11月5日，比亞迪為巴西市場量身訂制的K9-12d型號純電動巴士亮相在里約會議中心進行的第16屆巴西商用車展。作為全球第二大巴士車市場首款100%純電動巴士，K9-12d一亮相，便吸引參展商同行和展會參觀者的特別關注。

　　K9-12d屬于12米、24座標準四門城市巴士，該車采用比亞迪自主核心技術，歷時兩年嚴格按巴西標準制造。K9-12d車身共裝備3組電池，總儲蓄電能達324千瓦時，每次續(xù)航里程可達250公里，只需2-4小時便可完成充電，而且電池使用壽命可達30年。

　　更具前景的是，比亞迪汽車電池可在汽車報廢后回收，作為儲能系統(tǒng)供發(fā)電站使用。數(shù)據(jù)表明，10臺K9-12d巴士回收電池可保障一個小型電站發(fā)電量，這對解決巴西因基礎電網(wǎng)設施老化及使用風能等不穩(wěn)定能源發(fā)電時常導致的停電事故具有極大意義。

　　由于比亞迪K9-12d純電動巴士是展會唯一一輛零排放綠色環(huán)保巴士，參觀人群絡繹不絕。據(jù)布展人士介紹，除普通會展觀眾外，其他如奔馳等諸多外國參展商也不時派人前來“取經(jīng)”新技術，甚至表達合作開發(fā)意愿。

　　愛德華多·里貝魯是巴西知名行業(yè)雜志《TECHNIbus》的資深編輯，擁有40年行業(yè)經(jīng)驗。他在比亞迪展區(qū)對記者說：“清潔能源汽車是未來世界交通領域不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢，當今各大城市的空氣污染問題也讓大眾逐漸意識到推廣清潔能源交通工具的必要。比亞迪毫無疑問是該領域行業(yè)領先者之一，相比巴西的技術水平不知要先進多少年。盡管純電動巴士的造價成本問題目前依舊是個巨大障礙，但是我相信比亞迪一定會在不遠的將來成功進入巴西很多城市。”

　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵認為，如何打破已在巴西市場盤踞六七十年的奔馳、大眾、沃爾沃等外企壟斷的格局、如何說服消費者逐漸消除對新技術的擔憂與疑慮將是比亞迪能否成功立足的關鍵。好在不出意外，K9-12d純電動巴士12月就將完成當?shù)鼗J證手續(xù)，正式成為比亞迪商業(yè)化進軍巴西市場的試金石。

　　巴西商用車展每年舉辦一次，巴士與卡車展交替舉行，是拉美地區(qū)最大的行業(yè)專業(yè)性展會。

　　盡管面臨挑戰(zhàn)，但比亞迪高級副總裁李柯之前接受記者采訪時表示：“巴西富裕的國家程度、政府對環(huán)保的高度重視和潛力巨大的市場前景都是比亞迪無法放棄戰(zhàn)略化布局巴西市場的原因?！?/P>