都靈V·A50采用“囊式”靜音系統(tǒng)，降低整車噪音。動力系統(tǒng)為意大利索菲姆共軌電噴柴油發(fā)動機/日本三菱多點電噴汽油發(fā)動機，達到歐洲II/III號排放標準，采用四輪盤式制動+ABS構(gòu)建全新主動安全防護系統(tǒng)，航空力學(xué)機構(gòu)，三重復(fù)合防撞車身，全新設(shè)計底盤。
牽手上汽抑或投靠重汽，意大利依維柯的走向并不明朗。事實上，除了輕客以外，重卡也是依維柯的強項。在沃爾沃重卡落地中國，奔馳卡車牽手福田后，依維柯也在想方設(shè)法將其重卡這一強項引入中國。如同二戰(zhàn)中不設(shè)防的羅馬城一樣，依維柯也在加強與中國各方的接觸。南京依維柯作為依維柯在華兩個合資項目中的一個，走向也多了幾分朦朧。
本次上海國際車展，南京依維柯仍以輕型車的領(lǐng)航者身份自居，帶來了都靈V全系列車，包括都靈V36豪華汽油車、都靈V50豪華旅行車、都靈K卡車和2046越野車以及著名的索菲姆歐Ⅲ柴油發(fā)動機。
據(jù)了解，由于都靈V·A42型在市場上已經(jīng)較為普遍，因此，此次的展出重點放在了都靈V·A50和都靈K卡車上，同時輔之以技術(shù)上更尖端的都靈V·A36型。
