雙流西站公交場站位于雙流區(qū)東升街道和黃水鎮(zhèn)交界處，有充電停車位206個(gè)，這是成都最大規(guī)模公交充電場站。

　　據(jù)悉，12月31日前，雙流西站公交場站將建成投用，目前，206根充電樁已整齊矗立，8個(gè)配套的公交充電箱式變電站也安裝完畢。

　　據(jù)介紹，場站正式投用后會(huì)設(shè)置監(jiān)控室。只需一臺(tái)電腦，技術(shù)人員24小時(shí)值班，對(duì)車輛充電量、電流大小等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　根據(jù)技術(shù)人員推算：“充滿一輛車需要150度電，充電1萬度，可減少碳排放102220噸，節(jié)油4444萬升”。

　　綠色發(fā)展，健康出行。近年來，新能源汽車以其綠色環(huán)保的優(yōu)勢正快速走進(jìn)我們的生活。

　　“雙流公交 健康出行”，在成都市雙流區(qū)，街頭巷尾出現(xiàn)了一批全新的公交車，車身上噴涂著這樣一句話?！斑@些車是我們最新購置的新能源公交車”，雙流交投公共交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，320輛新能源公交車從16日開始陸續(xù)上線運(yùn)行，并將于下月1日全部投用，這是雙流區(qū)首次開行新能源公交。

　　正所謂“兵馬未動(dòng) 糧草先行”，對(duì)于320輛新能源公交車來說，充電設(shè)施的配備則是至關(guān)重要?！?2月31日前，雙流西站公交場站將建成投用”，該負(fù)責(zé)人稱，這是成都最大規(guī)模公交充電場站。

　　現(xiàn)場探訪 206根充電樁安裝完畢

　　雙流西站公交場站位于雙流區(qū)東升街道和黃水鎮(zhèn)交界處，北臨永安路，南靠大件路，占地面積50906.32平方米，充電停車位206個(gè)。雙流交投公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，場地建設(shè)于今年3月啟動(dòng)，10月8日正式進(jìn)場施工建設(shè)。

　　昨日，記者來到雙流西站公交場站，206根充電樁已整齊矗立，8個(gè)配套的公交充電箱式變電站(簡稱：公交充電箱變)也安裝完畢，施工人員正在進(jìn)行路面鋪裝和園林綠化工作?！邦A(yù)計(jì)12月31日前，新能源公交車就能進(jìn)場充電”，場地建設(shè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　記者注意到，這些嶄新的充電樁都套上了泡沫口袋，地上有一個(gè)四四方方的小坑，“這是為建雨篷預(yù)留的”，該負(fù)責(zé)人說，雖然充電樁本身防水，但下雨天多一層防護(hù)，可以保護(hù)充電樁外殼，延長壽命。

　　技術(shù)創(chuàng)新 場內(nèi)公交車可一鍵充電

　　在公交充電箱變內(nèi)，技術(shù)人員正在進(jìn)行最后的調(diào)試。技術(shù)負(fù)責(zé)人黃一凡告訴成都商報(bào)記者，場站內(nèi)的新能源公交設(shè)備就是由這些公交充電箱變和直流充電終端(即：充電樁)組成。

　　公交充電箱變分為3個(gè)部分，分別是高壓室、變壓器室和低壓室?！霸谶@里，10千伏的高壓電轉(zhuǎn)為380伏低壓電，通過充電模塊將交流電變?yōu)橹绷麟姡芍绷鞒潆娊K端充入公交車的電池內(nèi)。公交充電箱變和直流充電終端有線路連接，但已預(yù)埋在地下，所以地面非常整潔。

　　“本地設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)相連，在公交充電設(shè)備領(lǐng)域是我們的首創(chuàng)”，黃先生向成都商報(bào)記者介紹說，場站正式投用后會(huì)設(shè)置監(jiān)控室。只需一臺(tái)電腦，技術(shù)人員24小時(shí)值班，對(duì)車輛充電量、電流大小等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。在所有車輛停好、插上充電設(shè)備以后，可在監(jiān)控室操作，只需按下一個(gè)鍵，讓所有公交車開始充電。

　　充電安全 公交車反饋信息才通電

　　直流充電終端由充電槍和基座組成。黃先生從一個(gè)充電樁上取下充電槍，外形類似于加油槍，“這是無電插頭”，他摸了摸說，“手指可以伸進(jìn)去，通電的時(shí)候都可以觸碰?！鄙踔涟殉潆姌尫潘锒疾慌拢?yàn)楸仨氁潆姌屧诠卉嚦潆娍诓宸€(wěn)以后，有了車內(nèi)信息的反饋，才會(huì)有電。

　　記者注意到，充電槍的槍頭有9個(gè)小孔，每個(gè)小孔都有不同功能。黃先生介紹說，2個(gè)孔為功率輸出線;2個(gè)孔為車與充電樁連接確認(rèn)線孔;2個(gè)輔源輸出孔，連接后可激活車內(nèi)電池管理系統(tǒng);1個(gè)孔為接地線，保證安全;還有兩個(gè)孔內(nèi)為信息交互實(shí)時(shí)通訊線，連接后能實(shí)現(xiàn)充電樁和公交車的信息交互。

　　公交充電箱變前還安裝有刷卡操作平臺(tái)，在白天快速補(bǔ)電時(shí)，由司機(jī)刷卡進(jìn)行自助充電。

　　綠色環(huán)保 充電1萬度 碳減排10萬噸

　　為了經(jīng)濟(jì)節(jié)能，新能源公交車白天都是進(jìn)行大電流快速補(bǔ)電，晚上則充分利用低谷電，以小電流、甚至涓流式慢慢補(bǔ)電，保養(yǎng)電池。晚上充電時(shí)間從11點(diǎn)開始，到次日早上五六點(diǎn)，大約7小時(shí)可充滿。一輛純電動(dòng)公交車充滿一次電，在開空調(diào)的情況下可以續(xù)航150km。

　　“目前投用新能源公交的S10路單邊里程為14公里，一天跑5個(gè)來回為140公里，理論上充滿一次電可以跑一天”。雙流交投公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，但中途肯定還是要來充電。據(jù)介紹，每一條線路都會(huì)有充滿電的備用車在場站等待，實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，不影響公交運(yùn)營。

　　“據(jù)我們測算，充滿一輛車需要150度電，充電1萬度，可減少碳排放102220噸，節(jié)油4444萬升”，技術(shù)負(fù)責(zé)人黃先生表示?！?