近日，伴隨著歐盟認證機構(gòu)工程師宣布以色列樣車中通LCK6128H側(cè)翻試驗各項數(shù)據(jù)均符合ECE認證要求，自此中通客車首臺自主骨架鈑金車側(cè)翻認證項目順利收官，并通過了歐盟ECE認證機構(gòu)以及國家權(quán)威檢測機構(gòu)的共同認可！

中通客車側(cè)傾檢查(右傾)

中通客車側(cè)傾檢查(左傾)

側(cè)翻試驗前期，中通客車在襄陽試驗場，以及歐盟認證機構(gòu)工程師和實驗室檢測人員的見證下，對以色列樣車進行了R107側(cè)傾檢查。檢查結(jié)果表明：左傾和右傾角度均達到并超越歐盟嚴格標準，對后續(xù)骨架車側(cè)翻試驗提供了精確的數(shù)據(jù)支持。

確定整車重心位置

中通客車嚴格按照歐盟要求對骨架車進行配載，使骨架車重量達到實車整備質(zhì)量并嚴格在此基礎(chǔ)上進行整車最大總質(zhì)量的配載。

左側(cè)輪胎臨界懸空車輛狀態(tài)

骨架車配載經(jīng)過歐盟ECE認證機構(gòu)及國家權(quán)威檢測機構(gòu)的共同認可后，再準備側(cè)翻試驗事宜。依據(jù)ECE R66法規(guī)要求，參考GB/T 17578-1998以及GB/T 14172-2009[8]，側(cè)翻試驗大體分九大步驟，每個步驟間環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，協(xié)調(diào)資源眾多。側(cè)翻試驗簡易步驟如下：

①停車到側(cè)翻平臺；②拉手剎、裝防滑鏈；③測質(zhì)心(見圖3)；④攝像、固定側(cè)傾儀；⑤檢查整車情況、清理側(cè)翻場地。⑥啟動側(cè)翻平臺(見圖4)；⑦左側(cè)輪胎懸空時停止側(cè)翻(見圖5)，實測骨架車側(cè)傾角度達到41.4°，遠遠大于實車在試驗場的側(cè)傾角度29.5°(見圖1)，完全符合歐盟測試要求。⑧等車完全靜止后(見圖6)，從前圍進入車內(nèi)，采集側(cè)翻變形數(shù)據(jù)；⑨吊正車身，試驗結(jié)束。

側(cè)翻后車輛

現(xiàn)場觀察放置車內(nèi)的泡沫模型部分受擠壓變形，立柱與生存空間的最小間隙為110mm，即生存空間外的車身部分的位移沒有侵入生存空間；完全符合ECE R66法規(guī)的要求，試驗一次性通過。

中通認證相關(guān)人員合影留念

此次側(cè)翻認證的通過，填補了公司骨架側(cè)翻認證領(lǐng)域空白，同時也標志著中通客車車身制作水平達到了新的高度！中通客車將進一步加深對海外法規(guī)的研究，積累豐富的國際認證經(jīng)驗，為中通產(chǎn)品在海外市場的開拓打破技術(shù)壁壘，掃清障礙。