“901公交車開到公交總站后，我們從東園到漳州就少轉了一次車?！睆娜ツ?0月起，往返漳州、龍海的901路公交車，終點站由鉆石大酒店延伸到公交總站，徹底解決了換乘“最后一公里”問題。

　　自2016年以來，龍海市就科學謀劃布局，啟動“公交一體化改革”，不斷推動公車公營、優(yōu)化路線、降低票價等惠民舉措。

　　“線路回收肯定涉及部分車主的利益，阻力少不了。”談及改革初期，龍海公交公司總經理陳周波頗有感慨，“但我們按照‘成熟一條，改制一條’的思路，穩(wěn)妥推進私人承包線路的回收安置?！弊?016年12月龍海啟動改革后，6個月時間便完成27條私人經營線路回收，涉及10家運輸企業(yè)103臺車輛114名個體經營者，全面實現(xiàn)“公車公營”。

　　同時期，票價降低和線路優(yōu)化也在持續(xù)推進。

　　“以前石碼到斗美村要14塊錢，現(xiàn)在只要3塊錢?！薄肮嚬珷I”之后，龍海實施公交“135”階梯式惠民低票價，龍海市區(qū)1元，市域不超過3元，跨區(qū)不超過5元。對于經常乘坐公交出行的市民而言，這也是一筆經濟賬。

　　如今，公交路線也得到進一步優(yōu)化提升。公營線路由7條增至26條，里程由299公里增加到510公里，市區(qū)主干道上的公交車平均7分鐘就有一班，已經初步形成“銜接市區(qū)、暢通鎮(zhèn)街，覆蓋鄉(xiāng)村、直達景區(qū)”的公交網(wǎng)絡格局。更為重要的是，以省道208線為主干線，串聯(lián)龍?！耙唤瓰I兩新區(qū)”“南太武南溪灣”兩大重點區(qū)域，輻射白水、東泗、紫泥等鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交服務網(wǎng)絡日益完善，發(fā)揮公共交通服務地方經濟社會發(fā)展的催化作用。

　　隨著改革逐步推進，跨區(qū)路線也在延伸拓展。去年12月，龍海開通了到漳浦官潯的公交線路，至此，已開通了4條跨區(qū)線路，內聯(lián)外通的公交格局日漸完善，城鄉(xiāng)群眾正共享著一體化帶來的安全、方便和實惠。

　　此外，改革還在硬件升級上落力。近幾年，龍海共投入7000多萬元購置了113部大型新能源純電動公交車，全市新能源電動車增至139部，實際投放占比達到83%，讓群眾的出行更加舒適。

　　龍海公交還將加速推進駕駛區(qū)域安全防護隔離設施設置，引進駕駛員行為分析系統(tǒng)等，進一步筑牢公交安全防線。就在日前，龍海公交還與藍天救援隊開展單位共建活動，為全體員工開展培訓，提高日常檢查、消防防災、緊急救援等能力水平，為群眾出行再添一道“人防”措施。

　　如今，龍海公交干凈整潔的車身衛(wèi)生、冬暖夏涼的車廂環(huán)境，成為一道流動的風景線，深得群眾認可，逐步成為群眾出行的首選。