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    少林汽車股份有限公司辦公室主任王小瑞日前在談到中國客車企業(yè)該如何面對海外市場機遇時候表示，“市場的眼光要放得遠一些。在賣車之后還就該注意到銷售后的一系列問題，要能夠長期有效地把握市場，只為短期的利益放棄全局，少林汽車絕對不做�！�
   
    從2003年開始，少林客車在客車出口上可謂是頻頻不斷。一方面，從廠商角度而言，少林客車在近2年才開始真正加大對海外市場的關注力度；另一方面，由于中國客車技術水平的進一步提升，將市場定位拓展到海外，也是像少林這樣的中大型企業(yè)推出自身品牌，擴大知名度的好途徑。
   
    據(jù)王小瑞主任介紹，少林客車對海外客車市場的研究從上世紀80年代就開始了，但由于種種原因，出口方面做得并不是很到位。近2年，少林開始將大力開拓市場放上臺面，對海外的市場運營進行了行之有效的分析和判斷，并對中國客車走向海外市場的市場前景、推出產(chǎn)品的市場占有率等問題進行了分析。
   
    就市場定位問題，王主任認為，現(xiàn)在世界客車工業(yè)逐漸地分化為2大陣營：一是歐美車系（如BENZ、VOLVO）和日韓車系（如五十鈴、現(xiàn)代）等高端產(chǎn)品或者是成名已久的品牌；二是以中國為代表的中端客車產(chǎn)品。避開與國外某些客車產(chǎn)品的競爭，中國客車行業(yè)的出口完全是有市場、有空間可談的。
   
    王主任還強調(diào)，出口客車不是一種簡單的短期行為，而是企業(yè)建立品牌的長期策略。就目前少林出口的現(xiàn)狀而言，雖然是出口不斷，但畢竟還是開拓市場的前期，在這個時候企業(yè)就更加需要采取有效的措施來維護品牌，加強對代理商的監(jiān)控力度，保證其后期服務的有效跟進。比如前期哈薩克斯坦在少林訂購了1000輛客車，現(xiàn)在少林就安排人員在當?shù)貙ζ浣?jīng)銷商進行定點培訓。2004年10月，哈薩克斯坦還將會有人到少林的企業(yè)中參加其客車購買后保養(yǎng)維護的一系列培訓。
   
    對于中國客車開拓海外客車市場的前景，王主任是樂觀的、自信的。對于海外客車市場這塊“奶酪”，他笑著反問記者，既然這市場遲早是要被人吃掉的，而我們有了個很好的開始，為什么不做好準備，反而去等著別人來搶著吃呢？