通勤接駁地鐵，可以手機(jī)在線預(yù)約一輛靈活小巧的巡游公交；孩子上下學(xué)，家長們可以定制一條安全放心的通學(xué)公交線；周末夜游，在仿古鐺鐺車上品老北京美食體驗(yàn)新奇獨(dú)特；尋醫(yī)就診，出了地鐵能坐上就醫(yī)專線避免奔波；大山出行，各式各樣的“公交車”穿梭在山谷中……越來越多的特色公交，成為公共交通主干網(wǎng)的補(bǔ)充，為不同人群提供著個(gè)性化、精細(xì)化的出行服務(wù)的同時(shí)，也成為京城流動(dòng)的風(fēng)景線。

　　區(qū)域巡游，乘公交像打車一樣靈活方便

　　早上8時(shí)，昌平名流花園蘭苑公交站前，一輛7米長、繪有白色祥云圖案的紅色公交進(jìn)站，十余名年輕乘客排隊(duì)上車，14座的迷你公交瞬間坐滿了。途經(jīng)三個(gè)居民小區(qū)站點(diǎn)后，這趟高人氣的巡游公交，將居民們送至天通苑北樞紐站，方便這些通勤族快速接駁地鐵。

　　“這車小巧，比大公交車來得也快，票價(jià)跟普通公交一樣。”家住名流花園小區(qū)的陳先生說，家門口這條路每天都堵車，他早就放棄開車進(jìn)城上班了。一個(gè)多月前，這趟巡游公交開通后，為他每天節(jié)省了一刻鐘以上等車時(shí)間，車上軟包座椅、充電接口等設(shè)施，都非常適合通勤族乘坐。記者了解到，這條長度4公里左右的線路，設(shè)置了6站，早晚高峰有8輛車來回跑，由于站少、班次多，發(fā)車間隔可以保持在4分鐘至6分鐘。

　　與普通公交不同的是，巡游定制公交既可以臨時(shí)乘車、刷碼支付，也可以在線預(yù)約，時(shí)間上更有保障。打開“北京定制公交升級(jí)版”微信小程序，選擇開通巡游定制公交的區(qū)域，選擇上車站、下車站，選擇乘車時(shí)間、乘車人數(shù)，下單支付后就可“打”到一輛巡游公交。

巡游定制公交

　　基于公交集約化出行特點(diǎn)的巡游定制公交，在全國尚屬首創(chuàng)。北京定制公交運(yùn)營方、明智惠行公司董事長兼總經(jīng)理孟偉介紹，巡游定制公交實(shí)現(xiàn)了三個(gè)突破：營運(yùn)上的突破，定站不定線，可以按需生成班次；調(diào)度模式上的突破，系統(tǒng)生成線路，平臺(tái)直接“派單”給駕駛員；管理上的突破，巡游定制公交實(shí)現(xiàn)跨場站停靠、充電。

　　目前，巡游定制公交已經(jīng)開進(jìn)北京多個(gè)出行熱點(diǎn)區(qū)域，根據(jù)出行場景不同，運(yùn)營特點(diǎn)上也有不同。孟偉介紹，在天通苑、北苑、沙河高教園等區(qū)域，社區(qū)眾多，巡游定制公交服務(wù)市民往返于家和地鐵站；望京、西二旗、豐臺(tái)科技園等區(qū)域商務(wù)樓宇聚集，巡游定制公交服務(wù)上班族往返單位和地鐵站。除以上兩種出行場景外，北京環(huán)球度假區(qū)巡游定制公交，則滿足景區(qū)周邊出行需求，可覆蓋6公里區(qū)域內(nèi)主要的地鐵站、社區(qū)及酒店等。

　　通學(xué)線路，護(hù)航4000余名學(xué)子出行

　　每到開學(xué)季，不少家長都會(huì)發(fā)愁“如何接送孩子”。早晚高峰打車貴，開車堵，還要面臨通勤和送娃的雙重難題。在北京，很多家長已經(jīng)開啟了送學(xué)新模式，為孩子定制一條通學(xué)線路。

通學(xué)線路

　　清晨6時(shí)40分，西城區(qū)四平園公交站旁，一輛定制公交停在路邊，孩子們陸續(xù)上車，家長們放心離開。這條線路有30余位小乘客，均為北京八中木樨地校區(qū)學(xué)生，他們都住在四平園公交站周圍的小區(qū)。

　　一位學(xué)生家長告訴記者，去年開學(xué)前看到通學(xué)線路征集需求的消息，立刻聯(lián)系客服報(bào)名，并在家長群里召集同伴，結(jié)果兩三天就湊夠了人數(shù)。家長們認(rèn)為，孩子乘坐定制公交安全有保障，司機(jī)是專業(yè)的公交司機(jī)，還能在定制公交APP上查看車輛實(shí)時(shí)定位，心里特踏實(shí)。

　　孟偉介紹，通學(xué)線路深受學(xué)生家長的喜愛。2022年8月，累計(jì)收到通學(xué)服務(wù)相關(guān)需求萬余條，一個(gè)月系統(tǒng)新增注冊5萬人次。目前已規(guī)劃完成近百條線路班次，正在逐步開通運(yùn)營。

　　通學(xué)線路已覆蓋東城、西城、朝陽、豐臺(tái)、海淀、石景山、昌平等區(qū)域，服務(wù)學(xué)校包括北京八中、北京十四中、北京三十五中、北京一六一中學(xué)、清華附中、一零一中學(xué)、北師大附中、北京大學(xué)、北京電影學(xué)院、首都醫(yī)科大學(xué)等數(shù)十所院校。截至9月16日，恢復(fù)運(yùn)營的通學(xué)服務(wù)班次27個(gè)，新開班次54個(gè)，總計(jì)開行81個(gè)通學(xué)班次，護(hù)航四千余名首都學(xué)子出行。

　　旅游觀光，鐺鐺車上享老北京美食

　　“鐺鐺……”在仿古鐺鐺車上，品老北京小吃、賞京城絢爛夜色，讓許多市民游客有了新鮮、獨(dú)特的游玩體驗(yàn)。

仿古鐺鐺車

　　剛剛過去的中秋假期，北京旅游集散中心開通了“乘仿古鐺鐺車 品老北京小吃”特色線路，市民可沉浸在宮廷文化主題的車廂內(nèi)，邊聆聽鐺鐺聲及專業(yè)講解，邊品嘗老北京小吃，游覽前門、長安街、王府井、景山等北京城最靚麗的街區(qū)。同時(shí)，行程中還為乘客留出15分鐘，可在故宮筒子河、角樓拍照留念。

　　這條特色線路使用的仿古鐺鐺車頗有看點(diǎn)，定制車廂內(nèi)飾以宮廷主題為主旋律，168元“套餐”票價(jià)包含車票，還有豌豆黃、艾窩窩、驢打滾、老北京烤鴨卷等老北京小吃?！跋裎覀兝夏耆耍饶_不好，坐這車連吃帶玩賞夜景，一點(diǎn)兒都不累?！币晃汇y發(fā)老人點(diǎn)贊道。據(jù)了解，中秋假期后，這條專線車逢周末繼續(xù)開通。

　　北京旅游集散中心目前運(yùn)營線路共計(jì)7條，包括4條景區(qū)直通車、觀光線日游和夜景觀光游以及“乘仿古鐺鐺車 品老北京小吃”觀光游線路。暑期客流量較大，所有線路日均發(fā)車35車次左右，高峰期日均客流量約1200人次。

　　就醫(yī)專線，溫暖市民就醫(yī)“最后一公里”

　　“去往兒研所的乘客請上車，買票3元，刷卡2元?！薄澳春媚_下，上車先給孩子找座兒?！薄俺运幍脑圮嚿嫌袩崴?。”早晨8時(shí)，建國門地鐵東北出口向東50米，兩輛公交專線“小黃蜂”前后停靠在路邊，等待從地鐵出來的乘客上車前往兒研所。常帶孩子去兒研所就醫(yī)的市民，對(duì)這趟黃色車身的迷你公交不會(huì)陌生。

兒研所就醫(yī)專線

　　“大公交”是“人等車”，但這趟就醫(yī)專線卻是“車等人”。乘客幾乎清一色是孩子、家長。從地鐵站到兒研所，步行距離約1公里，但對(duì)尋醫(yī)問藥的特殊人群來說，這不遠(yuǎn)不近的路是個(gè)難題。為了破解就醫(yī)出行“痛點(diǎn)”，公交集團(tuán)電車分公司2016年開通了這條就醫(yī)專線。

　　市民劉女士帶著不到7歲的女兒去內(nèi)分泌科就診，由于需要多次復(fù)診，她選擇了坐公交就醫(yī)專線?！搬t(yī)院附近停車不便，我們從海淀坐地鐵過來，出了地鐵得走15分鐘，有了這趟車就方便多了?！奔词乖诟叻迤?，不到十分鐘，公交專線就到達(dá)兒研所門口。

　　柴麗莉和愛人姜楠是就醫(yī)專線的夫妻檔司機(jī)。因長期運(yùn)營專線，柴麗莉?qū)Τ丝颓闆r非常熟悉：“一類是河北、天津來看疑難雜癥的患者，不少人坐早班高鐵趕來。上車后就幾分鐘路，孩子也想多睡會(huì)兒。另一類是本地患者，大家都很不容易?！彼€像“半個(gè)醫(yī)導(dǎo)”，怎么掛號(hào)、哪些科室號(hào)源緊俏、特需號(hào)多少錢，對(duì)家長的咨詢，她也一一解答。

　　深山擺渡，大山公交讓村民走出大山

　　山高谷深，狹路蜿蜒，一輛6米長、白綠相間的金旅車攀爬而上，從丁家灘出發(fā)行駛51公里，經(jīng)過數(shù)個(gè)S彎兒，終于抵達(dá)門頭溝馬套村村口。早上9時(shí)，M37路站牌旁，幾位上了歲數(shù)的村民早已等候在此，要乘坐這趟特殊的公交車下山進(jìn)城。

大山公交

　　馬套村，位于門頭溝與河北交界，常住村民百余人，平均年齡在六十歲以上?！皼]這趟車時(shí)，進(jìn)城辦事，搭不到車只能腿兒著下山?！弊叱龃笊讲灰祝迕駛冞^去能不出門就不出門。

　　2018年12月，響應(yīng)門頭溝區(qū)“村村通公交”需求，北京公交集團(tuán)客八分公司開通了M37路，從丁家灘往返馬套村。山路狹窄，大公交車上不去，只能用一輛11座金杯車運(yùn)送村民，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)營。隨著近年道路條件改善，M37路更換車型為22座金旅車，讓更多村民有車坐。

　　再將目光望向京北——石洞子村，北京的“北極村”，向北跨過市界，就是河北豐寧。這個(gè)藏身大山深處的村莊，是H29路公交的最后一站。村民們乘坐這趟大山公交，可以抵達(dá)110公里外的懷柔城區(qū)，還能方便地?fù)Q乘其他線路，進(jìn)入北京中心城區(qū)。讓這些變成現(xiàn)實(shí)的，是北京公交集團(tuán)客七分公司第十一車隊(duì)——66條大山公交覆蓋14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)300余個(gè)行政村、自然村。

　　對(duì)于大山里的村民來說，這群穿著藍(lán)色制服的北京公交人，更像他們的親人。留守老人出門不易，他們當(dāng)起“快遞員”，送藥、送菜、送證件；殘疾村民進(jìn)城看病，他們背著上下車；路途遙遠(yuǎn)，為了保證次日發(fā)車，他們一年有100多天睡在山里……村村通公交，不僅連通了大山內(nèi)外，也讓愛在大山中蔓延。

　　定制快巴，北三縣進(jìn)京用時(shí)不到1小時(shí)

　　每天，從河北燕郊到北京通勤的居民約有十幾萬人。過去，自駕車過檢查站太耗時(shí)、公交車高峰期擁擠，讓白領(lǐng)們的通勤路并不輕松。今年7月，通勤定制快巴的開通，為跨省通勤族提供了新選擇。

定制快巴

　　早高峰，國貿(mào)郎家園公交站附近，從北三縣發(fā)出的20余輛定制快巴陸續(xù)到達(dá)，8時(shí)左右迎來乘客到站高峰。樊先生7時(shí)18分從燕郊上車，8時(shí)12分在郎家園下車，通勤時(shí)間54分鐘。他從快巴投入運(yùn)營第一周就成為固定用戶，“燕郊這邊站點(diǎn)優(yōu)化后，從起初要?？空军c(diǎn)7次，到現(xiàn)在只停3次，時(shí)間上節(jié)省了十多分鐘。”

　　由于燕郊地區(qū)預(yù)約乘客數(shù)量較多，定制快巴早高峰車次也由12車次增加至17車次。運(yùn)營時(shí)間也更靈活，8月1日起，周一首班車時(shí)間提前至6時(shí)，國貿(mào)晚高峰末班車推遲至21時(shí)。從燕郊星河園上車的程女士告訴記者，定制快巴一人一座，空調(diào)車也很涼快，座椅下方還有USB接口供充電使用。

　　“遠(yuǎn)端安檢，過檢查站走公交專用道，比自駕車節(jié)省半小時(shí)以上。”乘客韓先生說，不到1個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，他可以在一人一座的車廂內(nèi)看看新聞、補(bǔ)個(gè)覺，跟堵在路上的心情完全不一樣了。市交通委道路客運(yùn)處處長王方介紹，下一步，根據(jù)環(huán)京地區(qū)乘客出行需求，還將陸續(xù)推出固安、涿州、永清等其他方向的京津冀通勤定制快巴?！包c(diǎn)到點(diǎn)”的定制公交服務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展，讓1小時(shí)內(nèi)跨省通勤成為常態(tài)。

　　鏈接：定制公交已超千余班次

　　市民有需求，公交有響應(yīng)！過去五年，北京公交集團(tuán)積極布局公共出行服務(wù)新業(yè)態(tài)，拓展客運(yùn)新市場，多樣化公交“家族成員”不斷擴(kuò)大。

定制公交

　　五年來，北京定制公交業(yè)務(wù)從2017年的197個(gè)班次，發(fā)展到千余個(gè)班次，高峰日客運(yùn)量突破2萬人次，巡游定制公交已拓展豐臺(tái)科技園、蘇家坨、小紅門、回龍觀、天通苑等12個(gè)區(qū)域，日發(fā)千余班次，客流不斷增長。商務(wù)班車、巡游定制、優(yōu)享巴士、快速直達(dá)專線、節(jié)假日專線、高鐵專線……北京公交集團(tuán)定制化、個(gè)性化、品質(zhì)化的公共交通出行服務(wù)，成為全國公交創(chuàng)新服務(wù)示范。