作為歷史文化名城，河北邯鄲自戰(zhàn)國(guó)起就已得名，至今沿用了三千年。同時(shí)其還曾是劉鄧大軍誕生地，這也為古城邯鄲帶來(lái)了不少“紅色”元素。其中之一就是全國(guó)第一家人民運(yùn)輸企業(yè)——萬(wàn)合集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“萬(wàn)合集團(tuán)”)。

　　那么，老牌“紅色”運(yùn)輸企業(yè)是如何成長(zhǎng)為模范運(yùn)輸標(biāo)桿企業(yè)的呢?

　　從輜重隊(duì)到新能源車(chē)

　　萬(wàn)合集團(tuán)前身是劉鄧大軍輜重隊(duì)。到1945年，輜重隊(duì)閑置人員整編并成立了太行運(yùn)輸公司，至此全國(guó)第一家人民運(yùn)輸企業(yè)誕生。經(jīng)過(guò)70余年的發(fā)展變革，最終形成以客運(yùn)為核心，多業(yè)并舉的現(xiàn)代化綜合型服務(wù)企業(yè)。

　　據(jù)萬(wàn)合集團(tuán)副總裁曹士義介紹，目前客運(yùn)業(yè)務(wù)板塊由24家分子公司運(yùn)營(yíng)。其中，僅客運(yùn)公交車(chē)輛就有2000余輛，業(yè)務(wù)覆蓋19個(gè)省、市、自治區(qū)。

　　“2010年，萬(wàn)合集團(tuán)著手城鄉(xiāng)客運(yùn)線路改造，開(kāi)通從邯鄲到周邊區(qū)縣的城鄉(xiāng)公交，成為河北省第一批城鄉(xiāng)線路改造企業(yè)。2015年，萬(wàn)合集團(tuán)首批純電動(dòng)公交車(chē)上線，至今集團(tuán)共有600余輛新能源車(chē)，包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型?！辈苁苛x說(shuō)。

　　“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”

　　在新能源汽車(chē)推廣初期，萬(wàn)合集團(tuán)對(duì)于新能源車(chē)的具體情況了解較少，為了保障購(gòu)車(chē)品質(zhì)，只能靠“實(shí)踐”來(lái)檢驗(yàn)。

　　“最開(kāi)始決定要采購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，我們對(duì)很多品牌都進(jìn)行了調(diào)研和考察，而且都要求樣車(chē)‘實(shí)際運(yùn)營(yíng)’”。萬(wàn)合集團(tuán)子公司——河北萬(wàn)合客運(yùn)有限公司安全技術(shù)部部長(zhǎng)韓正甲說(shuō)，“樣車(chē)到位后，我們會(huì)根據(jù)線路情況用沙袋進(jìn)行配重，然后由駕駛員跟在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛后行駛，按照線路和站點(diǎn)來(lái)運(yùn)行和停靠，確保還原車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)環(huán)境。在樣車(chē)運(yùn)營(yíng)一周后，根據(jù)續(xù)航里程、駕駛員操作感受等各方面來(lái)評(píng)估車(chē)輛?！?

▲中車(chē)電動(dòng)純電動(dòng)車(chē)在集中充電

　　值得一提的是，邯鄲西依太行山脈，有部分山區(qū)線路，對(duì)車(chē)輛爬坡性能要求較高。“其中一條山區(qū)線路有一個(gè)25度坡上的?？空军c(diǎn)，我們特別試驗(yàn)了坡上停車(chē)、起步，有些品牌的樣車(chē)確實(shí)無(wú)法達(dá)到我們的運(yùn)營(yíng)要求?！表n正甲坦言。

　　而中車(chē)電動(dòng)就是在如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)下“突出重圍”。

　　“高鐵級(jí)”品質(zhì)再受青睞

　　2015年，萬(wàn)合集團(tuán)首次和中車(chē)電動(dòng)合作，采購(gòu)了120輛8米純電動(dòng)公交車(chē)，隨后又采購(gòu)了300輛中車(chē)電動(dòng)6米純電動(dòng)車(chē)用于租賃。這是萬(wàn)合采購(gòu)的第一批純電動(dòng)公交車(chē)，也是萬(wàn)合集團(tuán)純電動(dòng)客車(chē)的唯一品牌。

　　韓正甲說(shuō)：“8米純電動(dòng)客車(chē)在試運(yùn)營(yíng)時(shí)，我們就覺(jué)得中車(chē)電動(dòng)不愧為‘高鐵級(jí)’品質(zhì)，續(xù)航里程超過(guò)150公里，三電系統(tǒng)匹配好，動(dòng)力強(qiáng)勁，爬坡時(shí)比我開(kāi)的轎車(chē)都‘給力’?！痹陧n部長(zhǎng)看來(lái)，企業(yè)選車(chē)希望又節(jié)能又“節(jié)錢(qián)”，而中車(chē)電動(dòng)很好地滿足了這些要求?！败?chē)輛運(yùn)營(yíng)至今一年多了，運(yùn)營(yíng)成本大約減少了30%，維修成本也降低不少?！?

　　有27年公交車(chē)駕齡的駕駛員閆師傅告訴記者：“中車(chē)電動(dòng)純電動(dòng)公交車(chē)操作簡(jiǎn)便，噪音低，駕駛平穩(wěn)，比原來(lái)開(kāi)的燃油車(chē)舒服很多。一級(jí)踏步，乘客上下車(chē)方便很多?！庇浾咭舶l(fā)現(xiàn)，許多乘坐城鄉(xiāng)公交的乘客都拿著大件行李，一級(jí)踏步為乘客省去不少麻煩。

　　據(jù)了解，中車(chē)電動(dòng)參與運(yùn)營(yíng)的城鄉(xiāng)公交線路單程約35公里到100公里，車(chē)輛平均每天運(yùn)營(yíng)200公里，工作人員會(huì)利用發(fā)車(chē)間隙補(bǔ)一次電，大約需要20分鐘。目前，萬(wàn)合集團(tuán)共安裝了200余個(gè)充電樁，分布在各條線路上。

　　“內(nèi)容為王”是很多行業(yè)的遵循的法則，新能源客車(chē)行業(yè)也不例外，過(guò)硬的品質(zhì)、高新的技術(shù)、精湛的工藝和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)無(wú)疑能成為打動(dòng)市場(chǎng)和客戶的敲門(mén)磚，中車(chē)電動(dòng)就是一個(gè)很好的案例。