【中國(guó)客車信息網(wǎng) 廈門(mén)報(bào)道】

　　在1月12日于廈門(mén)召開(kāi)的2015中國(guó)客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清對(duì)2015年客車市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并對(duì)2016年的相關(guān)情況進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源客車高速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)客車大幅下降，新能源客車成為現(xiàn)階段客車行業(yè)重心。

　　據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，50家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車212739輛，同比增長(zhǎng)9.23%，其中座位客車(公路客車)增長(zhǎng)10.74%，校車增長(zhǎng)3.34%，公交客車增長(zhǎng)8.26%。

　　從用途分類來(lái)看，各類型客車市場(chǎng)均有增長(zhǎng)，然而，從車身長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)分，市場(chǎng)表現(xiàn)卻并非如此平穩(wěn)。2015年1-11月客車總銷量中，大型客車銷量74252輛，同比下降1.12%，中型客車銷量60868輛，同比下降7.73%，輕型客車銷量77619輛，同比增長(zhǎng)44.54%。大、中型客車均呈下降趨勢(shì)，而輕型客車卻呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

　　2015年客車市場(chǎng)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而新能源客車卻成為行業(yè)最大亮點(diǎn)，除校車之外，可以說(shuō)客車行業(yè)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)都受到了新能源客車的拉動(dòng)。

　　新能源客車快速增長(zhǎng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)的50家客車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，共有30家涉及新能源客車領(lǐng)域，新能源客車銷量達(dá)到66073輛(其中5米以上66022輛)，同比增長(zhǎng)305.83%，其中，混合動(dòng)力客車銷量16483輛，同比增長(zhǎng)58.92%，純電動(dòng)客車銷量49590輛，同比增長(zhǎng)739.23%。

　　一、 新能源客車市場(chǎng)份額超30%。

　　2015年，新能源客車高速增長(zhǎng)，其市場(chǎng)份額迅速提高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，5米以上新能源客車的市場(chǎng)份額已達(dá)31.03%(座位客車18.93%，公交客車55.84%)，2014年同期則只有8.36%(座位客車1.90%，公交客車19.56)。

　　新能源客車市場(chǎng)份額迅速提高，將對(duì)行業(yè)帶來(lái)五大影響：1、新能源客車將打破傳統(tǒng)行業(yè)格局，客車行業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。2、電池供不應(yīng)求，引起資本高度關(guān)注。3、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)壓力加大。4、進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)增加，產(chǎn)品增多，社會(huì)資本的熱度已經(jīng)沸騰。5、將觸動(dòng)新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整。

　　二、新能源客車結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，混合動(dòng)力和純電動(dòng)新能源客車此消彼長(zhǎng)。

　　從市場(chǎng)銷售情況來(lái)看，2015年新能源客車銷量結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了大幅變化，混合動(dòng)力客車應(yīng)用越來(lái)越窄，純電動(dòng)客車卻全面開(kāi)花。

　　首先，從燃料類型來(lái)看，在新能源客車總銷量中，混合動(dòng)力客車占24.95%，純電動(dòng)客車占75.05%，然而，2014年同期，混合動(dòng)力客車占63.71%，純電動(dòng)占36.29%。經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車出現(xiàn)了近40個(gè)百分點(diǎn)的變化，新能源客車結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化。

　　同時(shí)，在市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，混合動(dòng)力客車與純電動(dòng)客車也具有明顯不同?；旌蟿?dòng)力客車主要集中在大型客車領(lǐng)域，在大型客車中，混合動(dòng)力客車占比達(dá)到91.43%，應(yīng)用面已越來(lái)越窄。與之相反，純電動(dòng)卻呈全面發(fā)展態(tài)勢(shì)，不僅增速快，而且大中輕占比十分均衡(大中輕占比分別是25.89%、21.91%、52.20%)，前景更好。

　　其次，按大中輕分類來(lái)看，中輕型新能源客車正在逐步填補(bǔ)空白。在新能源客車總銷量中，大型客車銷量27905輛，同比增長(zhǎng)86.26%，占比42.23%;中型客車銷量11772輛，同比增長(zhǎng)920.10%，占比17.82%;輕型客車銷量26396輛，是去年同期的181倍，占比39.95%。與2014年同期相比，大型客車占比下降了近50個(gè)百分點(diǎn)，中型客車占比增長(zhǎng)11個(gè)百分點(diǎn)，輕型客車占比增長(zhǎng)39個(gè)百分點(diǎn)。中輕型客車由于基數(shù)較小，增長(zhǎng)幅度更大，但大型客車86.26%的增幅也十分可觀。

　　在純電動(dòng)客車客車領(lǐng)域，大中輕的比例分別為25.89%、21.91%、52.20%，中輕型純電動(dòng)客車異軍突起，填補(bǔ)了新能源客車市場(chǎng)空白，對(duì)新能源客車的發(fā)展具有積極意義。

　　此外，按座位、公交分類，新能源座位客車表現(xiàn)搶眼。在新能源客車總銷量中，座位客車銷量19758輛，公交客車銷量44764輛，其他客車銷量1551輛，其中座位客車占29.90%(2014年同期11.01%)，公交客車占67.75%(2014年同期88.97%)。新能源座位客車的快速增長(zhǎng)，不僅導(dǎo)致其在新能源客車中的權(quán)重增加，對(duì)座位客車的整體發(fā)展形勢(shì)也具有支撐作用，如果剔除新能源座位客車的增量因素，今年傳統(tǒng)座位客車的同比增幅是(-)8.48%，可見(jiàn)，新能源座位客車是導(dǎo)致座位客車增長(zhǎng)的主要因素。

　　新能源客車結(jié)構(gòu)所發(fā)生的變化，將對(duì)行業(yè)產(chǎn)生三方面影響：1、容納更多的企業(yè)，迅速形成團(tuán)體優(yōu)勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)已有96家企業(yè)進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，產(chǎn)品線的延伸，有利于更多的客車企業(yè)在新能源領(lǐng)域有所作為，從而形成新能源客車的團(tuán)體優(yōu)勢(shì)，在新能源客車走出國(guó)門(mén)的過(guò)程中更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。2、能夠替代更多的傳統(tǒng)客車，增大市場(chǎng)擴(kuò)張空間。近年來(lái)，客車市場(chǎng)的擴(kuò)張空間越來(lái)越小，出口乏力，長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮，校車不受政策支持，而新能源客車的發(fā)展，卻為客車行業(yè)帶來(lái)了一次革命性的市場(chǎng)擴(kuò)張機(jī)遇，而且新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替代作用已十分明顯，無(wú)論是在公交客車領(lǐng)域，還是在旅游、團(tuán)體、公路客車領(lǐng)域，新能源客車的替代都將成為客車企業(yè)研究的重點(diǎn)。3、增強(qiáng)客車企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。目前，新能源客車發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)為：補(bǔ)貼決定市場(chǎng)，沒(méi)有補(bǔ)貼就沒(méi)有銷量。補(bǔ)貼既是支撐，又是制約，而隨著新能源客車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)品型譜的不斷豐富，將會(huì)更好地提高客車企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　三、新能源客車處于發(fā)展初期，競(jìng)爭(zhēng)激烈，投入兩極分化。

　　目前，統(tǒng)計(jì)的50家企業(yè)中，共有26家涉及新能源客車領(lǐng)域，然而，從1-11月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源客車卻存在著主流企業(yè)的市場(chǎng)集中度高、競(jìng)爭(zhēng)激烈、投入兩級(jí)分化等明顯特點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，前5家企業(yè)新能源客車的行業(yè)集中度達(dá)到了64.95%，前10家達(dá)到了86.97%，前15位的集中度達(dá)到了93.40%;與行業(yè)整體銷量對(duì)比，前5家的行業(yè)集中度為55.68%，前10家為75.08%?？梢?jiàn)，在新能源客車領(lǐng)域，盡管參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)越來(lái)越多，但真正能夠被市場(chǎng)接受的企業(yè)并不多，其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)客車。

　　其次，在增長(zhǎng)幅度上，增幅在200%以上的企業(yè)有11家，在宏觀經(jīng)濟(jì)增幅放緩的大環(huán)境里，新能源客車的火爆程度是否符合市場(chǎng)規(guī)律，是否具有可持續(xù)性，仍然值得研究。

　　此外，從公告車型來(lái)看，截止2015年11月，已有96家企業(yè)進(jìn)入新能源客車公告序列，其中30個(gè)公告產(chǎn)品以上的企業(yè)30家(11家超過(guò)100個(gè))，3個(gè)公告產(chǎn)品以下的企業(yè)30家(9家只有1個(gè)產(chǎn)品公告)。從公告數(shù)量來(lái)分析，投入的兩極分化一目了然，無(wú)論是真心投入，還是投機(jī)行為，其投入初衷值得推敲，投入結(jié)果也會(huì)大不相同。

　　傳統(tǒng)客車大幅下降

　　2015年，新能源客車的高速增長(zhǎng)是以傳統(tǒng)客車大幅下降為代價(jià)的，1-11月傳統(tǒng)客車銷量146717輛，整體降幅達(dá)17.79%，其中除了校車以外，座位客車、公交客車全部下跌，降幅分別為8.48%、40.57%，慘不忍睹。

　　一、燃?xì)饪蛙嚦芍貫?zāi)區(qū)

　　數(shù)據(jù)顯示，1-11月燃?xì)饪蛙囦N量共計(jì)17836輛，其中座位客車3749輛，校車154輛，公交客車13874輛，其他客車59輛，總銷量同比下降49.56%，座位客車同比下降52.06%，公交客車同比下降49.04%。在統(tǒng)計(jì)的前15家企業(yè)中，燃?xì)饪蛙囦N量?jī)H有2家企業(yè)同比增長(zhǎng)，其他企業(yè)均大幅下降，座位客車、公交客車全面淪陷，燃?xì)饪蛙囀袌?chǎng)的慘淡形勢(shì)一覽無(wú)余。

　　二、校車增速回落，銷量穩(wěn)定

　　數(shù)據(jù)顯示，1-11月，5米以上校車銷量23128輛，同比增長(zhǎng)3.34%，與上半年的18.37%相比，校車增幅快速回落，經(jīng)過(guò)兩年連續(xù)下滑之后，校車銷量已基本保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的平臺(tái)上，2015年有望遏制住校車連年慣性下滑勢(shì)頭。

　　第四季度暴力增長(zhǎng)，將預(yù)支2016年銷量

　　從全年銷售情況來(lái)看，2015年客車市場(chǎng)還有一明顯特點(diǎn)：第四季度爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年10月份，5米以上客車銷量同比增長(zhǎng)36.28%，11月份同比增長(zhǎng)48.81%，進(jìn)入第四季度，兩個(gè)月平均增幅已達(dá)到42.77%。而前三個(gè)季度與2014年同期幾乎持平，第一季度互有勝負(fù)，第二季度下跌，第三季度增長(zhǎng)，但幅度都不大，進(jìn)入第四季度，客車銷量呈暴力增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　具體來(lái)看，座位客車與前3個(gè)季度的增幅幾乎持平，校車大幅下跌，公交客車成為暴力增長(zhǎng)的主要支撐因素，10月份，公交客車共計(jì)銷售10123輛，同比增長(zhǎng)88.83%，11月份，公交客車銷售15372輛，同比增長(zhǎng)128.17%。11月份，公交客車銷量創(chuàng)造了新的月度銷量紀(jì)錄(上一個(gè)紀(jì)錄2014年12月13101輛)。

　　第四季度雖呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，但從其增量來(lái)看，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的貢獻(xiàn)并不大。佘振清表示，第四季度暴力增長(zhǎng)，將在一定程度上預(yù)支2016年的銷量，讓我們調(diào)低對(duì)2016年的預(yù)期。

　　客車出口形勢(shì)嚴(yán)峻

　　從客車出口情況來(lái)看，2015年市場(chǎng)形勢(shì)也不容樂(lè)觀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-11月，我國(guó)出口各類客車31078輛，出口金額104.12億人民幣，分別比上年同期下降18.07%、8.73%，其中大中輕各系列表現(xiàn)均不理想。

　　客車出口形勢(shì)嚴(yán)峻，主要也受多方因素影響，包括宏觀環(huán)境、現(xiàn)階段行業(yè)重心，客車出口整體發(fā)展情況等。從客車行業(yè)內(nèi)部來(lái)看，行業(yè)現(xiàn)階段重心在新能源，行業(yè)熱點(diǎn)與出口需求相背離，加上世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷現(xiàn)狀，在一定程度上影響了客車出口的發(fā)展。此外，從2009年起，客車出口已連漲5年，需要適當(dāng)調(diào)整。金融危機(jī)以來(lái)，最近5年，客車出口一直處于上升周期之中，5年來(lái)客車出口規(guī)模擴(kuò)大了近4倍，應(yīng)該說(shuō)，客車出口是客車行業(yè)最有發(fā)展前景的市場(chǎng)資源。在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高速增長(zhǎng)之后，客車出口客觀上需要一個(gè)修整喘息的時(shí)機(jī)。

　　通過(guò)對(duì)2015年客車整體銷售情況，及各種內(nèi)外因素影響分析，佘振清認(rèn)為，2016年，國(guó)內(nèi)需求難有突破，出口困難依然較多，促進(jìn)客車行業(yè)發(fā)展的積極因素主要體現(xiàn)在新能源客車對(duì)傳統(tǒng)客車的替代方面。預(yù)計(jì)2016年5米以上客車總銷量為23.5萬(wàn)輛，比2015年略有下降，其中，座位客車總銷量11.9萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)略有下降;公交客車總銷量8萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)下降10%以上;校車銷量2.6萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)同比略有增長(zhǎng);其他客車1萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)30%。