中國轎車自主開發(fā)如何體現(xiàn)“中國元素”，是眼下汽車圈的熱點之一。相形之下，在競爭較充分的客車領(lǐng)域，“中國元素”則體現(xiàn)得相對明顯，成長起來的自主名牌也最多。2004年，少林、宇通、金龍、金旅等四大客車品牌榮膺“中國名牌”稱號就是最好的注釋。
“我們從不迷信外國所謂的先進理念，認(rèn)定只有民族的才是最具生命力的�！焙幽仙倭制嚬煞萦邢薰荆ê喎Q少林客車）總工程師李秀勤說：“抄襲別人永遠(yuǎn)長不大，強不了�？蛙囎灾鏖_發(fā)的靈魂是原創(chuàng)性和本土化，如果一味模仿洋人，走不出別人的影子，無異于舍本逐末，沒準(zhǔn)兒就會鬧出邯鄲學(xué)步的笑話來。”
這幾年，“做秀”之風(fēng)勁吹中國客車界。不少企業(yè)不愿意埋頭苦干奮起直追，而是熱衷于做表面文章，變著花樣炒作包裝，其背后折射出急功近利的浮躁心態(tài)。“如果摳掉商標(biāo)，隨便找?guī)卓顕a(chǎn)大客車擺在一起，一般人很難分清是哪個廠家生產(chǎn)的何種品牌�！笨梢�，外形趨同化已成為中國客車的通病。
“不過，應(yīng)該看到，有實力的企業(yè)已跨越了抄襲模仿的初級階段，原汁原味的‘中國元素’正漸露崢嶸�！倍嗄陙�，少林客車在自主開發(fā)之路上的艱難跋涉，鍛煉了研發(fā)隊伍，積累了富貴經(jīng)驗。從上個世紀(jì)末開始，少林汽車公司就高擎自主開發(fā)的大旗，多年來已相繼開發(fā)出先行者、無限、德龍、瑞麟、麗莎等6大系列、200多個品種，形成了以中高檔為主，兼顧公路、旅游、公交客車，涵蓋大中輕型領(lǐng)域的合理架構(gòu)。
在少林汽車人看來，客車是一所流動的家，乘客渴望感覺到的無非是家一樣的溫馨舒適。所以人性化決定著其是否有亮點、有賣點、有競爭力。少林客車從人文關(guān)懷做起。比如，過去乘客所擔(dān)心的行李架上掉東西砸人的現(xiàn)象，一直不能有效解決，這個看似簡單的小問題卻令客車設(shè)計師們頭疼不已。少林客車公司捅破了這層窗戶紙——用新型材料制造的航空式行李架，不但增加了美感，而且還降低了成本。
對銷往西部地區(qū)的客車則進行針對性改進，大多加裝了雙油箱和雙水箱，增加了輪胎寬度，調(diào)整了離地角和離地間隙，強化了懸架剛度，博得了西部用戶的青睞。
為滿足長途旅客流動辦公的需要，2003年以后生產(chǎn)的10米以上大中型客車，專門增設(shè)了公務(wù)艙。在公務(wù)艙里乘客可以洽談業(yè)務(wù)，可以上網(wǎng)沖浪，引信了中國多功能客車（MPB）的新潮流。
“非典”以后，少林客車在設(shè)計制造過程中導(dǎo)入了自然健康理念，通過見機把自然風(fēng)引入風(fēng)道，經(jīng)過過濾殺菌，用對流的自然風(fēng)空調(diào)取代了原先的壓縮機空調(diào)。
登上少林客車試乘試駕，儀表板、儲物盒、司機扶手、手機充電電源……處處體現(xiàn)人文關(guān)懷。打開行李艙，維修設(shè)備卡具、駐車止滑具等規(guī)規(guī)矩矩地鑲嵌在方便又不影響行李存放的側(cè)壁上，讓駕駛?cè)藛T感覺很是體貼方便……
產(chǎn)品不斷推陳出新，是少林客車得到市場認(rèn)可的利器。2001年造型活潑可愛、動感十足的小藍鯨、小白鯊系列，順應(yīng)了8米客車后置發(fā)動機的潮流，公路客運企業(yè)爭相購買。2002年開發(fā)的無限系列，產(chǎn)品涵蓋6米-8米范圍，以高檔的配置中檔的價格迅速走紅，當(dāng)年銷售1200臺，批量出口哈薩克斯坦，成為拳頭產(chǎn)品至今熱度不減。2003年推出的賽凱隆、德隆、麗莎系列，在公交、旅游兩大市場多有收獲。2004年精心打造的瑞麟12米豪華大巴，年初在北京商用車展一亮相便受到了用戶的關(guān)注，全年銷售突破100臺，成為又一個重要的經(jīng)濟增長點。
少林客車人在自主開發(fā)方面邁出了大步，不過，“客車自主開發(fā)有外延與內(nèi)涵之分，國內(nèi)當(dāng)然仍然是圍繞外型和內(nèi)飾等外延展開的，真正涉及底盤發(fā)動機等內(nèi)涵的自主開發(fā)乏善可陳。我們的自主開發(fā)還剛剛起步，與發(fā)達國家的差距還相當(dāng)大�！鄙倭挚蛙嚰夹g(shù)中心主任趙紅光如是說。
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少林客車打造“中國元素”
文章來源： 中國汽車報 張世科 陳靜儀 發(fā)布日期： 2005年1月5日
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(值班編輯：吳奇)
▋新聞關(guān)鍵詞：少林
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