近期，新能源汽車行業(yè)已然成為“風(fēng)口”策源地，不但風(fēng)力超強(qiáng)，似乎風(fēng)向也在不斷變幻，真切顯示出戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的“新”特征、“新”趨勢(shì)。

　　“禁售燃油車”、“雙積分辦法落地”、“乙醇汽油”、氫能源興起等熱詞密集出現(xiàn)，迅速引發(fā)業(yè)界“圍觀”，在言辭激烈的不同聲音中，在焦慮、樂觀等不同表情的面孔背后，無不釋放出新能源汽車人對(duì)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的情懷和希冀。

　　而近日，由十五部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，再次將人們的視線聚焦在新能源汽車技術(shù)路徑的“選擇題”上。

　　多元化還是純電動(dòng)?依賴政府調(diào)控還是兼顧市場(chǎng)這支“看不見的手”的原動(dòng)力?

　　百舸爭(zhēng)流 “多元化”大勢(shì)所趨

　　雖然關(guān)于石油資源是否是可再生資源目前依然爭(zhēng)論不休，但是世界各國(guó)禁售燃油車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。而我國(guó)主推電動(dòng)汽車的國(guó)家戰(zhàn)略也未曾改變。

　　筆者分析認(rèn)為，世界正處于技術(shù)革命急劇推進(jìn)的時(shí)代，許多革命性技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)化階段或即將對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生革命性影響(例如，新材料、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能)。汽車工業(yè)也處于以新能源、智能駕駛為代表的技術(shù)革命階段。汽車工業(yè)要跟上世界技術(shù)革命潮流，完成向新能源汽車、智能駕駛汽車的轉(zhuǎn)化，不確定因素甚多，至少要20-50年時(shí)間過渡。

　　以近日引起熱議的“乙醇汽油”為例，目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過40個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費(fèi)乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費(fèi)的60%左右。作為世界最大的生物燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，美國(guó)的乙醇汽油市場(chǎng)正日漸紅火。據(jù)美國(guó)可再生燃料協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年全美生物燃料乙醇總產(chǎn)量達(dá)4554萬(wàn)噸。通過立法，車用乙醇汽油在美國(guó)應(yīng)用已實(shí)現(xiàn)全覆蓋，有效提高了能源安全水平，減少了機(jī)動(dòng)車有害物質(zhì)排放，年減排二氧化碳超過4350萬(wàn)噸，增加就業(yè)崗位40萬(wàn)個(gè)。巴西是全球生物燃料乙醇第二大生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，也是最早實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋的國(guó)家，主要原料為甘蔗。目前，巴西生物燃料乙醇已替代了國(guó)內(nèi)50%的汽油。歐盟早在1985年就開始使用乙醇含量5%的車用乙醇汽油。2016年，歐盟生物燃料乙醇產(chǎn)量為409萬(wàn)噸。根據(jù)規(guī)劃，2020年生物燃料在歐盟交通運(yùn)輸燃料消費(fèi)總量所占的比重將至少達(dá)到10%。

　　也正因各國(guó)國(guó)情的不同，“從頂層設(shè)計(jì)上看，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略一定要與國(guó)家的能源戰(zhàn)略相契合?！痹诘诙弥袊?guó)汽車品牌論壇上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示，“現(xiàn)在國(guó)家能源戰(zhàn)略很明確，多元化仍然是國(guó)家能源戰(zhàn)略的基點(diǎn)，如果大家認(rèn)為新能源就是電動(dòng)化，這個(gè)描述或者引導(dǎo)方向是不完整的。”付于武認(rèn)為，汽車企業(yè)具有充分主導(dǎo)權(quán)，政府要考慮到中國(guó)國(guó)情，多元替代。

　　近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五個(gè)部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽車的實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱《乙醇汽車實(shí)施方案》)。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)的乙醇產(chǎn)量位列世界第三，這一技術(shù)的應(yīng)用推廣，可以在解決大氣污染的同時(shí)有效利用能源，減少石油的過度開發(fā)。

　　據(jù)筆者了解，目前國(guó)家已經(jīng)在山西、甘肅和貴州等省份進(jìn)行乙醇汽車汽車試點(diǎn)工作。而《乙醇汽車實(shí)施方案》則顯示，2020年全國(guó)范圍內(nèi)將基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油的全面覆蓋。

　　此外，2016年發(fā)布的《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中則提出，進(jìn)一步發(fā)展壯大與氫能源相關(guān)的新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)氫能源燃料的產(chǎn)業(yè)化也已經(jīng)逐步展開。在科學(xué)技術(shù)部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長(zhǎng)續(xù)超前看來，“氫具有來源廣、可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)充、可開發(fā)性比較強(qiáng)等特點(diǎn)。氫能源燃料汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，目前我國(guó)多部門已出臺(tái)燃料電池支持的措施。”

　　毫無疑問，汽車電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能化將成為今后的發(fā)展趨勢(shì)，其中節(jié)能化這一趨勢(shì)將會(huì)嚴(yán)格要求能源的碳排放量。業(yè)內(nèi)專家表示：“立足于當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池、燃料電池和傳統(tǒng)燃油等必然有一個(gè)共同發(fā)展的階段，燃料能源多元化是未來發(fā)展的重心，但當(dāng)下電動(dòng)汽車仍是重頭戲?！?

　　“目前很多人將新能源汽車等同于電動(dòng)汽車，但事實(shí)并非如此，新能源汽車的涵蓋范圍很大，比如太陽(yáng)能汽車等，除了電動(dòng)汽車之外，還包括其他形式的燃料能源汽車。”有專家表示。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，多條腿走路、多路線發(fā)展，或許是我國(guó)新能源汽車發(fā)展當(dāng)下和未來的格局，不能完全將電動(dòng)汽車等同于新能源汽車布局，多元化燃料汽車的存在同樣不可忽視。

　　百花齊放 眾車企藍(lán)?！疤綄殹?/strong>