在今年道路運(yùn)輸展的41款整車中，20款為純電動產(chǎn)品，如同玉柴股份銷售公司客車動力營銷部副總經(jīng)理譚雪峰評價的那樣，“客車的新能源方向不可逆轉(zhuǎn)”。

　　包括玉柴在內(nèi)的傳統(tǒng)動力供應(yīng)商常常被問到一個問題：新能源客車時代，你將怎么做?

　　對玉柴來說，答案很簡單，實(shí)現(xiàn)起來很不簡單：傳統(tǒng)動力，調(diào)整、升級;新能源產(chǎn)品，開拓、發(fā)力。“兩手抓”的玉柴，能做的、在做的，絕不只是現(xiàn)場展示的涵蓋輕型車、校車、大客車、新能源的9款產(chǎn)品。

　　新的新能源

　　6月11日之前的新能源汽車補(bǔ)貼過渡期，用相對合適的補(bǔ)貼吸引廠家、用戶提前銷售、購買，可以預(yù)見的是，隨著過渡期結(jié)束，下半年的新能源客車市場不會有太大增長。

　　“不過，新能源客車市場的保有量仍會持續(xù)增加?！弊T雪峰分析指出，對于傳統(tǒng)動力供應(yīng)商來說，必須在產(chǎn)業(yè)層面與新能源相結(jié)合，“此次玉柴展出的新能源產(chǎn)品不多、銷售也集中在局部區(qū)域，但這并不表示玉柴在新能源上有所松懈。”

　　因?yàn)?，玉柴在新能源領(lǐng)域?qū)⒂写髣幼?未來，玉柴將大力度開發(fā)包括高效混合動力、燃料電池、電驅(qū)動總成在內(nèi)的新一代新能源產(chǎn)品

　　“玉柴已經(jīng)與福田汽車、金龍集團(tuán)在新能源領(lǐng)域達(dá)成合作，使用的正是新一代新能源產(chǎn)品，預(yù)計(jì)年內(nèi)推出樣品?！弊T雪峰透露，今后，新一代新能源產(chǎn)品將成為玉柴在新能源客車市場的主力。

　　隨著未來混合動力國家補(bǔ)貼的退出和第四階段油耗的全面實(shí)施，各企業(yè)將面臨巨大的油耗壓力，屆時，憑借更省油、成本更受控的優(yōu)勢，玉柴高度集成的混合動力產(chǎn)品就能取代部分傳統(tǒng)車。“即使沒有補(bǔ)貼，憑借這種方式，玉柴也能把混動這條路越走越寬?！弊T雪峰進(jìn)一步指出，發(fā)動機(jī)與電機(jī)的集成涉及發(fā)動機(jī)振動、扭轉(zhuǎn)特性問題，只有發(fā)動機(jī)企業(yè)才能解決，“這是我們的獨(dú)有優(yōu)勢?！?

　　重點(diǎn)市場的轉(zhuǎn)移也是玉柴在新能源領(lǐng)域的一大看點(diǎn)。據(jù)了解，在繼續(xù)開拓客車市場的基礎(chǔ)上，玉柴將把新能源重心放在專用車上(如環(huán)衛(wèi)、市政、市內(nèi)物流等)。此次展會，玉柴帶來的集成式發(fā)電系統(tǒng)，正是可應(yīng)用于客車、專用車(如環(huán)衛(wèi))、牽引車等領(lǐng)域的產(chǎn)品?！霸摦a(chǎn)品具有高度集成、高效發(fā)電、高適配性等特點(diǎn)。它將電機(jī)與發(fā)動機(jī)高度集成，飛輪式電機(jī)長度僅245毫米，方便布置。燃油發(fā)電效率高達(dá)3.78kWh/L，燃?xì)獍l(fā)電效率高達(dá)4.74kWh/KG，相比獨(dú)立發(fā)電機(jī)節(jié)油10%以上。”玉柴股份新能源動力事業(yè)部總經(jīng)理助理龔智華介紹說。

　　不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)動力

　　傳統(tǒng)動力是玉柴的另一個抓手。今年，玉柴在公交、公路大客、海外、氣體機(jī)等市場的份額均保持同比增長，在傳統(tǒng)客車市場銷量及份額仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　4FA是個亮點(diǎn)。在去年玉柴傳統(tǒng)客車動力銷量6.5萬臺的背景下，4FA銷量達(dá)2萬多臺。此外，配套大中客的6A、6L也是成績斐然?！斑@是因?yàn)橛癫裨谂欧耪呱系纳羁汤斫夂驼J(rèn)真貫徹，抓住了區(qū)域性排放升級的機(jī)會?！弊T雪峰表示。

　　善于抓住機(jī)會的玉柴，還有更多的機(jī)會要抓。

　　高鐵沖擊下的公路客運(yùn)需求減少，玉柴及時調(diào)整產(chǎn)品布局、聚焦旅游市場。這次展出的6L和6MK系列機(jī)型，主要針對10.5米及以上公路客車市場，動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性可比肩國際先進(jìn)水平。其中，6MK是玉柴針對12米及以上公路、旅游、公交客車量身打造的一款大功率柴油/天然氣發(fā)動機(jī)，具有動力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保、舒適可靠等特點(diǎn)，是高端大客的首選動力。

　　在銷量相對集中的校車市場，地方補(bǔ)貼及二胎政策都會帶來需求增長，玉柴集中發(fā)力重點(diǎn)區(qū)域，通過與大客戶達(dá)成戰(zhàn)略合作、持續(xù)完善服務(wù)政策拉動銷售，目前已與多家經(jīng)銷商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次展出的適合8~9校車的YC4S-50、適合9~10.5米校車的YC6JA-50，就是玉柴推出的針對性產(chǎn)品。

　　輕型機(jī)方面，4Y系列發(fā)動機(jī)是玉柴全面布局輕客市場、填補(bǔ)在SUV/MPV領(lǐng)域空白的輕型動力，也是玉柴今年及未來重點(diǎn)推進(jìn)的產(chǎn)品。目前，4Y20在北汽BJ40批量裝車、銷量供不應(yīng)求。據(jù)透露，4Y已實(shí)現(xiàn)在金旅海獅裝車，大金龍也已經(jīng)開始裝機(jī)立項(xiàng)。借助BJ40火爆的東風(fēng)，利用新平臺的玉柴力爭在輕客市場取得突破。

　　更“六”的國六

　　不傳統(tǒng)的傳統(tǒng)動力，必然包括排放控制升級。由于在今年1月已經(jīng)發(fā)布14款車用國六發(fā)動機(jī)，因此玉柴在此次展會并沒有讓國六軍團(tuán)再次亮相，但帶來的YC6L-60產(chǎn)品足以彰顯實(shí)力——這款在北京公交集團(tuán)已批量使用并得到客戶高度認(rèn)可的產(chǎn)品，是國內(nèi)首款批量投放、應(yīng)用成熟的歐六產(chǎn)品。

　　目前，使用全新平臺、排放一步到位達(dá)標(biāo)國六b的玉柴國六產(chǎn)品已推出全系樣機(jī)并配套整車廠?！叭ツ辏癫窠^大部分國六機(jī)型參加了冬季標(biāo)定，今年7月將進(jìn)行高溫高原標(biāo)定，進(jìn)度領(lǐng)先行業(yè)。”譚雪峰介紹說，與此同時，玉柴用國六產(chǎn)品申報國五公告和京五公告，將國六產(chǎn)品提前投放市場進(jìn)行驗(yàn)證，“已經(jīng)與宇通、福田談好并做好樣車，8月，國六校車將投放北京和深圳，國六公交車將投放到北京周邊的旅游車市場?！?

　　值得注意的是，國六的意義不僅是應(yīng)對國內(nèi)排放升級。今年4月，800輛安凱高端客車出口沙特，搭載的正是玉柴發(fā)動機(jī)。毋庸置疑，海外市場將成為傳統(tǒng)客車動力的重心。此前，我國客車出口目的地集中在東南亞、非洲等地，國六時代，基于新平臺的產(chǎn)品基本能做到與國外同步，那時的目標(biāo)就是歐美等發(fā)達(dá)國家。

　　如同騰訊系產(chǎn)品經(jīng)理口中頻頻出現(xiàn)的“用戶的使用視角是這樣的”、“用戶的使用場景是這樣的”、“用戶的痛點(diǎn)是這樣的”，用需求迭代產(chǎn)品才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。這場轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，既傳統(tǒng)又創(chuàng)新的玉柴已經(jīng)準(zhǔn)備好——為未來而戰(zhàn)!