如今的道路客運(yùn)行業(yè)正處于市場(chǎng)生態(tài)重組與消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的關(guān)鍵階段，市場(chǎng)對(duì)多樣化的客運(yùn)服務(wù)需求愈發(fā)旺盛。如何實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)的擴(kuò)散與轉(zhuǎn)型?什么樣的車型更契合個(gè)性化的服務(wù)與出行需求?這對(duì)于傳統(tǒng)旅游客運(yùn)企業(yè)來說都是共性問題。

　　日前，記者走訪了上海航空旅游汽車服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱：上海航空旅汽)，就業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)話題與公司總經(jīng)理助理胡勇進(jìn)行了一番深入交流，他也向記者透露了公司選車以及在傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面的經(jīng)驗(yàn)與思考。

　　11年的信任延續(xù) 因?yàn)槠放扑孕刨?/strong>

　　上海航空旅游汽車服務(wù)有限公司成立于1988年，2019年完成改制，現(xiàn)由綠地集團(tuán)和上海航空聯(lián)合控股，主營(yíng)省際包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、通勤車、校車、旅游信息咨詢以及票務(wù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。得益于科學(xué)管理與妥善經(jīng)營(yíng)，上海航空旅汽在上海旅游客運(yùn)細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)自己獨(dú)有的市場(chǎng)份額，成為上海地區(qū)傳統(tǒng)旅游客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的樣板案例。

　　“做高品質(zhì)的旅游客運(yùn)服務(wù)”是上海航空旅汽多年來的工作重心。為了提升公眾公路交通出行體驗(yàn)，上海航空旅汽牽手海格客車，圍繞著“更安全”、“更快捷”、“更舒適”的理念，不斷提高車輛軟、硬件配置與服務(wù)管理水平。不久前，上海航空旅汽新購(gòu)置了批量海格KLQ6882KA“海豹”客車，用于旅游包車和校車運(yùn)營(yíng)。

　　談及上海航空旅汽與海格的首次合作，還要追溯到11年前。胡勇表示：“2008年，公司第一次與海格合作。當(dāng)時(shí)省際中、短途包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)是公司的主力業(yè)務(wù)，而海格正是做中型旅游客車起家，在此類車型上擁有豐富的產(chǎn)品與技術(shù)積累，雙方的合作一拍即合。”

　　在企業(yè)一路發(fā)展里程中，海格也逐漸成為上海航空旅汽最信賴的合作伙伴之一。胡勇介紹：“現(xiàn)在上海航空旅汽共保有車輛150余臺(tái)，大部分是大客，還有少量的商務(wù)車。其中，海格占據(jù)30%的比例。新購(gòu)置的7臺(tái)‘海豹’，同樣是根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)方面的綜合考量?！?/p>

　　“全承載中型客車首選”，這是海格客車對(duì)“海豹”這款車型的產(chǎn)品定位，同樣與上海航空旅汽的業(yè)務(wù)需求不謀而合?！昂１?米左右的車長(zhǎng)特別適合中短途的客運(yùn)需求，適用于城際中短途客運(yùn)、旅游客運(yùn)及機(jī)場(chǎng)、高鐵車站接送等細(xì)分市場(chǎng)。旅游包車接送40人左右團(tuán)隊(duì)，9米客車同樣可以完美勝任。

　　對(duì)于如今的中國(guó)客車行業(yè)而言，車企之間已逐步從產(chǎn)品之間的“硬實(shí)力”比拼擴(kuò)展到品牌與服務(wù)“軟實(shí)力”的博弈。之所以屢屢贏得上海航空旅汽的青睞，海格在上海地區(qū)完善的服務(wù)保障體系起到了關(guān)鍵作用。

　　“對(duì)于終端運(yùn)營(yíng)者而言，車輛本身的技術(shù)狀況、質(zhì)量是一方面，這個(gè)是根本，還有后面配套的服務(wù)，包括保養(yǎng)、維護(hù)。海格的大本營(yíng)在蘇州，對(duì)上海地區(qū)完善且及時(shí)的維保體系同樣是我們選擇海格的原因?！焙抡f。

　　　搶占行業(yè)轉(zhuǎn)型先手 業(yè)務(wù)重心向校車班車傾斜

　　伴隨高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷延展，私家車、網(wǎng)約車愈發(fā)普及，大眾出行需求呈現(xiàn)多樣化、高端化、個(gè)性化的趨勢(shì)。粗放式的運(yùn)輸服務(wù)已成為“過去式”，取而代之的是更具針對(duì)性的細(xì)分市場(chǎng)蓬勃發(fā)展。作為上海旅游客運(yùn)行業(yè)的“多面手”，上海航空旅汽敏銳地觀察到這一趨勢(shì)并將其轉(zhuǎn)化為商機(jī)。

　　“江浙滬一帶，航空、鐵路網(wǎng)絡(luò)本就很發(fā)達(dá)，而且現(xiàn)在流行自駕游的趨勢(shì)，我們公司包車本身就是短途的，短途的要求是單程400公里以內(nèi)，單程400公里以內(nèi)的其實(shí)大部分都自駕游比較多了，所以說這個(gè)市場(chǎng)比較難做?！焙绿寡?，在如此行業(yè)大環(huán)境下，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是必然。

　　“上海航空旅汽根據(jù)市場(chǎng)與行業(yè)動(dòng)態(tài)不停地轉(zhuǎn)型。原來公司基本上所有的車都在跑旅游客運(yùn)、旅游包車等旅游性質(zhì)的線路，后來因?yàn)樯虾９仿糜问袌?chǎng)不景氣，然后逐步轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)重心放在校車、班車上面?！焙陆榻B，6年前，上海航空旅汽開始拓展中小學(xué)校車業(yè)務(wù)。目前，公司共保有校車78臺(tái)，主要承接上海中學(xué)、新和灣民航小學(xué)、金山小學(xué)三所學(xué)校的學(xué)童接送。

　　除校車外，企事業(yè)班車同樣是上海航空旅汽的重要業(yè)務(wù)單元之一。胡勇稱，班車方面，公司主要有20臺(tái)車承接?xùn)|方航空公司的兩塊業(yè)務(wù)，一是飛行員培訓(xùn)的接送，二是東航研發(fā)培訓(xùn)基地通勤班車。

　　“對(duì)于航空公司來說，飛行員不能有任何損失，安全系數(shù)要求高?！焙卤硎荆婚_始其實(shí)有很多顧慮，后來根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求與公司業(yè)務(wù)面拓展需求，這項(xiàng)業(yè)務(wù)逐步做大。”

　　無論是校車還是航空公司班車，安全運(yùn)營(yíng)都是核心要?jiǎng)?wù)。在駕駛員安全培訓(xùn)方面，上海航空旅汽同樣毫不馬虎。胡勇介紹：“駕駛員安全教育公司是抓的最緊的，每個(gè)月安全學(xué)習(xí)，包括各種形勢(shì)的安全教育，目的是提升駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)以及服務(wù)質(zhì)量。

　　從胡勇的分享中不難的得出一個(gè)結(jié)論，即精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略定位+契合運(yùn)營(yíng)需求的車輛+精細(xì)化管理是傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不二法則。高鐵網(wǎng)絡(luò)延展、私家車、網(wǎng)約車普及、燃油成本上升、客流量流失……像胡勇一樣的傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)管理者都面臨著類似的轉(zhuǎn)型升級(jí)難題。如何在困境中求生存、謀發(fā)展，上海航空旅汽的“生意經(jīng)”或許值得借鑒。