和轎車“老三樣”的情形類似，金杯、風(fēng)景和東南得利卡這三款常年占據(jù)經(jīng)濟(jì)型輕客銷量前三甲的車型，經(jīng)過市場的長期檢驗(yàn)，已經(jīng)廣泛被受眾認(rèn)可，長久不衰。一提到金杯、風(fēng)景和東南得利卡這輕客“老三樣”，消費(fèi)者不但對(duì)其品牌耳熟能詳，而且公認(rèn)它們代表了皮實(shí)、耐用、實(shí)用這樣的品質(zhì)典范。
但實(shí)際上，業(yè)界專家對(duì)輕客“老三樣”的未來憂心忡忡。他們認(rèn)為，多年來，“老三樣”走過了一條如此輝煌的道路，這應(yīng)該是輕客市場發(fā)展初期階段的特殊現(xiàn)象。國內(nèi)新車的頻頻亮相以及風(fēng)起云涌的降價(jià)潮，讓曾經(jīng)在很長時(shí)間內(nèi)占據(jù)國內(nèi)輕客車市主導(dǎo)地位的“老三樣”疲態(tài)盡顯。實(shí)力派也要不斷推陳出新，要不然自然被車迷冷淡。
搶先換心
老三樣的輝煌之路還能走多遠(yuǎn)？在新車型的不斷挑戰(zhàn)下，“老三樣”能否保住自己的市場中堅(jiān)地位？至少風(fēng)景用自身的實(shí)踐打消了外界的擔(dān)憂，證明了老牌強(qiáng)勢產(chǎn)品通過自我創(chuàng)新，完全可以靈活地跟上時(shí)代新的節(jié)奏，甚至可以創(chuàng)造新的流行潮流。例如，三年前，風(fēng)景在同類車型中獨(dú)家推出柴油動(dòng)力產(chǎn)品，成為8萬元以下輕客市場中唯一的柴油車型，因此引領(lǐng)和帶動(dòng)了柴油輕客龐大的消費(fèi)需求。三年來，風(fēng)景憑借獨(dú)有的輕客專用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，以風(fēng)景柴油輕客百公里油耗不超過5升的過硬節(jié)油、環(huán)保優(yōu)勢，激活了柴油輕客消費(fèi)勢能大面積釋放，推動(dòng)國內(nèi)輕客柴油化走向高潮。一向以營銷見長的風(fēng)景輕客在“老三樣”中率先銳意創(chuàng)新，以同等級(jí)輕客市場中獨(dú)一無二的柴油動(dòng)力競爭優(yōu)勢為突破口，全面提升了產(chǎn)品核心競爭力和品牌綜合實(shí)力。
搶先變臉
雖然風(fēng)景被國人歸為輕客“老三樣”，但緣于風(fēng)景保持與國際同步的技術(shù)創(chuàng)新理念和極具超前性的研發(fā)優(yōu)勢。多年來，風(fēng)景一直在走一條親民路線，把自己最時(shí)尚、最省油、最安全、最耐用的一面展示給消費(fèi)者。風(fēng)景在輕客產(chǎn)品傳統(tǒng)外觀造型上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)革命性創(chuàng)新，當(dāng)現(xiàn)今市面上很多輕客產(chǎn)品都還在沿襲老款豐田海獅過時(shí)的外觀形象的時(shí)候，風(fēng)景早在2003年初推出愛爾法汽油、柴油系列新型輕客產(chǎn)品開始，就采用了全新設(shè)計(jì)的國際流行的前突車頭流線形新造型，整車外形大氣、時(shí)尚，車身圓潤、飽滿，大量融入轎車的設(shè)計(jì)要素，不禁讓人眼前一亮。
搶先加長
除了美觀的外表，風(fēng)景的產(chǎn)品創(chuàng)新更強(qiáng)調(diào)對(duì)用戶的實(shí)用性和高品質(zhì)。比如，風(fēng)景針對(duì)珠三角、長三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的特殊運(yùn)輸需求，在業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出強(qiáng)動(dòng)力輕客。又如近日，為了順應(yīng)輕客用途的新變化，風(fēng)景走出“老三樣”，率先在其三個(gè)品牌中推出加長型輕客。該產(chǎn)品在中高頂輕客車身基礎(chǔ)上又將軸距加長300mm，大大增加了內(nèi)部空間，滿足了用戶加大載貨量的需要。
同時(shí)，風(fēng)景始終在產(chǎn)品品質(zhì)保證方面注重與國際接軌。為絕對(duì)保證整車的功能和品質(zhì)，風(fēng)景輕客在生產(chǎn)制造全流程中不折不扣地導(dǎo)入和融合了久經(jīng)全球市場考驗(yàn)、績效卓著的豐田生產(chǎn)方式（TPS）。
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風(fēng)景引領(lǐng)柴油化加長化趨勢 輕客變法求生
文章來源： 珠海特區(qū)報(bào) 發(fā)布日期： 2005年12月13日
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(值班編輯：吳奇)
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