這個(gè)世界從不乏仰望星空和腳踏實(shí)地的人或企業(yè)，而最終成功的往往是那些既仰望星空又腳踏實(shí)地的。曾經(jīng)，新能源公交被視為“螃蟹”，一度被質(zhì)疑。如今有一個(gè)城市通過不懈努力與嘗試，截至2017年5月底，已累計(jì)推廣純電動(dòng)公交車14603輛，成為了全球純電動(dòng)公交推廣最快、規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)最優(yōu)的城市。它，就是深圳。

　　同處深圳的比亞迪，自然會(huì)抓住機(jī)會(huì)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，助力深圳取得了這場(chǎng)“純電動(dòng)化戰(zhàn)役”的勝利。但也正是因?yàn)橥幰坏?，比亞迪被“理所?dāng)然”、“近水樓臺(tái)”等“有色光環(huán)”縈繞。那么，比亞迪的產(chǎn)品品質(zhì)究竟如何?深圳又是如何突破層層重圍，最終實(shí)現(xiàn)了全球第一呢?

　　致力綠色環(huán)保，深圳公交企業(yè)趟出新模式

　　當(dāng)下，我們的生活時(shí)常會(huì)受到環(huán)境污染、霧霾肆虐的影響，于是我們發(fā)自內(nèi)心地期待藍(lán)天回歸。在這種大環(huán)境下，“深圳藍(lán)”總會(huì)令人羨慕，究其原因與深圳巴士集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱為：深圳巴士集團(tuán))、深圳市東部公共交通有限公司(簡(jiǎn)稱為：深圳東部公交)等企業(yè)長(zhǎng)期踐行綠色低碳，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，大力推廣應(yīng)用純電動(dòng)客車不無關(guān)系。

　　推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是國(guó)家作出的重大戰(zhàn)略部署，公交電動(dòng)化則肩負(fù)著排頭兵的重任。深圳巴士集團(tuán)與深圳東部公交發(fā)揚(yáng)國(guó)企擔(dān)當(dāng)，“順勢(shì)而為”之外，更有“主動(dòng)作為”的意識(shí)。

　　深圳巴士集團(tuán)通過大膽創(chuàng)新與精細(xì)管理，克服了電動(dòng)化過程中的種種困難，不僅較全市目標(biāo)提前完成任務(wù)，而且為深圳甚至全國(guó)推進(jìn)公交電動(dòng)化探索出一系列“可復(fù)制”模式。

　　自2011年啟用首批純電動(dòng)車輛至今，深圳巴士集團(tuán)純電動(dòng)車輛的使用效率已從最初的60%提高到90%以上，純電動(dòng)大巴日均行駛里程190公里，使用效率是常規(guī)大巴的93%，每輛車年運(yùn)營(yíng)里程超過6.5萬公里。據(jù)了解，深圳巴士集團(tuán)通過人員轉(zhuǎn)型、車輛轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型等，重新構(gòu)建了新能源車輛營(yíng)運(yùn)體系。

　　在車輛選型上，深圳巴士集團(tuán)堅(jiān)持以乘客為導(dǎo)向，結(jié)合運(yùn)營(yíng)服務(wù)需求，選擇應(yīng)用經(jīng)濟(jì)性好的車型和技術(shù)配置。比如以更適合公交服務(wù)的10.5米車型(比亞迪k8)取代12米車型，優(yōu)化內(nèi)部空間。這帶來幾個(gè)明顯好處：車輛輕量化，提高載客能力;減少車輛購(gòu)置成本和使用成本;減少夜間停場(chǎng)難度等。

　　在提高充電倍率方面，深圳巴士集團(tuán)在減少電池配載、選用直流充電大巴基礎(chǔ)上，提高充電倍率，2015年以來的新車，充電速度提高40%。這樣，一方面有利于縮短充電/補(bǔ)電時(shí)間，更好地滿足服務(wù);另一方面，有利于提高充電設(shè)施使用效率，縮小建站規(guī)模。

　　在“網(wǎng)式快捷充電模式”方面，深圳巴士集團(tuán)則最大化實(shí)現(xiàn)了在谷段電價(jià)的充電，平均電價(jià)下降50%，這樣算下來，深圳巴士集團(tuán)每年估計(jì)節(jié)省電費(fèi)成本約1.7億元。此外，公交純電動(dòng)化帶來的環(huán)保貢獻(xiàn)更是非常顯著。按照國(guó)際上關(guān)于柴油車、汽油車相應(yīng)排放因子測(cè)算，深圳巴士集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，將減少二氧化碳53.6萬噸，減少二氧化硫等其他污染物8000噸。

　　接下來，深圳巴士集團(tuán)將以全面電動(dòng)化和全面智能化為兩翼，提升公交服務(wù)品質(zhì)和品位，打造“平安巴士、綠色巴士、智慧巴士、文化巴士、幸福巴士”，將深圳打造成為國(guó)際化公交都市。

　　深圳東部公交同樣在公交純電動(dòng)化的路上取得了巨大的成績(jī)。2017年5月31日，深圳東部公交完成了2016年采購(gòu)的3024輛純電動(dòng)車輛中的最后一輛車落地投入運(yùn)營(yíng)。截至目前，該公司已擁有純電動(dòng)車輛4965輛，在105個(gè)場(chǎng)站建設(shè)完成充電樁2339個(gè)。

　　深圳東部公交相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計(jì)劃在2017年9月前車輛完成全部電動(dòng)化。而深圳市西部公共汽車有限公司(簡(jiǎn)稱為：深圳西部公汽)目前也已經(jīng)有80%左右的車實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)化，深圳西部公汽相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，將按照部署努力在9月30日以前實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。

　　共繪城市“藍(lán)圖”，比亞迪用品質(zhì)去填充

　　憑借著智慧、勇氣和不懈的創(chuàng)新，深圳公交的發(fā)展模式贏得了整個(gè)行業(yè)的尊重，而在背后支撐其夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的是優(yōu)秀的車輛。比亞迪，深圳純電動(dòng)公交隊(duì)伍中的“主力”，它一直承擔(dān)著深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈升級(jí)與整合的使命，產(chǎn)品的高品質(zhì)更是贏得了深圳公交企業(yè)一次又一次的信任。

　　早在2010年，比亞迪與深圳巴士集團(tuán)首次合作，合資成立了全球首個(gè)純電動(dòng)出租車公司——鵬程電動(dòng)，目前運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)出租車數(shù)量已達(dá)到850輛，出租車單車最高行駛里程超過96.5萬公里。在純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，深圳巴士集團(tuán)也率先使用比亞迪純電動(dòng)公交車。而在深圳東部公交，全部純電動(dòng)車輛均為比亞迪，這充分說明比亞迪的品質(zhì)經(jīng)得起考驗(yàn)。當(dāng)前，深圳純電動(dòng)公交車?yán)塾?jì)行駛里程已超過16141萬公里。

　　比亞迪一直致力于探索城市綠色公共交通解決方案，并研發(fā)出一系列零排放、零污染的高品質(zhì)純電動(dòng)客車產(chǎn)品。目前，比亞迪城市公交系列產(chǎn)品覆蓋6～18米車型，各車型均采用自主研發(fā)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，并搭載行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，具有耐高寒、耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)，可滿足不同地區(qū)和環(huán)境需求。

　　以比亞迪K8為例，該車長(zhǎng)10.5米，座位可達(dá)38個(gè)，采用兩級(jí)踏步設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池布置于車廂地板下，擴(kuò)大了車廂內(nèi)部空間，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性。車輛搭載了電控空氣懸掛系統(tǒng)、智能鑰匙系統(tǒng)以及再生制動(dòng)等領(lǐng)先配置，優(yōu)異性能可保障車輛全生命周期產(chǎn)品可靠性及運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，為深圳實(shí)現(xiàn)公交全面電動(dòng)化提供了車輛保障。

　　實(shí)際上，在發(fā)展新能源汽車的道路上，比亞迪一直都追求創(chuàng)新，在公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)領(lǐng)域開拓，以領(lǐng)先的技術(shù)和產(chǎn)品為交通行業(yè)各領(lǐng)域發(fā)展注入源源不斷的綠色動(dòng)力，新能源車足跡已遍布全球50個(gè)國(guó)家和地區(qū)，200多個(gè)城市。

　　可見，多數(shù)的“理所當(dāng)然”，都是有備而來或者實(shí)力使然。比亞迪在深圳取得的成績(jī)，與其高品質(zhì)有著密切關(guān)系。比亞迪擅長(zhǎng)將創(chuàng)新的科技元素融合至產(chǎn)品，再結(jié)合客戶需求將經(jīng)典產(chǎn)品銘刻上自己的印記，讓它們?cè)诩冸妱?dòng)時(shí)代發(fā)出奪目的光芒。