還未走進(jìn)清華園內(nèi)，記者便遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛清新靚麗的紫色巴士停在校內(nèi)，車身上印著“清華大學(xué)”幾個(gè)字，走到近處，發(fā)現(xiàn)車尾部還印有“EV”的字樣。

　　據(jù)了解，這是一輛宇通E7純電動客車，是清華大學(xué)“新上崗”的校內(nèi)通勤巴士，2015年年底與另外21輛E7同時(shí)進(jìn)入清華園，成為了清華大學(xué)首批投入運(yùn)營的純電動校園巴士。

　　目前，該批純電動客車已有14輛正式投入使用，主要運(yùn)行在清華大學(xué)新開通的校園環(huán)線和敬老專線線路上，乘客主要為清華大學(xué)的校內(nèi)職工和外來人員。

　　該批車的投運(yùn)不僅是清華大學(xué)在校園巴士上的創(chuàng)新，也是國內(nèi)校園巴士首次應(yīng)用純電動客車。在校園交通上，清華大學(xué)進(jìn)行如此大力度的改革創(chuàng)新，究竟是緣于何種動力，未來又有何打算?記者在采訪過程中找到了答案。

　　緩解校內(nèi)交通壓力

　　目前，清華大學(xué)擁有常駐學(xué)生3萬余人，加上教師、普通工作人員、科技員等人員，共計(jì)10萬人左右。如此龐大的人群也帶來了交通方面的巨大需求，清華大學(xué)副總務(wù)長關(guān)兆東介紹：“目前，自行車是校園內(nèi)最常見的交通工具，至少人均一輛，同時(shí)，由于每天還會有大量游客等外來人員進(jìn)出，清華大學(xué)內(nèi)每天機(jī)動車出入量在3萬輛左右，校內(nèi)交通壓力巨大。”

　　清華大學(xué)副總務(wù)長關(guān)兆東

　　校園巴士作為一種校內(nèi)公共交通服務(wù)工具，早在1999年就已存在于清華大學(xué)內(nèi)，然而，隨著部分車輛的老舊，以及校園的不斷建設(shè)，出行需求的增多，原有車輛已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足通勤需求。

　　為尋找到更科學(xué)的方法解決校內(nèi)交通壓力問題，并增進(jìn)對國際校園巴士發(fā)展的了解，清華大學(xué)專門派出相關(guān)人員到美國華盛頓大學(xué)等學(xué)校進(jìn)行考察，發(fā)現(xiàn)國外大學(xué)的公共交通占據(jù)了校園交通的三分之一左右。當(dāng)然，作為完全開放式校園，社會公交車可完全在華盛頓大學(xué)校園內(nèi)通行，因此，依靠公共交通解決校內(nèi)出行需求雖是一種方法，但卻并不一定完全適用于清華大學(xué)。

　　而宇通E7純電動客車的加入，則是清華大學(xué)與宇通客車達(dá)成合作，通過提高清華大學(xué)自有校園巴士，來更好地滿足校內(nèi)公共交通出行需求。22輛E7純電動客車的加入，一方面更新了需要淘汰的老舊通勤車輛，提高了通勤服務(wù)的效率，另一方面也增加了清華園通勤車的數(shù)量，使校園通勤巴士線路得以拓展，緩解校園交通難題。值得一提的是，新能源客車的采用，對于促進(jìn)節(jié)能減排，倡導(dǎo)環(huán)保理念，更好地保護(hù)百年清華園，同時(shí)營造更加美麗宜人的校園環(huán)境具有積極作用。

　　清華大學(xué)車隊(duì)隊(duì)長唐白冰

　　“上半年，隨著新線路的確定，22輛宇通E7純電動客車將全部在校園內(nèi)投入使用，屆時(shí)，清華園內(nèi)的通勤問題將會得到更大程度的緩解?！鼻迦A大學(xué)車隊(duì)隊(duì)長唐白冰表示。

　　踐行綠色環(huán)保理念

　　而首次“嘗鮮”選擇純電動客車作為通勤車輛，清華大學(xué)則主要是出于倡導(dǎo)節(jié)能減排環(huán)保理念的考慮。

　　清華大學(xué)很早就提出了建設(shè)“綠色大學(xué)”的構(gòu)想，并在開展“綠色教育”、實(shí)施“綠色科技”和建設(shè)“綠色校園”方面取得了不錯的成效，而此次創(chuàng)新引入純電動客車作為校內(nèi)通勤車，不僅堪稱國內(nèi)校園巴士踐行綠色環(huán)保理念的典范，在世界上也屬領(lǐng)先。

　　作為一項(xiàng)改革創(chuàng)新型項(xiàng)目，在實(shí)施前，清華大學(xué)也進(jìn)行了全面考慮和深入調(diào)查。包括咨詢新能源、交通領(lǐng)域?qū)＜?，進(jìn)行市場調(diào)研等，而之所以選擇宇通進(jìn)行合作，就是基于市場調(diào)研的結(jié)果。

　　中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高

　　中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長、清華大學(xué)教授歐陽明高對宇通在新能源客車領(lǐng)域的發(fā)展給予了高度評價(jià)。他直言：“作為國內(nèi)唯一一家獲得新能源客車國家技術(shù)進(jìn)步二等獎的企業(yè)，無論是在技術(shù)方面，還是在市場表現(xiàn)方面，宇通的新能源客車在國內(nèi)乃至國際都達(dá)到了領(lǐng)先水平?！?

　　具體表現(xiàn)為：在安全方面，做到了零事故，通過掌握強(qiáng)大的電池系統(tǒng)集成核心技術(shù)，以及嚴(yán)格的檢測手段和開發(fā)流程來確保安全。在電驅(qū)動技術(shù)方面，擁有良好平臺，并成為了國內(nèi)首家研發(fā)出“五合一”集成控制器的企業(yè)。在輕量化技術(shù)方面表現(xiàn)也十分出色，大大降低了宇通新能源客車的能源消耗，其中，混合動力新能源客車最高節(jié)油率可達(dá)40%，12米純電動客車百公里電耗能夠保持在100度以內(nèi)。

　　宇通新能源客車除了獲得業(yè)內(nèi)專家的大力肯定，并擁有良好的市場口碑外，在清華大學(xué)嚴(yán)格的車型選擇把關(guān)中也脫穎而出。

　　首先，出于對校園道路的考慮，中型客車在校園內(nèi)行駛會更加方便靈活，而宇通E7作為7米純電動客車可以很好地滿足此點(diǎn)需求。

　　其次，在車型設(shè)計(jì)方面，宇通E7也滿足了清華大學(xué)在適應(yīng)校園通勤方面更多的特殊要求。如車身顏色專門設(shè)計(jì)了具有高辨識度的“清華紫”;以純電動客車作為平臺，為乘坐人員提供車載Wi—Fi、開發(fā)類似“實(shí)時(shí)查詢”的APP車載設(shè)備等智能化、數(shù)字化設(shè)備，為乘客提供方便。

　　此外，作為新能源客車，宇通E7還在降噪、節(jié)能方面占據(jù)很大優(yōu)勢?！暗驮肼曔\(yùn)行更加符合校園氛圍，出色的節(jié)能環(huán)保效果能夠大大降低校園運(yùn)行成本，減少污染排放，更適合校園內(nèi)低速運(yùn)行的環(huán)境?！标P(guān)兆東對宇通E7的表現(xiàn)贊不絕口。據(jù)了解，清華校園要求機(jī)動車限速在30千米/小時(shí)以下，在此運(yùn)行環(huán)境下，普通柴油車必然會導(dǎo)致排放物增加。同時(shí)，在節(jié)能及降低成本方面，唐白冰表示：“與同米段普通柴油車相比，E7的能源消耗成本大概是柴油車的1/5?！?

　　引導(dǎo)校內(nèi)綠色出行

　　“未來，清華大學(xué)希望能夠通過發(fā)展校園巴士，來引導(dǎo)校內(nèi)綠色出行，同時(shí)加強(qiáng)對外來車輛的管理，創(chuàng)建良好的校園交通秩序。”關(guān)兆東表示。校內(nèi)交通壓力作為國內(nèi)高校普遍存在的問題，清華大學(xué)已經(jīng)開始嘗試對其進(jìn)行新的探索，以期能夠從長遠(yuǎn)角度進(jìn)行解決，而純電動客車的引入，無疑也成了校園巴士長期發(fā)展中的更好選擇。

　　目前，部分宇通E7純電動客車還參與到清華大學(xué)教授張毅主導(dǎo)的“智能車路協(xié)同”系統(tǒng)課題研發(fā)應(yīng)用之中，成為了國內(nèi)第一個(gè)把電動客車應(yīng)用與“智能車路協(xié)同”系統(tǒng)相結(jié)合的案例。該系統(tǒng)的應(yīng)用將為校園巴士以及整個(gè)客車行業(yè)提供更加智能化、科學(xué)化的運(yùn)營管理方法。

　　校園巴士的發(fā)展對于高校校內(nèi)交通問題解決意義深遠(yuǎn)，清華大學(xué)作為教育行業(yè)排頭兵，通過與宇通客車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成為了踐行綠色環(huán)保理念的典范，未來，雙方還將通過開展更深入的合作，為行業(yè)探索出更具代表意義的解決方案。