用手機(jī)App就能查詢公交車到站時間、智能調(diào)度系統(tǒng)全線路使用、到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到74.4%……北京的地面公交已邁入智慧化。9月26日，北京市交通委舉行“北京交通這十年”之地面公交主題媒體座談會。會上介紹，十年來，北京正在通過實(shí)時公交和區(qū)域調(diào)度等公共交通智能化方式，實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)信息共享，全面提升乘客出行體驗(yàn)。未來，北京公交將逐步向5G和北斗高精導(dǎo)航進(jìn)行技術(shù)升級，自動駕駛公交規(guī)?；瘧?yīng)用也更加可期。

　　實(shí)時公交：App準(zhǔn)確“預(yù)報(bào)”

　　2012年到2022年，是北京公交快速發(fā)展、提質(zhì)增效、提高服務(wù)的“黃金十年”。十年來，北京的地面公交也在朝著智慧化的方向不斷發(fā)展，北京市交通委地面公交運(yùn)營管理處處長王昊介紹，北京借助信息化手段，推出“實(shí)時公交”服務(wù)，乘客可以通過“北京交通”、“北京公交”、高德地圖、百度地圖等手機(jī)軟件查詢車輛實(shí)時位置、等候時間、車廂滿載率等關(guān)鍵信息，使出行整體行程可計(jì)劃、可預(yù)期。

　　“實(shí)時公交帶給我的體驗(yàn)非常棒?！闭谪S臺區(qū)六里橋北里公交站候車的乘客小莉告訴北京商報(bào)記者，她是近兩年才開始使用實(shí)時公交的，“一開始我只是出于好奇進(jìn)入相應(yīng)的App看了下，當(dāng)時通過核對公交車的到達(dá)時間，發(fā)現(xiàn)非常準(zhǔn)確，之后就開始持續(xù)使用了，到現(xiàn)在也慢慢養(yǎng)成了習(xí)慣?！?/p>

　　“對我來說是非常方便的?！毙±虮硎荆耙郧?，有時候緊趕慢趕到了公交站之后，一直盯著車來的方向，結(jié)果盯半天也等不到；現(xiàn)在則可以在地圖上實(shí)時看到公交車還有多久進(jìn)站，讓自己能夠從容很多?！?/p>

　　特別的是，實(shí)時公交服務(wù)也考慮到了不常使用智能手機(jī)等的乘客群體，對于不會使用App的老年人、未安裝App的乘客，北京在部分重點(diǎn)站臺上設(shè)置了電子站牌，可以直接看到本站?？烤€路后續(xù)班次的計(jì)劃到達(dá)時間。

　　“目前，全市已落地1000多塊電子站牌?！蓖蹶唤榻B，“實(shí)時公交”信息準(zhǔn)確率也達(dá)到了97%，每天服務(wù)數(shù)百萬人公交出行。

　　智能調(diào)度：準(zhǔn)點(diǎn)率飆升

　　提高準(zhǔn)點(diǎn)率是提升地面公交吸引力的重要途徑。據(jù)北京公交集團(tuán)戰(zhàn)略改革發(fā)展部經(jīng)理徐正祥介紹，自2019年開始，北京市推行公交區(qū)域調(diào)度，運(yùn)用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠(yuǎn)程指揮，將指揮調(diào)度的基本單位由“單線路”變?yōu)椤罢麉^(qū)域”，對原來分散在700處左右的公交場站的單個調(diào)度單元進(jìn)行陸續(xù)整合，從而提高車輛、人員、場站等資源的使用效率。

　　截至今年5月，已有11個區(qū)域調(diào)度指揮中心試點(diǎn)投用。據(jù)此前的媒體報(bào)道，位于海淀區(qū)的金莊區(qū)域調(diào)度指揮中心，在約200平方米的大廳內(nèi)，墻上安裝了運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)大屏，十幾位調(diào)度員每個人面前4塊顯示屏，負(fù)責(zé)實(shí)時調(diào)度多條線路。

　　客四分公司運(yùn)營部副經(jīng)理田潔則表示，采取區(qū)域調(diào)度模式后，僅561路的準(zhǔn)點(diǎn)率就由原來的40%提升到60%。

　　而從整體上看，通過區(qū)域調(diào)度改革，分散的702處調(diào)度單元轉(zhuǎn)化為集成化的54處區(qū)域智能調(diào)度中心，每個調(diào)度臺平均管轄線路由2.4條增加到4.4條，平均調(diào)度車次由229次提高至459次，車次兌現(xiàn)率達(dá)到99%以上，發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98%以上，到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到74.4%，運(yùn)行間隔更加均勻，服務(wù)水平和運(yùn)營生產(chǎn)效率均得到了提升。

　　此外，北京市交通委綠色交通發(fā)展處主任科員張墨曾公開表示，北京市地面公交著重于優(yōu)化調(diào)度，既表現(xiàn)在加強(qiáng)公交區(qū)域調(diào)度，統(tǒng)籌調(diào)配區(qū)域內(nèi)資源上，也表現(xiàn)在推進(jìn)智能升級，提升調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字化水平上。

　　在推進(jìn)智能升級方面，張墨介紹，截至2021年底，北京公交集團(tuán)完成智能調(diào)度系統(tǒng)數(shù)字化升級并實(shí)現(xiàn)全部運(yùn)營線路的全覆蓋使用。

　　“未來北京市將持續(xù)推動地面公交與軌道交通融合，打造便利快捷的公共交通系統(tǒng)。繼續(xù)統(tǒng)籌公交和軌道站點(diǎn)規(guī)劃，形成疏密有致、互為補(bǔ)充的站點(diǎn)布局，提升站點(diǎn)覆蓋率，縮短‘兩網(wǎng)’車站之間換乘距離，實(shí)現(xiàn)公交和軌道服務(wù)‘一張網(wǎng)’?！睆埬嘎叮A(yù)計(jì)到2025年，地面公交干線準(zhǔn)點(diǎn)率能夠達(dá)85%。

　　智慧升級：5G+北斗高精導(dǎo)航

　　智能化已是公共交通發(fā)展大勢。2019年9月發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中明確，要大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合；推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。

　　2021年8月，交通運(yùn)輸部響應(yīng)綱要，印發(fā)了《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021-2025年）》，提出到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣應(yīng)用場景，主要任務(wù)包括交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動、交通創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動等。

　　當(dāng)前，北京也正在朝著智慧化的方向大步邁進(jìn)。北京公交集團(tuán)科技信息部高級業(yè)務(wù)主管崔璽曾公開介紹，面向企業(yè)內(nèi)部和面向乘客的智慧化軟硬件服務(wù)都在不斷升級。

　　“按照我們‘十四五’的數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃，來做好對內(nèi)和對外的數(shù)字化建設(shè)和服務(wù)。對內(nèi)我們能夠?qū)崟r進(jìn)行車輛狀態(tài)、車廂客流等全場景的數(shù)據(jù)實(shí)時采集和秒級傳輸，掌握到乘客的出行規(guī)律，來優(yōu)化我們的公交線網(wǎng)。北京公交App上到站預(yù)報(bào)時間、車廂擁擠情況會更加精準(zhǔn)?！贝蕲t指出，“未來會逐步向5G和北斗高精導(dǎo)航這個方向去進(jìn)行技術(shù)升級?！?/p>

　　“展望2035年，地面公交被重新定義，北京公交成為城市移動的會客廳，自動駕駛公交也可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；膽?yīng)用?！北本┕患瘓F(tuán)戰(zhàn)略和改革發(fā)展部高級主管白巖公開表示。