11月9日，由中國公路學會客車分會、中國公路車輛機械有限公司、歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司共同舉辦的第15屆客車市場研究會在廣西桂林召開。

　　會上，重慶交通大學公共交通學者王健教授發(fā)表了主題為《全球巴士與客車制造與運營的行業(yè)發(fā)展趨勢》的演講，主要講述了全球巴士與客車制造業(yè)、全球巴士與客車運營業(yè)的基本趨勢與結論。

　　王健介紹，從世界客車博覽會歐洲展會的企業(yè)參展情況，可以看出電動巴士已成為主流，并已有越來越多的中國客車制造商參與其中。以金龍客車為例，其已連續(xù)14年參加世界客車博覽歐洲展會，展出的產品涵蓋公路客車、公交、機場擺渡車等領域，并參加歐洲客車周和世界客車大獎的評選。

　　全球客車產業(yè)正在可持續(xù)發(fā)展，從全球范圍來講，客車是最普遍使用的公共交通方式，與人口結構、人口流動、公共資金、環(huán)境意識等均有關系。而且客車較其他交通方式更便宜、方便，基本不需要特定的基礎設施，所以說客車是理想的短期和長途服務車輛。

　　目前全球巴士與客車產業(yè)歐盟相關的研究項目包括：零排放的城市巴士系統、歐洲未來巴士系統、城市公共交通的電動化等。隨后，王健還介紹了全球巴士與客車產業(yè)的生產情況，具體如下圖：

　　王健介紹，全國巴士與客車產業(yè)公共巴士年均增長8.4%，電動巴士年平均增長20%。電動化的提速與城市電動機動車倡議有關，已成為各國發(fā)展客車產業(yè)的共識，當前全球基本目標已確定，要減少交通產生的排放物，通過廣泛應用電動車來提供通達性和流動性，預計至2030年電動車占總城市交通的30%。

　　此外，王健詳細介紹了歐盟研究項目，及中國客車制造企業(yè)——宇通、金旅、海格等及巴黎、德國、美國的無人駕駛客車研發(fā)情況，并對美國輔助公共交通、需求響應交通及公共交通情況進行了闡述。

　　值得注意的是，王健認為共享出行同樣可以擴展到公共交通的服務領域，在縮小現有交通網絡差距方面發(fā)揮關鍵作用，通過解決與公共交通使用的最后一英里問題來鼓勵多模式。共享出行不僅可以節(jié)省家庭開支，而且增加公共交通車站附近的經濟活動，增加多模式中心及使用。

　　總之，全球巴士與客車制造業(yè)正在發(fā)生變革，中國巴士與客車制造商在電動巴士領域開始引領行業(yè)發(fā)展，全球道路旅客運輸和公共交通轉型為共享出行服務，客車制造商、運營商與互聯網提供的整合網絡平臺，能有效為運營商提供共享出行服務。未來，共享巴士服務有望成為新的發(fā)展趨勢。