近期，深圳聯合產權交易所正式披露了西安驪山汽車制造有限公司（下稱“驪山汽車”）100%股權掛牌信息，時間從2024年4月1日起至4月28日止，為期大概一個月。

　　掛牌金額1元錢引發(fā)關注，這家客車百年老廠還會有未來嗎？

　　驪山牌客車，是不少西安人記憶中的公交模樣，也是《士兵突擊》中許三多前往草原五班所乘坐的“豪華大巴”。

　　只是如今的驪山客車仿佛只存在于人們的記憶和影像資料之中，近年來的改制和轉換企業(yè)主營業(yè)務也無力拯救這家近百年的汽車廠。

　　“1元甩賣”只是噱頭，還需附加條件

　　“1元或0元轉讓股權”這一操作，近兩年出乎意料的頻上熱搜，前有號稱“天下第一村”的華西村以1元轉讓華西集團80%股權，后有中超武漢三鎮(zhèn)俱樂部0元無償轉讓。

　　而這一原本是多用在同一實際控制人控制的企業(yè)之間的資產重組操作，也成為了負債累累的企業(yè)尋找下家的最終選擇之一。

　　當然，看似只要1元就能拿下企業(yè)的表面下，要么需要承接大筆債務，要么就有條款繁多且耗資不小的附加條件，本次驪山汽車廠的轉讓也不例外。

接手方需要負擔以下幾個驪山汽車遺留問題：

　　1、驪山汽車三四零二家屬區(qū)未進行三供一業(yè)改造，已計提人民幣13540.78萬元三四零二家屬區(qū)房產的加固及三供一業(yè)改造費用（最終金額以實際發(fā)生金額為準），需受讓方及標的企業(yè)按老舊小區(qū)項目改造方案的要求落實直至滿足所有改造標準且最終通過主管部門驗收。

　　2、驪山汽車已計提“不在崗人員福利費”人民幣4136.19萬元（最終金額以實際應發(fā)金額為準），需受讓方及標的企業(yè)按不低于《西安驪山汽車制造有限公司不在崗人員福利費用測算復核報告》中計提標準、職工安置方案要求及法律法規(guī)和當地政策確定的標準履行發(fā)放不在崗人員福利費用的義務。

　　3、驪山汽車已與股東中國化工裝備有限公司就股東借款人民幣5605.705萬元及還款事項簽訂《借款確認及展期協議》及《抵押合同》，且以廠區(qū)房產提供抵押擔保。

　　4、驪山汽車與西安西京汽車有限公司（以下簡稱“西京公司”）就關聯方借款人民幣326.477129萬元及還款事項簽訂《借款協議》。

　　5、驪山汽車廠區(qū)土地為國有劃撥工業(yè)用地，如股權交易，廠區(qū)土地存在被政府主管部門要求返還或者被收回國有建設用地使用權，或無法辦理劃撥土地轉出讓用地手續(xù)，或需受讓方繳納土地補償資金（預計為37,454.3845萬元）且僅能將相關土地用途變更為符合政府現有規(guī)劃用途用地的風險。

　　6、驪山汽車生產經營能力無法保證相關資質能延續(xù)成功。企業(yè)經營范圍內汽車類相關業(yè)務已暫停。

　　拆遷改造費用、拖欠福利費、欠款借款、土地補償資金……林林總總粗略計算后，若有受讓方以1元價格接盤驪山汽車，則還需要付出至少6億元的支出，才能確保到手的產線和土地產權不是浮萍。

　　二度轉讓，負債2.5億元

　　事實上，這已是驪山汽車被第二次掛牌轉讓了。

　　2019年，中化裝備總公司就已經開始售賣驪山汽車，同樣是100%股權轉讓，不過價格并未公布只是要求面議。

　　借此機會也回顧下公司彼時狀況。核心信息是：資產總額6億元，員工1200余人，具備造車資質，生產車系多樣。

　　值得一提的是，盡管掛牌方主體名稱為驪山汽車，但方案中明確提到公司經營范圍內汽車類相關業(yè)務已暫停。

　　行文至此，我們認為轉讓原因有二。

　　第一個自然是核心經營問題。驪山汽車2019年披露的負債數據為，2017和2018年這兩年負債情況均為約1億元左右，營收維持在七八千萬，營業(yè)利潤則是二三十萬左右。但到了這次轉讓披露的2024年2月最新數字是，資產總額0.6億元，負債總額2.5億元，營收169.2萬元，凈利潤-343.58萬元。

　　很明顯，當時并沒有成功轉讓。

　　第二個與政策相關。股東幾經變動的驪山汽車，最新穿透后為中國化工集團。要知道2021年4月“兩化”合并重組之后，國務院國資委就開會介紹了成果和下一步工作的部署安排。

　　其中就提到了“兩非”（非主業(yè)、非優(yōu)勢）剝離和“兩資”（低效資產、無效資產）清退等，顯然驪山汽車或在此列。

　　更進一步的信號是，2022年11月，驪山汽車的管理關系由中化裝備調整至中化資管。

　　中化資管何許人也？

　　其作為中化集團二級子公司，歷史上專門為集團內部進行資產管理和處置，2021年公開數據顯示，中化資管盤活企業(yè)20余家，關閉清理機構達150家。而例如在協助集團兼并中國種子集團一役時，就處置剝離各級企業(yè)50余家，并在三年內將低效無效企業(yè)、股權處置完畢，將土地等不動產資產高效運作。因此，在兩年后，中化資產再次將驪山汽車擺上貨架。

　　補充信息是，中化資管旗下全資子公司西安置業(yè)正在人員招聘中，涉及多個崗位。

　　近百年汽車廠，敗于時代浪潮

　　當下，驪山汽車的未來還是未知數，而回顧歷史，這家汽車廠為行業(yè)留下了足夠深刻的記憶。

　　了解驪山汽車要追溯至1929年。在長達百年歷史歲月長河中，時移世易，該公司也幾經浮沉，因此我們按照理解大致劃分成五個時段進行描述。

　　第一階段：1929-1963年“組建期”，最初在陜西省政府主席宋哲元、馮玉祥等部署籌建下創(chuàng)建陜西汽車修理廠（“西安驪山汽車制造廠”前身），第二年，楊虎城將軍統帥國民黨十七路軍主持陜西政務，陜西汽車修理廠被接收更名為“十七路軍汽車修理廠”（公司簡介中描述是“系楊創(chuàng)辦”），主業(yè)為修理汽車及生產汽車零部件，后曾發(fā)展成為西北地區(qū)最大的機器修造廠。除改裝、修理各種進口汽車外，還生產一些活塞、活塞環(huán)、汽缸套、氣門等配件。

　　1949年，西安解放后，工廠被中國人民解放軍授予番號第五二一工廠，隸屬于西北野戰(zhàn)軍，成為重要的軍車修理后勤保障基地。

　　第二階段：1963-1978年“拆分期”，1964年工廠一分為二，工廠制造部遷址至西郊棗園，組建汽車制造廠，命名為“中國人民解放軍第三四零二工廠”，地方名稱為“西安驪山汽車制造廠”，就是目前的所在地（棗園西路90號），也是驪山汽車的前身，主業(yè)為汽車零部件生產；修理部分留在原址組建汽車修理廠，命名為“中國人民解放軍第三四零四工廠”，地方名稱為“國營西京汽車廠”。

驪山汽車廠區(qū)入口

　　第三階段：1978-1998年“巔峰期”，在“保軍轉民”背景下，工廠調整生產方向，于是，廣為人知的“驪山牌”汽車問世（主要為客車），并在1985年注冊商標。期間，還設計試制了改裝為越野救護車和搶修車的越野車。此時，主業(yè)“晉級”為汽車生產，年產能800輛。公開數據顯示，從1978-1989年底工廠累計產量（客車和越野車）4200多輛，到90年代初產品銷售收入2931萬元。

《士兵突擊》電視劇鏡頭中的“驪山牌”汽車

　　這階段算是驪山汽車巔峰期，產品在“軍用民用”市場頗受呼聲，車輛種類型號也提升至幾十種。不只是公交車，驪山汽車在公路客車、通村客車、客運教練車等車型上有所涉及。甚至于成為出口創(chuàng)匯的品牌產品，出現在朝鮮等國的街頭。

在朝鮮運營的驪山LS6911客車

　　第四階段：1998-2017年“歸屬期”，因政策調整，工廠并入國資委序列成為中車集團子公司，全稱中車集團西安驪山汽車制造廠，有了新的歸屬。這期間有兩個插曲，一是3404工廠“并入式”回歸，二是鹽城中大（民營50強）曾試圖控股，但終不了了之。

　　至此需畫一個階段性句號，因為驪山汽車告別了“工廠時代”。

　　第五階段：2017年至今“改制期”，2017年改制為公司，并轉入中化集團旗下，即目前的股權格局。

　　坦白講，驪山汽車“工廠階段”已較為久遠，后續(xù)步入下坡路，那么現狀究竟如何？

　　帶著這個疑問，記者前往棗園西路90號一探究竟，抵達廠區(qū)發(fā)現內部環(huán)境幾乎與“汽車”無關，唯有停靠在廠房邊老舊且破敗的驪山牌客車訴說的曾經的痕跡，反而密集出現“醫(yī)藥”字眼，廠區(qū)遍布大量醫(yī)藥類公司，尤其是辦公主樓一樓企業(yè)索引指向了金瑞藥業(yè)，而樓道里金瑞藥業(yè)銷售部辦公室緊閉的大門上貼著“搬遷”通知，落款時間為2024年3月13日。

　　但順著門牌上“驪山醫(yī)療產業(yè)園”字樣搜索發(fā)現，“驪山汽車”官方公眾號2023年8月發(fā)布“園區(qū)風采”推文，內容介紹中“棗園西路90號”的主體介紹已是門牌上出現的“驪山醫(yī)療產業(yè)園”，定位于“醫(yī)療器械、醫(yī)藥儲存、醫(yī)藥研發(fā)的綜合開發(fā)商”。

　　要知道驪山汽車廠區(qū)占地260畝，即超17.3萬m2，相當于24個足球場大小。

　　同日發(fā)布的題為《企業(yè)簡介丨您好，這里是西安驪山》中提到：“公司專注于醫(yī)藥產業(yè)園區(qū)管理……”

　　實際上早在一年前，驪山汽車工商變更中就透露出端倪，比如新增非居住房地產租賃、園區(qū)管理服務等。

　　意外的是從廠區(qū)最靠后的一間廠房里傳來手工電鋸作業(yè)聲，里面停有小型房車，走上前向操作工人打聽方知是“房車改造”，但詢問獲悉，已與驪山汽車無關。

　　? 結語：

　　企業(yè)發(fā)展總會面臨各種不確定性，尤其像驪山汽車，能夠順利穿越長達百年周期，已經很了不起，而且是為國家做了貢獻充分發(fā)揮價值基礎上，還在新環(huán)境下努力轉型“產業(yè)園”嘗試自救。因此，無論后續(xù)如何，我們都對“個體企業(yè)史”保持了充分的敬重，也盼望本次轉讓有一個積極的結果。而驪山汽車的未來，在被售賣之后，又會迎來怎樣的結局，我們將持續(xù)關注。

（綜合西安金融棒棒糖、榮耀西安網）