5月底

第五屆世界智能大會(huì)在天津舉辦

從擁擠的梅江會(huì)展中心室內(nèi)展館轉(zhuǎn)到室外

喧囂聲不但沒有消退

反而看到了市民大排長龍的熱鬧場(chǎng)景

這里是外場(chǎng)“智能交通與智慧生活體驗(yàn)區(qū)”

兩輛蘇州金龍海格客車

Pro-Blue“深藍(lán)”L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士

正在此展示

　　市民排隊(duì)試乘“深藍(lán)”自動(dòng)駕駛巴士

　　來試乘體驗(yàn)的市民很多，不少家長趁著周末帶小朋友過來，第五屆世界智能大會(huì)已經(jīng)快成了網(wǎng)紅打卡地了，這里也成了小朋友們接觸新鮮科技的另類課堂。

　　“動(dòng)了！動(dòng)了！”“深藍(lán)”巴士在示范區(qū)域內(nèi)編隊(duì)行駛引來人群中陣陣歡呼，以往只在電視或者新聞報(bào)道中見到的無人駕駛，得以在方寸之間近距離感受，不少民眾在驚嘆于無人駕駛巴士自主決策的精準(zhǔn)控制之外，都感嘆“有種夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的恍惚感”。

　　海格扛起商用車自動(dòng)駕駛大旗

做商用車智能化

海格客車有著深厚的

技術(shù)積淀和企業(yè)底蘊(yùn)

　　2010年

　　海格發(fā)布G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，開啟了中國商用車車聯(lián)網(wǎng)元年。

　　2014年

　　海格發(fā)布“云戰(zhàn)略”，“海格云”開啟了道路客運(yùn)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。

　　2015年

　　海格客車正式將研發(fā)觸角延展到智能駕駛的深水區(qū)——L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

L4級(jí)的自動(dòng)駕駛是目前業(yè)內(nèi)最高水平

其中存在很多技術(shù)難點(diǎn)

千頭萬緒，如何破題？

　　?最擅長的領(lǐng)域著手

　　海格客車選擇從自己最擅長的領(lǐng)域著手，先做線控底盤。線控底盤的重要性不言而喻，如果控制器是自動(dòng)駕駛汽車的大腦的話，那線控底盤就是軀干和四肢。加速、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等這些前端指令都需要線控底盤來執(zhí)行，能否做到底盤響應(yīng)的快速、精準(zhǔn)和穩(wěn)定，這就要考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力。

　　?七大核心技術(shù)

　　海格客車多年來持續(xù)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的潛心研究，現(xiàn)已獲得智能客車相關(guān)專利70余項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，這些專利大都是無人駕駛領(lǐng)域必備的核心技術(shù)。其中，“深藍(lán)”巴士上搭載的“安全技術(shù)、高精度雙冗余底盤線控技術(shù)、多傳感器融合技術(shù)、規(guī)劃決策控制技術(shù)、車規(guī)級(jí)超計(jì)算能力智能控制平臺(tái)、基于5G通訊的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和海格云控平臺(tái)”等七大核心技術(shù)，更是走在了行業(yè)前端。

研發(fā)的最終目的是商業(yè)落地

海格“深藍(lán)”自動(dòng)駕駛巴士

已經(jīng)在蘇州桑田島智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)

太湖景區(qū)等

進(jìn)行了面向公眾的社會(huì)化運(yùn)營

從主要技術(shù)指標(biāo)來看

海格“深藍(lán)”可實(shí)現(xiàn)

智能交互、換道、避障、跟車、進(jìn)站以及緊急制動(dòng)、精確停靠、路口通行、車路協(xié)同等功能

已經(jīng)完全具備了批量運(yùn)營的能力

　　目前，“深藍(lán)”巴士已經(jīng)具備了在無人工干預(yù)的情況下，依據(jù)制定的編隊(duì)行駛控制策略，實(shí)現(xiàn)尾車自動(dòng)變道、加速，超越頭車，并變?yōu)轭^車?yán)^續(xù)進(jìn)行編隊(duì)行駛的場(chǎng)景功能。海格成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)無人駕駛巴士編隊(duì)行駛的企業(yè)。