整交換機(jī)端口，再進(jìn)入，顯示的也是預(yù)注冊(cè)狀態(tài)。他細(xì)心琢磨，終于想出了辦法：重新輸入KMIS原始密碼，再輸入車種、車型、定員，顯示器顯示待審批狀態(tài)，最后顯示審批成功。

　　同時(shí)，他還遇到了一個(gè)難點(diǎn)，在錄入定員100人時(shí)，輸入3次都顯示預(yù)注冊(cè)狀態(tài)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，找到了解決的途徑，他先用PDF格式上傳總公司，審批后再修改輸入。通過(guò)這種格式解決了特殊定員的輸入。