【中國(guó)客車信息網(wǎng) 劉永濤 北京采訪報(bào)道】

　　可以肯定的是，新能源汽車必將是今年全國(guó)兩會(huì)最熱門的話題之一。

　　當(dāng)昨天政協(xié)會(huì)議開(kāi)幕時(shí)，北京并沒(méi)有迎來(lái)期待的“兩會(huì)藍(lán)”，反而以嚴(yán)重污染的霧霾天來(lái)歡迎參會(huì)的委員們。這一殘酷的事實(shí)告訴我們，環(huán)保的壓力絲毫未減，致力節(jié)能減排是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

　　正因如此，當(dāng)業(yè)內(nèi)仍在爭(zhēng)論新能源汽車技術(shù)路線問(wèn)題，當(dāng)“騙補(bǔ)”被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)之際，2月24日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議無(wú)疑再次強(qiáng)調(diào)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要性，也彰顯了國(guó)家政策支持的持續(xù)性和堅(jiān)定性，并被提升到“發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容”的高度。

　　顯然，新能源汽車這條路，我國(guó)必然會(huì)走到底。習(xí)大大此前曾明確指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。而無(wú)論是“中國(guó)制造2025”及“工業(yè)4.0”，還是“十三五規(guī)劃”，抑或供給側(cè)改革等，新能源汽車都是重要的支撐力量。毋庸置疑，誰(shuí)若在大勢(shì)所趨之下遲疑猶豫，只會(huì)錯(cuò)失轉(zhuǎn)型發(fā)展良機(jī)。

　　問(wèn)題是，客車企業(yè)究竟該如何才能搶占新能源制高點(diǎn)，獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)?仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，但所有的答案中一定會(huì)包含這樣一條：一個(gè)車燈的變革。

　　2月25日，在北京舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的媒體溝通會(huì)。會(huì)上，來(lái)自臺(tái)灣聯(lián)嘉光電(EOI)的LED車燈，引起了大家的濃厚興趣。

　　節(jié)能耐用更安全 優(yōu)勢(shì)明顯

　　對(duì)LED燈大家并不陌生，但其好處卻未必了解得透徹。據(jù)介紹，與傳統(tǒng)燈源相比，LED燈具有亮度更高、照射范圍更大，光色更純，即點(diǎn)即亮更安全的特點(diǎn)，且壽命更長(zhǎng)，節(jié)能幅度更是高達(dá)70%，還不易發(fā)熱。

　　傳統(tǒng)燈源點(diǎn)亮?xí)r間為0.1秒左右，而LED燈以微秒的速度即點(diǎn)即亮，使這個(gè)時(shí)間縮短幾萬(wàn)倍，如果用作剎車燈，這就意味著留給后車的反應(yīng)時(shí)間會(huì)更多一些，剎車距離也可以縮短，行車安全性將更高。而節(jié)能70%的數(shù)據(jù)則是根據(jù)功率數(shù)換算而來(lái)，即相同亮度的燈源，LED燈的功率僅為傳統(tǒng)燈源的30%。該數(shù)據(jù)已通過(guò)歐美權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試認(rèn)定。

　　盡管LED燈優(yōu)勢(shì)突出，但由于其售價(jià)不菲，所以目前只有在中高檔的乘用車上才被標(biāo)配。客車車燈主要還是用鹵素或氙氣（HID）大燈，用到LED燈的部件較少。顯然，成本因素是制約LED燈在客車上推廣的重要瓶頸。雖然經(jīng)過(guò)多年的培育與發(fā)展，國(guó)內(nèi)客車買方市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟和理性，但價(jià)格因素仍然是采購(gòu)時(shí)的重要考量指標(biāo)。特別是近年來(lái)，客運(yùn)市場(chǎng)受到外部的沖擊較大，日子過(guò)得不再像原來(lái)那么容易，導(dǎo)致“夠用就好”被奉為圭臬。

聯(lián)嘉光電董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理黃昉鈺

　　但不管時(shí)代如何變遷，有一點(diǎn)不變的就是：降本增效。越是在行業(yè)形勢(shì)不好的時(shí)候，越是會(huì)精打細(xì)算，而那些能實(shí)實(shí)在在為客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)好處的科技創(chuàng)新，就更加受到市場(chǎng)歡迎。從全生命周期成本來(lái)看，LED燈完全具備了替代傳統(tǒng)燈的優(yōu)勢(shì)?！?strong>聯(lián)嘉光電要造客車用戶買得起的LED車燈!”聯(lián)嘉光電集團(tuán)總裁黃國(guó)欣博士的話擲地有聲。他表示，國(guó)外市場(chǎng)實(shí)踐表明，LED燈相比傳統(tǒng)燈具有壓倒性的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不僅節(jié)能，而且安全耐用。目前，聯(lián)嘉光電已獲得多家全球前十大車燈廠及中國(guó)主要知名車廠與車燈廠的認(rèn)證，成為全球最重要的LED車燈、LED車用組件與模塊專業(yè)供應(yīng)廠之一。針對(duì)中國(guó)客車市場(chǎng)，聯(lián)嘉光電LED車燈的設(shè)計(jì)壽命達(dá)5萬(wàn)小時(shí)，完全可以滿足營(yíng)運(yùn)客車全生命周期的需要，而價(jià)格則將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)低至1000元/燈。

　　如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)低價(jià)?

　　眾所周知，追求利潤(rùn)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的源動(dòng)力，將一項(xiàng)堪稱“來(lái)自未來(lái)的技術(shù)”引入價(jià)格敏感度高的客車業(yè)，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)低價(jià)?黃國(guó)欣告訴記者，聯(lián)嘉光電集團(tuán)擁有先進(jìn)的光學(xué)、電路、電子、熱流、LED精密組件封裝技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從上游的晶粒材料制造公司到中游的封裝與模塊公司，再到下游的LED燈具與光電應(yīng)用研發(fā)制造公司，形成了一條完整的垂直產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，像這樣擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的LED企業(yè)，全球范圍內(nèi)鳳毛麟角。這也正是唯獨(dú)聯(lián)嘉光電可以做到低售價(jià)的根本原因。

　　更重要的是，“不同于很多同行的單純代工，我們的強(qiáng)項(xiàng)在于設(shè)計(jì)，客戶只要提供初步的構(gòu)想，包括世界車燈大廠Hella(德國(guó)海拉)、Ventra(美國(guó)文鵲)、Flex-N-Gate(美國(guó)弗恩基)、荷蘭Varroc Lighting等，對(duì)于各種車燈所需要的組件和模塊需求，我們都能夠快速協(xié)助客戶完成專業(yè)的設(shè)計(jì)，并協(xié)助其取得EMC/EMI認(rèn)證、建立質(zhì)量?jī)?yōu)良的制作流程，從而順利量產(chǎn)?！甭?lián)嘉光電董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理黃昉鈺女士如是說(shuō)。

　　相對(duì)于一般生活用的LED產(chǎn)品，車用LED組件與模塊所要求的質(zhì)量水平要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)枚?。所謂“技多不壓身”，在面對(duì)世界車燈大廠的嚴(yán)格要求下，聯(lián)嘉光電持續(xù)不斷地求新求進(jìn)，其多項(xiàng)車用LED組件不僅通過(guò)汽車業(yè)AEC-Q101高可靠度的認(rèn)證，其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的LED車燈模塊也通過(guò)多家世界車燈大廠要求的EMC/EMI認(rèn)證，在LED車燈模塊設(shè)計(jì)、量產(chǎn)制造流程建立以及追求零缺陷的質(zhì)量管理系統(tǒng)等方面，都積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。

聯(lián)嘉光電集團(tuán)總裁黃國(guó)欣博士

　　以可靠性為例，聯(lián)嘉光電LED燈要比同類LED產(chǎn)品高出10%以上，價(jià)格卻可以便宜20%左右。正因如此，一些車廠或燈具廠在了解了聯(lián)嘉光電高性價(jià)比的LED產(chǎn)品后，感慨“相見(jiàn)恨晚，不然可以少走彎路”。

　　據(jù)介紹，聯(lián)嘉光電目前在臺(tái)灣、中國(guó)大陸、美國(guó)等地設(shè)有4個(gè)生產(chǎn)基地，并在西班牙等地設(shè)有銷售子公司。除了臺(tái)灣，聯(lián)嘉光電在廣東東莞也有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室，可以提供快速、高效率、高專業(yè)度的檢測(cè)服務(wù)。未來(lái)，聯(lián)嘉光電將繼續(xù)本著“靠近客戶、提升滿意度”的原則，在整車廠及燈具廠附近增設(shè)工廠及研發(fā)機(jī)構(gòu)，提供各種價(jià)位及類型的LED車燈及組件，實(shí)現(xiàn)為客戶的量身定制。

　　小車燈帶來(lái)的“蝴蝶效應(yīng)”

　　有人可能會(huì)質(zhì)疑，作為車輛附件的小小車燈，能有多大神奇?

　　可不要小看車燈!據(jù)了解，作為車輛上的重要用電器，車燈的耗能量也不容小覷。特別是對(duì)于新能源客車而言，如何在電池技術(shù)短期內(nèi)難以突破瓶頸取得大踏步發(fā)展之際，來(lái)提高續(xù)駛里程，減少充電時(shí)間，從而避免產(chǎn)品同質(zhì)化，以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力?也許LED車燈的應(yīng)用，是一個(gè)不錯(cuò)的思路。

　　黃國(guó)欣表示，在全球范圍內(nèi)，聯(lián)嘉光電是首家正式宣布進(jìn)軍客車LED大燈領(lǐng)域的企業(yè)，也是為數(shù)不多掌握著核心技術(shù)及全產(chǎn)業(yè)鏈的LED企業(yè)，無(wú)論是在要求苛刻的歐美市場(chǎng)，還是在相對(duì)領(lǐng)先的乘用車市場(chǎng)，聯(lián)嘉光電都獲得了市場(chǎng)的充分認(rèn)可。例如，聯(lián)嘉光電僅為美國(guó)福特汽車公司供應(yīng)LED車燈一項(xiàng)，訂單數(shù)量就多達(dá)20余萬(wàn)輛。美國(guó)市場(chǎng)目前在聯(lián)嘉光電的總收入中占比高達(dá)65%左右。

　　據(jù)介紹，創(chuàng)立于1995年的聯(lián)嘉光電注冊(cè)資本為新臺(tái)幣15.2億元，總部位于臺(tái)灣苗栗縣竹南科學(xué)園區(qū)，2010年在臺(tái)灣興柜(類似于大陸新三板)掛牌。該公司自2000年專注于LED車燈市場(chǎng)以來(lái)，經(jīng)過(guò)十余年的努力，已成為除了歐司朗(Osram)、飛利浦(Philips)、日亞(Nichia)外在中國(guó)市場(chǎng)最重要的LED車燈組件供貨商，LED車燈模塊大量供應(yīng)于世界一級(jí)原廠車輛，包括轎車、卡車、客車等，并以TS16949及VDA 6.3追求零缺陷的質(zhì)量系統(tǒng)，服務(wù)過(guò)福特(Ford)、克萊斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、馬自達(dá)(Mazda)、通用(GM)、奧迪(Audi)、凱迪拉克(Cadillac)、大眾(VW)、北汽、 一汽、上汽、長(zhǎng)安、江鈴、江淮、海馬等汽車公司的車燈廠，成為世界領(lǐng)先車燈客戶的最佳供貨商。

　　黃昉鈺坦言，為響應(yīng)中國(guó)政府節(jié)能減排的號(hào)召，聯(lián)嘉光電希望以多年來(lái)在車燈創(chuàng)新技術(shù)方面的積累及高質(zhì)低價(jià)的研發(fā)與量產(chǎn)能力，為中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)特別是新能源客車提供全車車燈服務(wù)，依靠可以減少70%電力消耗的LED綠色車燈產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)大量減排。尤其是期望通過(guò)LED頭燈高端技術(shù)與創(chuàng)新產(chǎn)品的導(dǎo)入，為中國(guó)客車市場(chǎng)帶來(lái)更加節(jié)能、更長(zhǎng)壽命、更高安全性的車燈產(chǎn)品，并以制定高安全性、更加綠色環(huán)保的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為己任，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)的安全發(fā)展與節(jié)能減排。

　　由于聯(lián)嘉光電擁有獨(dú)特的設(shè)計(jì)研發(fā)能力，獲得過(guò)多項(xiàng)專利，因此，聯(lián)嘉光電可以為客車企業(yè)提供車燈整體解決方案。而這意味著，車輛外觀設(shè)計(jì)有可能發(fā)生“質(zhì)變”，作為車輛眼睛的車燈或?qū)⒆兊酶哟髿鈺r(shí)尚、美觀實(shí)用。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，LED車燈的推廣應(yīng)用，對(duì)于我國(guó)新能源客車的發(fā)展將是“錦上添花”之舉。而節(jié)能環(huán)保的LED車燈，也許會(huì)在行業(yè)形成一場(chǎng)新的“蝴蝶效應(yīng)”，市場(chǎng)格局的演變將更加令人期待。