跨越4000公里、歷時(shí)4天途經(jīng)6省，一批宇通天域S12高端客車自河南鄭州抵達(dá)新疆伊寧，投用于伊寧至哈薩克斯坦阿拉木圖國(guó)際客運(yùn)班線。依托中哈互免簽證政策紅利，雙邊跨境出行需求持續(xù)攀升，疊加國(guó)產(chǎn)高端客運(yùn)裝備落地、口岸通行模式優(yōu)化，這條跨越國(guó)境的客運(yùn)班線正在成為新疆打造我國(guó)向西開(kāi)放橋頭堡的一個(gè)縮影。

　　一條班線，兩點(diǎn)變化

　　伊寧與阿拉木圖，一個(gè)是新疆向西開(kāi)放的門(mén)戶，一個(gè)是中亞最大的金融與貿(mào)易中心。連接兩地的班線是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的核心客運(yùn)干線之一，承載著商務(wù)貿(mào)易、勞務(wù)協(xié)作、學(xué)習(xí)就業(yè)、探親旅游等多元出行需求。

　　運(yùn)營(yíng)企業(yè)伊犁伊通涉外汽車運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱“伊通外運(yùn)”）作為國(guó)有改制企業(yè)深耕該線路20余年，現(xiàn)有國(guó)際道路客貨運(yùn)輸車輛百余輛。伊通外運(yùn)總經(jīng)理汪軍介紹，自2023年中哈互免簽證協(xié)定生效以來(lái)，線路通行條件、旅客結(jié)構(gòu)均發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變。

　　“自2023年起霍爾果斯、都拉塔兩大口岸相繼推出客運(yùn)車輛便利通關(guān)舉措，過(guò)境通行效率大幅提升，旅客出行體驗(yàn)持續(xù)改善，班線此前運(yùn)營(yíng)的老舊車輛乘坐舒適性已難以滿足跨境出行需求。為此，我們決定購(gòu)置新車?！蓖糗娊榻B，企業(yè)如今運(yùn)營(yíng)的伊寧至阿拉木圖國(guó)際客運(yùn)班線全程430公里，單程行駛約10小時(shí)，中途無(wú)需換乘，票價(jià)200元。

　　“早年間，班線乘客以商貿(mào)、勞務(wù)人員為主，如今游客、探親旅客占比明顯提升。目前，線路淡季平均上座率七成，暑期基本滿員?！蓖糗娬f(shuō)，如今中哈跨境旅客出行要求已從順利抵達(dá)轉(zhuǎn)變?yōu)槭孢m出行。

　　新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前新疆共有15個(gè)對(duì)外開(kāi)放公路口岸，已開(kāi)通雙邊國(guó)際道路運(yùn)輸線路119條，占全國(guó)國(guó)際道路線路總數(shù)的三分之一以上。圍繞跨境運(yùn)輸堵點(diǎn)，交通運(yùn)輸部門(mén)在通關(guān)模式、備案管理、電子許可、司機(jī)服務(wù)等方面持續(xù)完善配套措施。

　　一輛客車，兩個(gè)實(shí)招

　　跨境班線單程運(yùn)行約10小時(shí)，沿線路況復(fù)雜、旅客行李量大，對(duì)車輛綜合性能要求更高。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，天域S12車型針對(duì)這條線路的出行痛點(diǎn)完成專項(xiàng)優(yōu)化，重點(diǎn)解決行李存放和長(zhǎng)途乘坐舒適度兩方面問(wèn)題。

　　車輛配備12立方米裝載空間，可容納多件大件行李箱與隨身物資，解決了以往行李擠占過(guò)道、無(wú)處安放的難題。車內(nèi)凈高約2.15米，站立活動(dòng)不壓抑；整車車窗總面積18.4平方米，視野開(kāi)闊；車輛搭載人體工學(xué)座椅、空氣懸架減震底盤(pán)，可有效過(guò)濾戈壁路面顛簸；全車采用隔音設(shè)計(jì)、微孔無(wú)感空調(diào)，搭配森林級(jí)空氣系統(tǒng)，每3分鐘完成一次車內(nèi)空氣循環(huán)。

　　伊通外運(yùn)相關(guān)工作人員介紹，駕駛員普遍反饋車輛在戈壁路段行駛穩(wěn)定性大幅改善，旅客長(zhǎng)途乘車也能正常休息，“以前跑一趟下來(lái)腰酸背痛，現(xiàn)在輕松多了”。

　　跨境運(yùn)輸分屬兩國(guó)管轄，車輛維修、零部件調(diào)撥容易受地域阻隔。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，企業(yè)搭建了中哈一體化售后保障體系：日常維保依托宇通伊寧服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展，售后服務(wù)工程師配合客運(yùn)企業(yè)修理廠完成常規(guī)養(yǎng)護(hù)；哈薩克斯坦境內(nèi)路段由當(dāng)?shù)赜钔ㄗ誀I(yíng)站、海外服務(wù)工程師提供保障，專人對(duì)接車輛運(yùn)維全流程。

　　配件保障方面實(shí)施分級(jí)儲(chǔ)備——伊寧站點(diǎn)常備各類易損件，烏魯木齊中心站儲(chǔ)存高頻損耗配件，同時(shí)聯(lián)動(dòng)哈薩克斯坦自營(yíng)站統(tǒng)籌調(diào)配物料。國(guó)內(nèi)售后服務(wù)工程師24小時(shí)在線，全程跟進(jìn)維修工單；中哈兩地網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)共享車輛工況信息，故障發(fā)生后維修、技術(shù)、配件調(diào)度同步聯(lián)動(dòng)，圍繞“快速一次修好”組織服務(wù)資源快速解決問(wèn)題，全力保障車輛營(yíng)運(yùn)。

　　一個(gè)市場(chǎng)，三重布局

　　跨境運(yùn)輸?shù)臅惩?，離不開(kāi)通關(guān)效率的提升和政策制度的保障。

　　新疆交通運(yùn)輸部門(mén)近年來(lái)持續(xù)深化國(guó)際道路運(yùn)輸便利化改革，為跨境客運(yùn)搭建更暢通的通道。今年前5個(gè)月，全區(qū)國(guó)際道路客運(yùn)量達(dá)52.67萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)32.5%，其中中哈間客運(yùn)量49.8萬(wàn)人次，占比近95%，同比增長(zhǎng)35.45%?？土鞒掷m(xù)攀升對(duì)通關(guān)效率和運(yùn)輸服務(wù)提出了更高要求。

　　在口岸通關(guān)方面，全疆15個(gè)對(duì)外開(kāi)放公路口岸中，霍爾果斯、伊爾克什坦口岸實(shí)行7×24小時(shí)通關(guān)，吐?tīng)栨靥乜诎秾?shí)行7×14小時(shí)通關(guān)。在運(yùn)輸管理方面，全區(qū)備案國(guó)際道路運(yùn)輸企業(yè)665家、車輛2.15萬(wàn)輛，中哈電子行車許可證申領(lǐng)率同比提升35%以上，電子排隊(duì)小程序也在持續(xù)推廣。這些舉措有效降低了跨境運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本和管理成本。

　　新疆維吾爾自治區(qū)交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)推進(jìn)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化改革，支持國(guó)產(chǎn)客運(yùn)車輛投入跨境線路。

　　政策配套到位，裝備才有用武之地。中國(guó)客車品牌在中亞市場(chǎng)的多年深耕，為這條班線升級(jí)提供了裝備支撐。

　　宇通是最早進(jìn)入哈薩克斯坦市場(chǎng)的中國(guó)客車品牌之一。截至2025年年底，宇通在中亞累計(jì)銷售客車超過(guò)1.3萬(wàn)輛，其中哈薩克斯坦市場(chǎng)保有量突破9000輛，產(chǎn)品覆蓋長(zhǎng)途跨境客運(yùn)車、城市公交車、專用校車、牧區(qū)移動(dòng)醫(yī)療車等多品類。進(jìn)入新市場(chǎng)前，技術(shù)團(tuán)隊(duì)駐場(chǎng)調(diào)研3至6個(gè)月，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、路況和出行習(xí)慣調(diào)整車輛配置。在哈薩克斯坦，針對(duì)零下40攝氏度極寒環(huán)境適配的純電動(dòng)公交車、服務(wù)偏遠(yuǎn)牧區(qū)的移動(dòng)診療車已相繼投用。

　　2021年投產(chǎn)的宇通哈薩克斯坦QazTehna合資組裝工廠，可獨(dú)立完成客車焊接、涂裝、總裝全流程作業(yè)，年客車產(chǎn)能1000輛，既能實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)卣囍圃旖桓?、帶?dòng)本土就業(yè)，也可為區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)車輛就近供給零部件。目前，宇通在哈薩克斯坦設(shè)有1家自營(yíng)服務(wù)站、15家授權(quán)服務(wù)站、1家國(guó)家中心庫(kù)和1家配件授權(quán)經(jīng)銷商，20余名常駐服務(wù)工程師形成以阿拉木圖為中心、輻射主要城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　面向未來(lái)，伊通外運(yùn)有三點(diǎn)規(guī)劃：一是把伊寧至阿拉木圖這條線做精做優(yōu)，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、一站直達(dá)；二是逐步開(kāi)通到烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的班線，以新疆各口岸為支點(diǎn)，形成多國(guó)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；三是拓展商務(wù)包車、旅游專線、勞務(wù)直通車等業(yè)務(wù)，在固定班線之外承接定制化出行需求。

　　汪軍說(shuō)：“以前跨境客運(yùn)拼的是票價(jià)低、拉得多，現(xiàn)在拼的是誰(shuí)的車更靠得住、更舒適，乘客愿意再來(lái)坐。”