11日，佛山市市長魯毅帶隊全程乘坐公交車調研佛山公共交通建設情況。記者從調研中獲悉，今年內，佛山中心城區(qū)公交分擔率要提高至35%。同時，還將建高效便捷的公交骨干線網，目前已研究設計了中心城區(qū)“一環(huán)、五縱、八橫”共14條骨干走廊的“環(huán)加方格網狀”的線網布局方案。同時，據(jù)佛山市交通運輸局方面介紹，還將試行網絡預約巴士、建設一鍵報警公交車載監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　公交分擔率擬達35%?在調研中，魯毅乘坐的是禪城111路公交車，而該線路全部采用純電動公交車型。據(jù)了解，截至10月底，全市已投放的新能源公交車共794輛，其中純電動公交車305輛，插電式混合動力公交車489輛。

　　記者從調研中獲悉，截至10月底，全市共有公交線路613條，公交車6570輛，出租車4067輛，公共自行車32200輛，公共交通日均客流量達249萬人次，中心城區(qū)公交分擔率(居民出行方式中選擇公共交通的出行量占總出行量的比率)達34.5%。根據(jù)計劃，今年內，中心城區(qū)公交分擔率要達到35%。

　　同時，按計劃，今年內公交專用道里程也要達到141.2公里。到2016年年底，計劃達到215.2公里。據(jù)佛山交通部門監(jiān)測統(tǒng)計，工作日公交專用道平均運行速度達22.6公里/小時，比非公交專用道的18.9公里/小時高出19.6%。

　　魯毅表示，佛山公交分擔率與廣州有不小的差距：“我們都說廣佛同城，公交分擔率也應該向廣州看齊?！?/P>

　　籌備開通特色定制線路在體驗完公交后，魯毅與公交企業(yè)、禪城區(qū)、市區(qū)交通部門進行了座談。會上，魯毅表達了自己對佛山公交的感受，他說：“目前，佛山公交在區(qū)內往來已做得不錯，但跨區(qū)之間仍有提升的空間。”

　　對此，佛山市交通運輸局方面表示，為綜合提升骨干線公交客流承載能力和公交運行效率，佛山市交通運輸局組織專業(yè)單位結合區(qū)屬地的意見，研究設計了中心城區(qū)“一環(huán)、五縱、八橫”共14條骨干走廊的“環(huán)加方格網狀”的線網布局方案。

　　同時，為了彌補線網的不足，佛山還計劃吸引市場元素試行網絡預約巴士服務。據(jù)介紹，目前正在根據(jù)市場需求，籌備開通上下班通勤、美食、旅游、校園出行等特色定制線路。同時為規(guī)范、引導網絡預約巴士發(fā)展，該局還擬定了《佛山市關于規(guī)范網絡預約巴士發(fā)展的指導意見》，現(xiàn)正征求相關單位意見。

　　將建一鍵報警監(jiān)控系統(tǒng)此外，記者還獲悉，在公交安全方面，佛山交通部門目前正在推動公交車輛反恐應急報警系統(tǒng)試點項目建設，市經信局已經審批同意，正在根據(jù)市經信局審批意見修改項目建議書。

　　根據(jù)計劃，項目將建立全市統(tǒng)一的一鍵報警車載監(jiān)控系統(tǒng)，并通過4G網絡實時傳輸公交車輛視頻數(shù)據(jù)，遇到突發(fā)狀況時最大程度減少響應時間，同時將結合GPS定位技術、視頻監(jiān)控技術和無線傳輸?shù)燃夹g，利用公交車輛的位置、運行軌跡、圖像視頻等信息的綜合采集、傳輸、分析，實現(xiàn)安全預警、應急處置等管理服務功能。