“申龍將長期致力于精品客車的生產，把好的產品和服務提供給用戶，為人們的公共出行做出自已應有的一份貢獻?！鄙虾Ｉ挲埧蛙嚩麻L陳大城慎重的言語寄托著對申龍的期望，也傳遞著申龍客車的發(fā)展思路。

　　2014年，申龍客車在今年整體經濟形勢不太樂觀的情況下不斷努力，戰(zhàn)勝了困難，取得了可喜的成績。而除了市場的一次次突圍吸引我們的關注外，更帶動我們無盡思考的，是申龍公司的轉變。正如行業(yè)人士所言，一家僅僅擁有10年發(fā)展歷史的新星企業(yè)之所以能蒸蒸日上，原因就在于具有不斷開拓創(chuàng)新的精神。這10年來，申龍客車一直在不斷積極變革，尋求突破前進。從企業(yè)管理到營銷服務，從產品結構到品牌推廣，從國內市場到海外市場，申龍客車在不斷收獲著成長，收獲著市場對它的期待與肯定。

　　申龍客車董事長陳大城先生

　　創(chuàng)新管理模式 提高反應速度

　　產品調整好、內部搭建好，面對近兩年外在市場形勢不太樂觀的發(fā)展局面，上海申龍客車董事長陳大城表示，無論面對怎樣的市場變化，申龍客車都要修煉內功，保持創(chuàng)新的思想，在內部管理方面不會放松。

　　也因此，這幾年申龍客車不斷在組織架構，員工薪酬系統(tǒng)進行優(yōu)化，全面引入績效管理體系，提升企業(yè)管理效率。同時，還加快公司信息化建設提速工程，打通了PLM、ERP、SCM、OA信息不能共享的瓶頸，業(yè)務與信息化的融合程度進一步提升。

　　在生產管理上，申龍客車堅持客戶第一的原則，不斷優(yōu)化供應體系，并導入豐田精益生產管理方法，建立ISO/TS16949管理體系，深入產品的精細度，推進申龍客車質量、效益的全面提升。

　　導入精品理念 提高產品價值

　　近幾年來，圍繞著“客戶到底需要什么?申龍客車到底發(fā)展什么?”兩大問題，申龍客車將打造高價值產品、打造精品客車的發(fā)展理念作為企業(yè)的最重要工作，不斷培育發(fā)展核心產品。

　　以SLK6120大型豪華客車為例，這款車已上市多年，不僅在國內市場具有一定的影響力，在國外市場更是取得了較大的成績。多年來，申龍不斷對該車型進行技術升級。作為國際市場的成熟產品，尤其是在東南亞旅游車市場占據(jù)主導地位。該車型外觀大氣磅礴，在工藝上更是精益求精。海外車型有特殊的當?shù)氐赜蚍ㄒ?guī)約束，所以申龍客車與出口國家地區(qū)合作中不斷吸取經驗，根據(jù)地域特征對產品進行改良，全方位最大化滿足當?shù)厥袌龅男枨蟆?/P>

　　對此，有行業(yè)人士這樣點評，申龍這幾年的產品開發(fā)看似慢步、實則進步的發(fā)展，正是緣于認清產品本質并緊緊圍繞打造產品力的發(fā)展思路，和以一種藍海視角深耕產品的戰(zhàn)略決策。

　　據(jù)了解，目前申龍客車已在團體通勤班車領域形成核心優(yōu)勢，產品占有率在不斷提升。在節(jié)能環(huán)保倍受青睞的天然氣客車市場，申龍客車開發(fā)了CNG和LNG客車產品，并在市場上已經收到良好的效果，環(huán)保型公交產品批量投放于福建、廣東等市場，使申龍客車在城市公交市場的競爭力大大提升。

　　除此之外，申龍在新能源客車領域也不斷精進技術。多年來在產品開發(fā)上，堅持與高等院校、科研院實行聯(lián)合開發(fā)，共享科研成果，目前研發(fā)的SLK6109型鋁合金插電式混合動力城市客車、SLK6129純電動城市公交客車已經列入上海市重大產業(yè)技術攻關計劃項目。而行業(yè)創(chuàng)新的SLK6109全鋁車身混合動力產品深受用戶認可，已經率先在國內實現(xiàn)批量運營。

　　陳大城董事長告訴記者，在產品結構完善中，申龍客車不圖全面開花，而是深耕細分市場領域。2014年，面對瞬息萬變的宏觀環(huán)境、國家政策、客車市場形勢，申龍客車緊密圍繞著“團體通勤班車、天然氣公交、新能源客車”等細分市場深耕產品發(fā)展。

　　另外，在一些特殊領域，比如校車，房車，定制車，特種車等，申龍也一直在研發(fā)和投入，隨時可滿足市場的需求。

　　開拓市場新模式 提高競爭力

　　好的機制可以使一個企業(yè)良性運轉。在市場布局上，申龍客車并不固化思想急于求成，而是采取“以核心區(qū)域市場、核心客戶為主導”的靈活思路，以深度、精細、精品化的運營思路“縱向”耕耘市場。同時為保證海外營銷適應快速的市場變化，撤銷海外部成立了海外公司。通過市場的進一步細化和部門職責的清晰化，將營銷工作深入到各細分市場，提高應對市場的反應速度，確保完成每年度的營銷目標。

　　陳大城表示，一直以來公司堅持國內與海外市場同步發(fā)展的思路。在國內市場，主要以核心區(qū)域、核心客戶為開拓方向，不斷深入耕耘。2014年，圍繞著福建、廣東、天津等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，對國內銷售市場布局做了適當性延伸，加強深入北方市場的培育，發(fā)展西北、中部地區(qū)，希望在鞏固現(xiàn)有市場的基礎上，向其它區(qū)域市場延伸，帶動整體市場的增長。

　　而除了國內市場的穩(wěn)定，申龍的海外市場布局效應日漸顯現(xiàn)，成功面越來越廣，原先以東南亞尤其泰國市場為主導的市場，已經逐漸延伸到世界20多個國家和地區(qū)。

　　打破之前集中度過高的發(fā)展態(tài)勢，申龍客車今年在海外市場布局上也做了調整，從傳統(tǒng)的強勢市場——東南亞地區(qū)尤其是泰國市場延伸，逐漸開拓中東，非洲，南美，俄羅斯等地區(qū)，將泰國市場的占有比例從原先的50-60%下降到30%左右。為了這一新的市場目標，申龍公司這兩年不斷加大對海外市場資源和人員的配備。

　　在出口模式探尋中，陳大城認為，CKD技術輸出模式是申龍客車目前的著重點，借助泰國已經成相當規(guī)模并在當?shù)鼐哂幸欢ㄓ绊懥Φ氖袌鰲l件下，在泰國建CKD廠時機已經到來。按照計劃，將在今年年底動工建廠，一方面更好滿足當?shù)厥袌龅墓枨?，另一方面在稅收等方面也有?yōu)惠，更有利于出口市場的發(fā)展，也可以借此發(fā)展周邊國家。陳大城告訴記者，今后，這種輸出模式也將陸續(xù)復制到其它市場，在重點發(fā)展地區(qū)逐漸實現(xiàn)，比如，在南美、非洲、中東等地區(qū)都可以發(fā)展。

　　創(chuàng)新服務 深入品牌印象

　　伴隨著申龍客車市場保有量的逐漸上升，不斷提升服務水平和服務能力也成為重點發(fā)展的方向之一。在陳大城看來，做生意不是一錘子買賣，要想讓客戶能夠對申龍客車產品進行二次購買，在市場站穩(wěn)腳跟，后期的服務是很關鍵的一個環(huán)節(jié)。

　　于是，在不斷的完善推進中，申龍客車服務網絡從最初的不到30家服務站到現(xiàn)在352家服務站，服務半徑在100公里以內，重要區(qū)域服務半徑在50公里以內。每個市場部派駐服務人員，各個省都建立核心服務站，為客戶車輛提供服務保障。服務架構完全按照滿足年銷量萬輛的市場規(guī)模來設計，基本達到一流客車企業(yè)的服務水平。服務形式上，申龍在傳統(tǒng)的保姆式服務理念基礎上，再次創(chuàng)新，提出全生命周期服務概念，為客戶提供終身有償保修服務，客戶車輛在使用期內所有服務由申龍公司負責。服務手段上，申龍客車也在不斷升級。借助辦公網絡化系統(tǒng)、微信平臺、遠程服務管理系統(tǒng)，申龍客車逐漸推進利用網絡系統(tǒng)實現(xiàn)遠程服務，來提高服務效能。

　　穩(wěn)健發(fā)展 謀求更長遠未來

　　申龍人具有很強的危機意識，對2015年客車市場形勢持謹慎保守的態(tài)度。在陳大城董事長看來，客車寒冬還會持續(xù)。當市場微增長日漸成為一種市場常態(tài)之后，企業(yè)要做的不僅僅是如何短期內采取措施、運用方法以應對而保證業(yè)績，更應該努力著眼于回歸產品本質，通過打造過硬的產品力鑄就企業(yè)核心競爭力，并通過制定合理化、清晰化、差異化的戰(zhàn)略模式、擴張策略和業(yè)務模式，謀求更為長遠穩(wěn)健、更具生命力的發(fā)展。申龍客車走著一條有別于國內傳統(tǒng)客車企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展之路，作為國內客車領域的后起之秀，申龍客車在保證企業(yè)健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展的同時，注重梳理企業(yè)內外部結構，合理的根據(jù)自身條件和市場需求制定出務實可行的長期發(fā)展規(guī)劃，使申龍客車逐步成為國內一流的綜合性整車制造企業(yè)。

　　因此，在2015年，申龍客車制定的目標是：希望在合理發(fā)展目標的引領下，借助上海國際金融中心的優(yōu)勢把海外市場做大、國內客戶鞏固好，并合理控制好國內公交市場的占有比例，以及國內外市場的發(fā)展比例，嚴格考核企業(yè)應收款、利潤率等健康發(fā)展指數(shù)，力求穩(wěn)步發(fā)展、健康發(fā)展。