根據(jù)客車形勢來制定相應(yīng)的產(chǎn)品對策，在第十一屆客車市場研究會上，中國公路學(xué)會客車分會顧問裴志浩就上述問題給出了他的建議。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2014年上半年，客車(大、中、小)產(chǎn)銷27.40萬輛和27.90萬輛，同比增長2.49%和4.31%，增速明顯放緩，1~6月，大、中型客車銷售6.11萬輛， 同比下降7.84%。而據(jù)中國商用車輛網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2014年1~6月大、中型客車銷售82483輛，同比減少9637輛，下降10.46%。

　　三期疊加下的客車市場

　　裴志浩認(rèn)為，以宏觀因素分析，正像習(xí)近平總書記對中國經(jīng)濟(jì)位置所表述的“三期疊加”(指經(jīng)濟(jì)增長速度換檔期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期、前期刺激政策消化期)那樣，客車市場受到宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響也呈現(xiàn)出三種時期的特點(diǎn)。

　　首先是經(jīng)濟(jì)增速換擋期，經(jīng)濟(jì)增速由過去30多年來的10%以上回落到7%~8%的水平，已經(jīng)很難再回到過去的高增長了，從今年上半年的GDP數(shù)據(jù)(同比增長7.4%)來看，客車市場增速受此影響，也很難再現(xiàn)過去的高增長。

　　同樣，經(jīng)過這些年的發(fā)展，客車 市場也面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的陣痛，這表現(xiàn)為旅客運(yùn)輸運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。特別是高速鐵路的發(fā)展，已投入營運(yùn)和在建的高鐵有30多條，這對公路 客運(yùn)影響巨大。裴志浩表示，2014年1~6月，鐵路、公路、水路完成客運(yùn)量107.8億人，同比增長2.03%，其中鐵路、公路、水路客運(yùn)量分別增長 9.7%、1.5%、10.5%，公路客運(yùn)量幾年來罕見地低于鐵路增幅且低于平均增長水平。公路客運(yùn)量增幅下降，高速公路客運(yùn)競爭能力下降，勢必影響客運(yùn) 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，利潤率明顯下滑，減少了車輛更新。

　　另外，近十幾年來客車市場需求 旺盛，持續(xù)增長，刺激了客車業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張。“粗略估算一下，目前全行業(yè)大中型客車產(chǎn)能規(guī)劃在82萬輛，其中規(guī)劃年產(chǎn)1萬輛以上客車企業(yè)18家，規(guī)劃年產(chǎn)3萬 輛客車企業(yè)9家，而我們一年的大、中輕型客車銷量最多在25~26萬輛，產(chǎn)能過剩，資源不能優(yōu)良配置，無序競爭帶來了惡果?！迸嶂竞普f。

　　技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　客車市場出路在哪里，還有沒有亮點(diǎn)和增長點(diǎn)?裴志浩認(rèn)為，加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度是解決現(xiàn)存問題的關(guān)鍵。

　　一方面，要抓住新能源客車、天然氣客車的機(jī)遇，另一方面，主動進(jìn)行車型結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　“2014年上半年，新能源客車銷售9000多輛?！迸嶂竞普f。新能源客車單車價(jià)格高，同時享受國家財(cái)政補(bǔ)貼政策扶持，利潤比常規(guī)產(chǎn)品高，對于客車廠家來說，如果抓住國家發(fā)展新能源客車的機(jī)遇，做好新能源客車量化生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，這將成為未來幾年新的增長點(diǎn)。而天然氣客車因其產(chǎn)品的成熟和較為突出的性價(jià)比，是這幾年客車市場的另一大亮 點(diǎn)。目前為止，天然氣公路和公交客車總量近17~18萬輛。

　　在車型結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，高鐵開通 使大、中型客車長途客運(yùn)優(yōu)勢大打折扣，但城際運(yùn)輸以及城市短途接駁客運(yùn)量的增加刺激了輕客市場，2014年1~6月輕客銷售18.20萬輛，增長了 13.5%，小型化在公路和公交車上均有體現(xiàn)。此外，中小型客車呈現(xiàn)高檔化趨勢，定制車型開拓了高端商務(wù)客運(yùn)市場。

　　裴志浩還提到了車聯(lián)網(wǎng)和汽車電子技術(shù)發(fā)展帶來的商機(jī)。他認(rèn)為，應(yīng)加快車聯(lián)網(wǎng)和客車電子技術(shù)發(fā)展的步伐。

　　“客車國內(nèi)市場今年上半年雖然 出現(xiàn)了滑坡現(xiàn)象，但出口形勢比往年要樂觀;雖然旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力結(jié)構(gòu)近幾年會繼續(xù)調(diào)整，但道路旅客運(yùn)輸、城市公交客運(yùn)始終會在各種運(yùn)輸方式中占主導(dǎo)地位，對 客車的需求一定是穩(wěn)步增長的。只要客車行業(yè)不懈堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，堅(jiān)持產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅(jiān)持產(chǎn)品質(zhì)量的可靠保證，客車業(yè)仍大有希望?！迸嶂竞瓶偨Y(jié)道。