生活中遇到對(duì)的人是一件幸事，在公交企業(yè)看來(lái)，遇到對(duì)的車(chē)也是一件幸事。

　　日前，在宇通“綠色先鋒”新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)寧波站現(xiàn)場(chǎng)，上海巴士公交集團(tuán)有限公司經(jīng)理郭凱感慨道：“我們運(yùn)氣很好，這兩年都更新了宇通新能源車(chē)?！?

　　作為我國(guó)超大型城市上海市的公交運(yùn)輸主力，上海巴士擁有8000余輛公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，五個(gè)全資子公司，分別負(fù)責(zé)上海各個(gè)區(qū)域的公交運(yùn)輸，其中，第三分公司擔(dān)綱上海中西部城市公交線路運(yùn)輸，擁有2172輛公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，包含1293輛柴油車(chē)和879輛新能源公交車(chē)。

　　那么，如此規(guī)模的大型公交運(yùn)輸企業(yè)為何對(duì)宇通客車(chē)有這么高的評(píng)價(jià)?宇通又是如何贏得客戶的“芳心”?

　　新車(chē)也能用著很放心

　　路況復(fù)雜、客流量龐大是上海公共交通的典型特征，因此，任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高也成為上海巴士的運(yùn)營(yíng)常態(tài)。

　　“作為服務(wù)最廣大市民的公共運(yùn)輸工具，安全永遠(yuǎn)是第一位，其次還要考慮到高強(qiáng)度的運(yùn)輸需求，所以在選車(chē)時(shí)我們更為看重車(chē)輛的穩(wěn)定性?！惫鶆P說(shuō)，“從我們的使用情況來(lái)看，普遍是新車(chē)容易在磨合期出現(xiàn)問(wèn)題。”

　　然而，宇通新能源車(chē)卻打破了這一慣例。

　　郭凱坦言：“如果聽(tīng)到更新購(gòu)置的是宇通車(chē)，我們就會(huì)很放心，因?yàn)橛钔ň退阈萝?chē)，穩(wěn)定性也十分過(guò)關(guān)，以中運(yùn)量68輛宇通雙源無(wú)軌電車(chē)為例，運(yùn)營(yíng)半年時(shí)間，沒(méi)發(fā)生一次因車(chē)輛問(wèn)題出現(xiàn)的拋錨，這是我們之前所不能想象的?！?

　　據(jù)了解，目前上海巴士三公司陸續(xù)購(gòu)置了879輛新能源公交車(chē)，包括550輛純電動(dòng)車(chē)、261輛插電式油電混合動(dòng)力車(chē)及68輛雙源無(wú)軌電車(chē)，其中宇通客車(chē)有470輛，占比53%。

　　而宇通新能源車(chē)極佳的穩(wěn)定性，也使其創(chuàng)造了100%出勤率的驚人成績(jī)。

　　“不可思議”的100%出勤率

　　據(jù)郭凱介紹，上海巴士選擇新能源車(chē)時(shí)，除了最為重視安全性、穩(wěn)定性，也十分看重能耗、故障率和續(xù)航能力。而宇通在這幾個(gè)方面的表現(xiàn)都十分搶眼，尤其是故障率。

　　根據(jù)宇通的測(cè)試數(shù)據(jù)，在實(shí)際城市公交使用工況下，宇通12米純電動(dòng)車(chē)單車(chē)萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.02次，而上海巴士得到的數(shù)據(jù)則更低，僅為0.01次。

　　低故障率帶來(lái)的直觀優(yōu)勢(shì)就是高出勤率。郭凱說(shuō)：“目前我們運(yùn)營(yíng)的宇通新能源車(chē)都保持著極高的出勤率，其中，68輛雙源無(wú)軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)半年期間出勤率100%、班次執(zhí)勤率100%，累計(jì)運(yùn)營(yíng)113.85萬(wàn)公里，如此高出勤率簡(jiǎn)直不可思議?！边@也使上海巴士從不擔(dān)心補(bǔ)貼要求的運(yùn)營(yíng)里程標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)。

　　據(jù)悉，除了國(guó)家提供的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼外，上海市當(dāng)?shù)匾蔡峁┝素S厚的補(bǔ)貼資金，只是要求企業(yè)進(jìn)一步達(dá)到每年每車(chē)45000公里的運(yùn)營(yíng)里程?！坝钔ㄐ履茉窜?chē)基本可以全額申請(qǐng)，除非是排班問(wèn)題，否則車(chē)輛完全不用擔(dān)心跑不到?！惫鶆P說(shuō)。

　　郭凱還表示，其實(shí)就算車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題也不會(huì)太擔(dān)心，因?yàn)橛钔ǖ氖酆蠓?wù)十分及時(shí)、有效，出現(xiàn)問(wèn)題和宇通售后聯(lián)系，2小時(shí)內(nèi)小故障就能解決好，大問(wèn)題也會(huì)給予準(zhǔn)確答復(fù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)解決充電難題

　　縱觀各地新能源汽車(chē)推廣的優(yōu)秀模式，無(wú)一不是因地制宜，根據(jù)路況及線路特點(diǎn)，有針對(duì)性地發(fā)展新能源也能事半功倍。

　　郭凱在交流分享中也談到，每一批新能源車(chē)在更新采購(gòu)前都會(huì)進(jìn)行投放線路的分析考察，充電考慮線路長(zhǎng)度、續(xù)駛里程及充電便捷性等各方面因素，其中，極具大上海特色的電車(chē)線路也在今年的更新中“舊貌換新顏”。

　　“由中運(yùn)量運(yùn)營(yíng)的雙源無(wú)軌電車(chē)線路貫穿上海東西，這條線路也是上海首條24小時(shí)專(zhuān)用道，充分展現(xiàn)公交優(yōu)先的優(yōu)勢(shì)。該線路采用的島式站臺(tái)也與其他公交站臺(tái)錯(cuò)開(kāi)，大幅提升了上下課效率?！?

　　但這條線路由于車(chē)輛集中、密集充電一直存在線網(wǎng)擁堵乃至癱瘓的問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)不小的麻煩。而宇通智能網(wǎng)聯(lián)新能源客車(chē)的投運(yùn)恰恰解決了這一難題。

　　“宇通智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在線智能充電，通過(guò)線路沿線鋪設(shè)的fttp感應(yīng)器，可以掌握電量和車(chē)輛集中程度，對(duì)線路上集中的車(chē)輛實(shí)行智能分配用電，以免因一段線路負(fù)荷過(guò)大引起的全線斷電。”郭凱說(shuō)。

　　據(jù)悉，目前宇通智能網(wǎng)聯(lián)新能源客車(chē)解決了車(chē)輛精準(zhǔn)定位、車(chē)云實(shí)時(shí)交互、高可靠性通信等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了智能充電，并且試點(diǎn)場(chǎng)站內(nèi)自動(dòng)充電。該產(chǎn)品是基于?？匦履茉纯蛙?chē)，搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

　　從上海巴士與宇通的合作歷程中不難看出，得客戶心者得市場(chǎng)，而產(chǎn)品和服務(wù)就是兩大抓手，行業(yè)也逐步從“產(chǎn)品為王”向“產(chǎn)品+服務(wù)為王”轉(zhuǎn)變。未來(lái)，在新能源、智能和網(wǎng)聯(lián)“三駕馬車(chē)”的驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)嶄新的氣象，屆時(shí)，產(chǎn)品+服務(wù)的核心優(yōu)勢(shì)使企業(yè)立于不敗之地，而前沿技術(shù)創(chuàng)新則助力企業(yè)脫穎而出。