在這個5G處于“ing”的時代，考驗客車企業(yè)想象力的時候到了。

行業(yè)首發(fā)5G網(wǎng)聯(lián)公交引關注

　　一手是城市復雜路況，讓人感慨“沒經(jīng)過穿城之痛不足以談人生”；一手是5G通信低時延、高可靠、超高速、高容量特性，讓互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展從移動互聯(lián)網(wǎng)進入智能互聯(lián)網(wǎng)時代。作為客車行業(yè)的創(chuàng)新“玩家”，金龍客車如何在這個波瀾壯闊的大時代中表現(xiàn)呢？

　　5月29日，在北京國際道路運輸展上，金龍客車發(fā)布5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交——智慧城市之光。需要注意的是，這不是一輛概念車，而是真正意義的、可運行的5G智能網(wǎng)聯(lián)城市公交。它的出現(xiàn)意味著，5G智能網(wǎng)聯(lián)公共交通的時代已經(jīng)到來。

　　以智慧之名 穿城之痛有望藥到病除

　　在我國這樣的發(fā)展中國家，車型種類復雜、混合交通嚴重、城市布局和交通不相適應是“常見病”。

　　微觀層面，適應不同人群、不同消費需求的各種車輛混雜在一起，相互影響又屢有沖突，從而造成出行困難、效率低下。另外，部分群體對路權和通行技巧的認識和掌握不足，時常因駕駛違規(guī)造成人為擁堵。從宏觀角度看，經(jīng)濟發(fā)展帶來城市擴建，其交通規(guī)劃與城市總體規(guī)劃出現(xiàn)脫節(jié)，使得城區(qū)越擴張，人們生活、工作的距離越遠，進而造成上班出行距離增長、局部地段或高峰時段的擁堵嚴重的現(xiàn)狀。

　　在這樣的背景下，城市交通系統(tǒng)的有序運行，則需要依托互聯(lián)網(wǎng)技術、通信技術、人工智能技術等來協(xié)調運行方式，用智慧交通解決“穿城之痛”。誰能在新一輪的技術變革中率先發(fā)力，誰就有望引領城市公交行業(yè)的新發(fā)展。

智慧城市之光發(fā)布

　　金龍5G智能網(wǎng)聯(lián)公交正是面向新時代發(fā)展趨勢和金龍客車自身科技實力而構建新一代智能客車平臺的創(chuàng)新結晶。金龍智慧城市之光率先在行業(yè)內(nèi)抓住“5G”和“智慧”概念和屬性，利用成熟的網(wǎng)聯(lián)科技、融合自動駕駛技術和新能源技術，打造面向5G時代的智慧城市公交，改變了人們對傳統(tǒng)公交“準點率低、乘坐環(huán)境差”的認知。智慧城市之光定位為劃時代的新一代智能公交，以人機工程為基礎，在造型、空間、信息化互動等全面進行設計和打造，簡約造型、大幅面玻璃、自動雙開滑移門、LED光帶、蜂巢呼吸燈、信息傳感燈、地鐵式車廂、家居氛圍燈等設計和配置，大大顛覆了傳統(tǒng)公交的形象。

　　萬物互聯(lián)時代 5G顛覆公交形象

　　金龍智慧城市之光是基于5G萬物互聯(lián)理念的成功應用，將傳統(tǒng)公交出行中孤立的乘客、司機與周邊地標通過5G網(wǎng)絡融合在一起，實現(xiàn)人、車、路的協(xié)同與融合。它搭載了全新設計制造的智能底盤平臺和智能網(wǎng)域控制器，實現(xiàn)了對制動、轉向和動力系統(tǒng)的線控，并通過統(tǒng)一管理智能網(wǎng)聯(lián)設備實現(xiàn)對車輛運動的精準感知。

智慧城市之光展車

　　金龍智慧城市之光采用5G V2X技術，不僅能和紅綠燈對話，能和公交站溝通，能和道路及行人交流，也能和道路上其他行駛車輛互動，還可遠距離研判紅綠燈狀態(tài)，以最優(yōu)車速綠波通行。不僅如此，智慧城市之光在通過路口和轉彎盲區(qū)時，通過車車通信、智能視覺、雷達等傳感器，可提前判斷行人及障礙，在預警的同時自動限制動力輸出。搭載3D全景環(huán)視系統(tǒng)和車輛盲點監(jiān)測、變換道輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛軌跡預判及動態(tài)引導，實時監(jiān)測盲區(qū)障礙物、本車側向快速靠近的車輛，預警轉向和變道危險。再加上金龍自主研發(fā)的Eco-Chip易驅3.0新能源管理系統(tǒng)，金龍智慧城市之光全面提升了車輛的安全、可靠、節(jié)能、動力等性能。

　　智能和科技還可為乘客帶來愉悅的乘車感受，讓他們愛上公交。例如，車輛進站時，通過與智能路側設備的溝通，智慧城市之光可實現(xiàn)最優(yōu)車速行駛；通過線控轉向，可實現(xiàn)精準停靠，讓行人安全踏步上車；乘客上下車時，車輛的自動開關門功能，實時檢測車門位置是否有障礙物，實現(xiàn)了車輛自動關門行車和到站自動開門的功能。

智慧城市之光展車內(nèi)飾

　　作為一輛5G智能移動終端，智慧城市之光的運營管理稱得上是前所未有的高效。它通過學習可自動匹配適合司機的最優(yōu)駕駛模式，在合理的范圍內(nèi)，根據(jù)駕駛員習慣調整車輛控制及提醒策略。同時，車輛距離站臺的距離、車內(nèi)空氣質量以及車內(nèi)擁擠狀況等數(shù)據(jù)，可實時傳輸?shù)秸九_和手機上，乘客可據(jù)此判斷是否上車以及上哪輛車，這些大數(shù)據(jù)也為公交公司的運營和調度提供了更科學的管理依據(jù)。

　　科技改變交通 金龍客車再出發(fā)

　　此次率先實現(xiàn)5G公交產(chǎn)品落地，正是金龍客車深耕行業(yè)積累布局再創(chuàng)新的結果。

　　2012年，金龍客車開啟“科技金龍”戰(zhàn)略，推進人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術與產(chǎn)業(yè)的深度融合，同年開始布局車聯(lián)網(wǎng)技術。

　　2013年，金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)平臺上線，這一基于公交、客運、旅游團體、租賃行業(yè)的解決方案，讓客車運營精細化管理得到全方位提升。同年，龍翼車聯(lián)網(wǎng)應用于金龍“龍翼杯”全國駕駛員技能大賽中。

　　2014年，金龍客車先后推出智驅系統(tǒng)、前向防撞報警、車道偏離提醒、自動限速、360度環(huán)視等智能安全和節(jié)能技術，并在其產(chǎn)品上實現(xiàn)標配；

　　2016年，金龍客車制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展規(guī)劃，加速實施智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，智能網(wǎng)聯(lián)客車作為未來的發(fā)展方向，把客車智能化、智能智造、智能交通包括自動駕駛等全面智慧交通運營解決方案作為工作重點，以大眾交通“智能+”為導向，發(fā)力推動客車“四化”轉型；

　　2017年，金龍客車入選工信部“2017年制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展試點示范項目名單”，成為上榜的惟一一家客車制造企業(yè)；同年，金龍客車全新產(chǎn)品龍威Ⅱ代發(fā)布，融合了人工智能科技精髓，借助車聯(lián)網(wǎng)和智能安全節(jié)能技術，通過智慧云大數(shù)據(jù)平臺，采用數(shù)字化模塊化開發(fā)模式，實現(xiàn)車輛智能化數(shù)字化，并且實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化管理。

龍威2代旗艦

　　2017年底，金龍阿波龍在百度世界開發(fā)大會上正式亮相，成為中國首輛L4商用級無人駕駛微循環(huán)車，并于2018年在全國21個地區(qū)實現(xiàn)商用化落地運營，基于感知、決策和控制的自動化智能客車平臺構建完成并得到市場驗證；

　　2018年9月，金龍客車智能公交在廈門BRT已基于5G V2X示范運用，在BRT半封閉場景實現(xiàn)V2X 5G超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、最優(yōu)車速策略和安全精準?？康戎悄荞{駛功能，并于2019年5月17日面向大眾開放試乘，再次驗證5G車聯(lián)網(wǎng)技術的應用能力。

　　如今，5G風口風力漸急，積累多年的金龍客車，迎風而起。