[中國客車信息網廣州現(xiàn)場] 11月12日，在廣州舉行的2005年中國客車學術年會上，中國汽車報首席記者杜芳慈作了題為《尋找中國客車國際競爭力的途徑》的主題報告。
杜芳慈在報告中先介紹了國外客車的發(fā)展模式。國外客車的發(fā)展以汽車集團為主體，歐洲如奔馳、沃爾沃、曼等，日本如五十鈴、日野等，韓國為現(xiàn)代、大宇等。國外客車企業(yè)通常都是以卡車為規(guī)�；A。杜芳慈說，中國客車行業(yè)發(fā)展模式和國外客車的發(fā)展模式差別很大。中國客車是以不依附汽車集團為主，以社會化總成為配套體系。
杜芳慈在報告中還列舉了我國目前對對客車發(fā)展的一些觀點。比如認為客車屬小批量、多品種行業(yè)，而大汽車集團適合規(guī)�；a和管理，大汽車集團機制龐大，組織結構復雜，市場反應不靈活，但大集團有很高的戰(zhàn)略意識，較強的管理水平，具有長遠發(fā)展優(yōu)勢，大集團有很高的戰(zhàn)略意識，較強的管理水平，具有長遠發(fā)展優(yōu)勢，客車底盤的高技術決定其設計投資的費用巨大，大集團在客車底盤開發(fā)上具有優(yōu)勢。
杜芳慈在報告中建議，我國大汽車集團應重視客車制造，將其納為主業(yè)，解決車身設計和客車營銷的不足，并研究中國客車行業(yè)和大型汽車集團（尤其是卡車集團）具有優(yōu)勢、劣勢互補的可能性。
