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4月14日，18米長(zhǎng)的“新版101路公交車”上路試跑！

這10輛新車為何被選在101路“上崗”？

正式運(yùn)營(yíng)后，三個(gè)車門(mén)如何安排？

作為我市目前最長(zhǎng)的公交車，

在司機(jī)選拔上有何要求？

行駛途中，

狹窄路段是否能夠順利通過(guò)？

調(diào)頭是否方便？

記者結(jié)合市民較為關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行采訪

一起來(lái)看看吧

　　線路：綜合考慮路況、客流、充電等因素，101路成功“入選”

　　18米長(zhǎng)公交車在銀隆新能源洛陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園亮相之初，它們的“上崗”線路就成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。市民和網(wǎng)友呼聲較高的有D1、9路等，還人提議56路、58路等旅游線路。為何最終101路成功入選？

　　市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)郭強(qiáng)說(shuō)：“我們綜合考慮路況、客流、充電等多因素后，認(rèn)為目前這10輛新車最適合在101路上運(yùn)營(yíng)?！?/p>

　　目前，這一車型是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的新能源公交車，線路要直線多、彎道少。同時(shí)，充電場(chǎng)站要相對(duì)方便。D1路路口彎道較多，且在始發(fā)站和終點(diǎn)站附近沒(méi)有合適的充電場(chǎng)站。9路線路平直，但東花壇附近充電場(chǎng)站空間有限。

　　無(wú)論哪種車型，最終的目的都是服務(wù)乘客出行，旅游線路乘客數(shù)量波動(dòng)較大，非旅游旺季時(shí)期，有可能出現(xiàn)運(yùn)力浪費(fèi)。

　　而101路不僅滿足18米公交車運(yùn)營(yíng)方面的硬性條件，它本身對(duì)于洛陽(yáng)人來(lái)說(shuō)，也有著特別的記憶。

　　1984年9月28日，我市無(wú)軌電車一期工程竣工，101路開(kāi)通。當(dāng)時(shí)的電車，被人們形象地稱為“大辮子”“大通道”，因?yàn)檐図斏嫌袃筛褶p子一樣的接觸桿，車廂之間軟體連接部位看起來(lái)就像手風(fēng)琴。時(shí)隔36年后，同樣有著手風(fēng)琴般鉸鏈裝置的18米長(zhǎng)公交車也將在這條線路上運(yùn)營(yíng)。

　　正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，101路將分AB線，為方便調(diào)頭，18米長(zhǎng)公交車終點(diǎn)站為中州中路玻璃廠路口，終點(diǎn)站即為始發(fā)站，不再前往西關(guān)。新車與其他車型交叉發(fā)車。

　　司機(jī)：精英中的精英，駕齡均在10年以上

　　新一代18米“大通道”公交車，共有前、中、后3個(gè)車門(mén)，車長(zhǎng)18米，滿載可容納160人。

　　根據(jù)公交集團(tuán)安排，這一“三開(kāi)門(mén)”公交車正式運(yùn)營(yíng)時(shí)，前后門(mén)供乘客上車，中間門(mén)供乘客下車，目前刷卡裝置均已安裝完畢。屆時(shí)，車上還將安排一名導(dǎo)乘員，輔助司機(jī)照顧車廂后部乘客。

　　以前，不少市民乘坐老式鉸鏈車，都有這樣的經(jīng)歷：一到轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛就“甩屁股”，地面上的塵土順著鉸鏈部位的縫隙“呼呼”地進(jìn)到車?yán)铩?/p>

　　新款“大通道”公交車前后車廂通過(guò)鉸接盤(pán)連接，且為高鐵同款。鉸接部分全封閉設(shè)計(jì)，還設(shè)有安全拉手，安全系數(shù)、舒適度都大為提高。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客也不會(huì)有明顯感覺(jué)。

　　乘客乘車舒適度與車輛有關(guān)，與司機(jī)的駕駛水平也密不可分。哪些司機(jī)將駕駛這10輛18米公交車呢？

　　市公交集團(tuán)一分公司黨總支書(shū)記、經(jīng)理張新奇說(shuō)：“我們從現(xiàn)有的司機(jī)隊(duì)伍中抽調(diào)了10名業(yè)務(wù)骨干，駕齡均在10年以上，都是我們的明星車長(zhǎng)?！?/p>

　　在市公交集團(tuán)一分公司的訓(xùn)練場(chǎng)地內(nèi)，司機(jī)王寬國(guó)正在駕駛車輛進(jìn)行倒車入庫(kù)。他說(shuō)：“車輛回來(lái)之后，我們就一直在進(jìn)行模擬訓(xùn)練。如倒車入庫(kù)、平穩(wěn)起步、直角彎、限寬過(guò)桿等，都是一些非常實(shí)用的技能，要在正式上路之前要盡快和車輛磨合。”

　　貼心：全車無(wú)臺(tái)階，車廂可升降可傾斜

　　人性化是該車的一大亮點(diǎn)。與其他車輛不同，該車上下車處不再設(shè)置臺(tái)階，車廂內(nèi)部同一高度。車輛上還配備有電控空氣懸架系統(tǒng)，車廂底盤(pán)可以上下調(diào)整20厘米。

　　司機(jī)王寬國(guó)說(shuō)：“在平穩(wěn)路面，司機(jī)可以把車廂底盤(pán)降至最低，方便乘客上下車。如果有行動(dòng)不便的老人，還可以將車廂向車門(mén)一側(cè)傾斜，再次降低車門(mén)高度。而到了坑洼路段或路面高差較大的地方，則可以提高車廂底盤(pán)。一個(gè)按鈕就能操作，非常簡(jiǎn)單。”

　　車上還配置有哺乳間，可以為帶孩子的母親提供了一個(gè)非常私密的空間。全車共配置了20個(gè)充電插口，可滿足乘客充電需要。

　　昨日，18米公交車首次上路試跑，車輛在線路上跑起來(lái)，實(shí)際效果怎么樣？

　　市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部副部長(zhǎng)王斐說(shuō)：“車輛試運(yùn)行整體表現(xiàn)不錯(cuò)，一些特殊路段由于目前圍擋施工，駕駛時(shí)司機(jī)需要格外注意。路上遇到的各種情況，我們都有記錄下來(lái)，方便調(diào)整應(yīng)對(duì)方案?！?/p>

　　由于車輛較長(zhǎng)，在進(jìn)、出站時(shí)花費(fèi)時(shí)間稍長(zhǎng)，未來(lái)幾天市公交集團(tuán)還會(huì)在高峰時(shí)段、平峰時(shí)段組織試車，測(cè)算全程耗時(shí)，以合理安排車輛發(fā)車間隔。同時(shí)，車輛內(nèi)部裝飾也將進(jìn)行提升、改造，近日將與市民正式見(jiàn)面。