說(shuō)起德國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，估計(jì)大家第一個(gè)想到的詞就是“開(kāi)掛”，比如：僅一個(gè)國(guó)家就誕生了這么多全球知名汽車(chē)品牌，還有眾多世界一流的零部件供應(yīng)商……

　　4S店什么的都弱爆了，看大眾的“自動(dòng)販車(chē)機(jī)”……

　　德國(guó)在燃油車(chē)這條賽道上，無(wú)疑是跑在快車(chē)道上的冠軍。怎奈斗轉(zhuǎn)星移，友商們紛紛踏上了電動(dòng)交通這條新賽道。等德國(guó)人發(fā)現(xiàn)自己的比賽要涼時(shí)，才開(kāi)始在新的賽場(chǎng)上奮起直追：

外媒：到2030年，德國(guó)五座城市將引進(jìn)3000臺(tái)電動(dòng)巴士(2018年11月4日?qǐng)?bào)道) 

　　沒(méi)想到，在地球的另一邊，居然有一個(gè)“開(kāi)掛”玩家：

　　注意，這是2017年的新聞……

　　德國(guó)人看到這里，估計(jì)心情是這樣的：

　　難怪德國(guó)網(wǎng)友這么說(shuō)：

“德國(guó)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，會(huì)不會(huì)有更多的地方被超越”

“在德國(guó)，某種程度上，每件事都得花上幾年的時(shí)間才能執(zhí)行”

　　于是，德國(guó)人決定前往這個(gè)神奇的城市一探究竟。最近，素有德國(guó)“央視”之稱(chēng)的德國(guó)電視1臺(tái)(Das Erste)，親赴深圳了解公共交通電動(dòng)化的發(fā)展。 首先，他們采訪了對(duì)電動(dòng)巴士感受最深的司機(jī)師傅。作為手握方向盤(pán)度過(guò)每一天的人，習(xí)師傅說(shuō)：“電動(dòng)公交車(chē)操作起來(lái)更簡(jiǎn)單，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且非常環(huán)保?！?/p>

　　莫非，這就是傳說(shuō)中的“駕駛者之車(chē)”? 接著，記者又來(lái)到了深圳公共汽車(chē)指揮中心，這里監(jiān)控著全市一萬(wàn)六千臺(tái)公交車(chē)每天的運(yùn)行情況。在先進(jìn)技術(shù)的加持下，指揮中心能夠?qū)γ恳惠v電動(dòng)巴士的車(chē)輛位置、乘客數(shù)量、車(chē)內(nèi)情況、司機(jī)駕駛情況、剩余電量等進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，確保在出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能夠第一時(shí)間保護(hù)車(chē)內(nèi)司乘人員的安全。

　　電動(dòng)巴士怎么“干活”了解清楚了，那“吃飯”的問(wèn)題怎么解決?面對(duì)深圳電動(dòng)公交車(chē)巨大的保有量，傳統(tǒng)的公交場(chǎng)站紛紛安裝了大型充電設(shè)備，在車(chē)輛休整的過(guò)程中就可以充電。僅需四小時(shí)，車(chē)輛就能充滿(mǎn)足夠運(yùn)行一天的電量，續(xù)航里程可達(dá)250公里。

　　本著刨根問(wèn)底的精神，德國(guó)記者找到了這些電動(dòng)巴士的“娘家”——比亞迪。

　　公司內(nèi)員工停車(chē)位上都配有充電樁，員工的私家車(chē)也都是自家生產(chǎn)的新能源車(chē)，這不愧是一個(gè)立志“把電動(dòng)化進(jìn)行到底”的企業(yè)。

　　在中國(guó)力求實(shí)現(xiàn)在全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“彎道超車(chē)”的驅(qū)動(dòng)下，面對(duì)市場(chǎng)的需求，比亞迪已經(jīng)研發(fā)出了一系列純電動(dòng)公共交通產(chǎn)品。

　　面對(duì)鏡頭，比亞迪人員坦言，過(guò)去是要說(shuō)服別人買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，而隨著電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)，今天越來(lái)越多客戶(hù)主動(dòng)登門(mén)洽談電動(dòng)車(chē)的采購(gòu)。

　　除了地面交通，德國(guó)記者還意外地發(fā)現(xiàn)，比亞迪居然還開(kāi)發(fā)了軌道交通產(chǎn)品——云軌，用于緩解城市的擁堵問(wèn)題。

　　最后，德國(guó)人還獲悉了另外一個(gè)讓他們震驚的消息： 深圳的出租車(chē)也準(zhǔn)備全部電動(dòng)化了!

　　快來(lái)看看德國(guó)“央視”眼中，深圳公交電動(dòng)化是如何“開(kāi)掛”的吧~