1.汽車電子市場空間廣闊
進入21世紀，電子技術(shù)取得了巨大的進步，電子元器件的體積變得很小，重量減輕，電能的消耗進一步降低。由于微處理器功能的增強，計算速度成倍提高，價格也變得非常便宜，特別是可靠性得到了極大的提高，為用電子技術(shù)改造傳統(tǒng)的汽車創(chuàng)造了條件。
近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)、電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的融合速度顯著提高，呈現(xiàn)出兩個明顯的特點：一是電子裝置占國產(chǎn)汽車整車(特別是轎車)價值量比例逐步提高，未來3～5年內(nèi)將達到15%～20%，汽車將由以機械產(chǎn)品為主向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。二是汽車開始向電子化、多媒體化和智能化方向發(fā)展，使其不僅作為一種代步工具，同時能具有交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代。
全球汽車整車的電子價值含量迅速提高，汽車電子市場空間十分廣闊。據(jù)CCID(中國電子信息產(chǎn)業(yè)研究院)統(tǒng)計，2003年全球汽車電子業(yè)總產(chǎn)值達到1150億美元，年均增長8%，預計2005年將達到1340億美元。在國外，汽車電子價值量已可以占到一輛普通轎車總成本的26%，2010年將達到35%。在亞洲和中東歐市場的需求帶動下，全球汽車電子各領(lǐng)域產(chǎn)品都將持續(xù)保持增長。在北美和西歐市場，雖然客車制造業(yè)呈現(xiàn)下滑趨勢，但在環(huán)境和安全的條例、消費者需求以及汽車制造的利潤率帶動下，汽車電子不斷向前發(fā)展。汽車中采用電子產(chǎn)品的比重依然是汽車電子發(fā)展的關(guān)鍵因素，將會有許多新產(chǎn)品和新應(yīng)用不斷面世。汽車電子中電子傳動系統(tǒng)在2002年占全球市場34.8%的比例，到2007年將低于31%。并將面臨巨大的價格壓力。與北美和日本相反，歐洲市場柴油汽車到2007年將發(fā)展到50%的比率。車身/底盤電子2002到2007年間平均增長為11.7%，全球市場規(guī)模將從27億美元發(fā)展到47億美元。汽車安全與舒適方面的電子產(chǎn)品比率在2002年占47.3%，到2007年將增加到48.8%。車用儀表市場將從2002年的21億美元增加到2007年的25億美元。
世界各大汽車公司為了進一步爭奪世界市場，在汽車電子領(lǐng)域不斷增加開發(fā)投資力度，歐美日跨國汽車公司都相繼成立了汽車電子研究中心，而世界著名的電子和計算機公司也積極開拓汽車電子產(chǎn)品市場，可以說，汽車電子化引起了現(xiàn)代汽車工業(yè)的重大變革。
摩托羅拉為全球汽車半導體市場的第一大供應(yīng)商，2002年占據(jù)13.4%的市場份額繼續(xù)處于領(lǐng)導地位。摩托羅拉在嵌入式微處理器方面、微控制器方面位居第一，在傳感器、汽車用模擬器件及無線產(chǎn)品中均占據(jù)第一位置。英飛凌位于全球第二，市場份額為8.2%，在整個歐洲汽車半導體市場排名第一，英飛凌目前大約24%的業(yè)務(wù)來自于汽車電子和工業(yè)領(lǐng)域。意法半導體STM排第三名，市場份額為6.6%。在其他如汽車音響、視頻和導航儀等方面，國際有名的電子音響大廠都有汽車音響產(chǎn)品，競爭激烈，但市場需求前景廣闊。
2.我國汽車電子發(fā)展動力強勁
近年來，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)增速迅猛，巨大的經(jīng)濟效應(yīng)開始顯現(xiàn)。市場吸引力在國民經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，國內(nèi)汽車需求高速增長，為汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場需求空間。預計未來3～5年，我國汽車電子及與電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品平均在整車(轎車)成本中所占比例將達到15%～20%。據(jù)CCID統(tǒng)計，近年來國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)基本保持年均35%的增長速度，2003年全國共生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品3559萬套，產(chǎn)值313億元，同比增長分別達到27%和37.2%，預計2006年將達到5400萬套、780億元的需求。
產(chǎn)業(yè)內(nèi)在驅(qū)動力國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，特別是轎車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使國內(nèi)汽車行業(yè)尋求汽車電子支撐的內(nèi)在動力明顯加強。伴隨著整車性能和技術(shù)含量的提高和市場需求多極化的發(fā)展，必將加快汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移推動力在全球經(jīng)濟一體化和零部件行業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)逐步加深的背景下，國外汽車零部件企業(yè)在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下正在加快向中國的轉(zhuǎn)移步伐。
技術(shù)滲透力電子信息技術(shù)的快速發(fā)展必然導致電子信息產(chǎn)業(yè)尋求新的發(fā)展空間，國際著名電子公司開始向汽車電子轉(zhuǎn)移，電子信息產(chǎn)業(yè)同汽車行業(yè)的粘連速度開始加深。區(qū)域競爭力近5年，在上海、吉林、湖北、廣東和天津，圍繞著國內(nèi)汽車骨干企業(yè)周邊，汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，汽車電子的區(qū)域競爭程度日趨激烈。綜上所述，汽車電子產(chǎn)業(yè)將成為依托整車制造業(yè)和在用車提升配置而快速成為新的經(jīng)濟增長點。
3.汽車電子技術(shù)與產(chǎn)品主要包括以下方面
目前汽車電子產(chǎn)品主要是汽車電子控制系統(tǒng)和車載電子裝置。其中汽車電子控制系統(tǒng)主要指汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)，變速、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)等。而車載電子裝置主要包括衛(wèi)星導航、車載電腦及多媒體接收系統(tǒng)等等。這些電子系統(tǒng)在提高汽車的操控性、燃油經(jīng)濟性和安全性等方面發(fā)揮著越來越重要的作用，以美國的汽車智能運輸系統(tǒng)(ITS)為例，可減少75%因駕駛差錯導致的事故，減少一半汽車變線事故和追尾事故。汽車多媒體是汽車的音頻裝置、電視裝置、微機和交通工具的復合體，通用型微機的普及是汽車多媒體時代的必要條件。
汽車電子技術(shù)與產(chǎn)品主要包括以下方面：
①汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)：主要是汽油機和柴油機的管理系統(tǒng)。包括空燃比控制、點火控制、怠速控制、廢氣再循環(huán)、配氣正時控制、燃油蒸發(fā)控制、爆震控制、故障診斷等。
�、谄噦鲃雍托旭偪刂葡到y(tǒng)：包括電子控制自動變速器、電子控制懸架系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)、汽車動力轉(zhuǎn)向和巡航系統(tǒng)。
③汽車安全及故障診斷系統(tǒng)：包括汽車防撞、防盜系統(tǒng)、安全帶的自動控制以及安全氣囊。
�、芷囆畔⑾到y(tǒng)。包括汽車行駛自身信息和通信系統(tǒng)，如車載通信系統(tǒng)、各類顯示系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、汽車網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。
�、蒈嚿黼娮涌刂葡到y(tǒng)：包括空調(diào)、座椅、燈光、音響電視、冰箱、中央門鎖控制和儀表等。
�、奁囯娮釉骷喊ǜ黝愅ㄓ门c專用集成電路、傳感器、執(zhí)行器、插接件、繼電器和專用材料等。
�、咂嘋AD/CA/CAE設(shè)計：制造與試驗系統(tǒng)以及各類軟件。
4.電子信息技術(shù)在汽車裝備中的發(fā)展動向
在汽車上采用的計算機微處理器芯片(CPU)數(shù)量將會越來越多 1990年，在汽車上使用的CPU的平均數(shù)量是14個，而到2000年，在汽車上使用的CPU的平均數(shù)量已是35個；CPU的類型將逐漸從8位機、16位機發(fā)展到32位機，且所采用32位機功能更為強大，如摩托羅拉新的32位MPC555單片微處理器，有670萬個晶體管，448K字節(jié)的片上快閃內(nèi)存和8個片上外圍設(shè)備，可同時管理發(fā)動機和變速控制系統(tǒng)。
車用傳感器和執(zhí)行器的數(shù)量增多 由于汽車中使用傳感器和執(zhí)行器數(shù)量的增多，使得汽車的精度和可靠性越來越高。
新的計算機總線將會被廣泛采用 由于CPU、傳感器和執(zhí)行器的增多，一輛高級轎車中的電線數(shù)將會達到千根以上，傳統(tǒng)的連線方式易使汽車的故障增多，且很難診斷出故障的所在。目前，由德國博世公司推出的CAN現(xiàn)場控制總線正在被歐洲汽車廠商廣泛采用。
光纖電纜將逐漸取代傳統(tǒng)的同軸電線 采用光纖電纜將具有抗電磁干擾能力強、信號傳輸速度快和音頻響應(yīng)好的優(yōu)點。同時，采用光纖電纜增強了汽車電子系統(tǒng)的耐久性和可靠性。
5.快速發(fā)展中的中國汽車電子市場
進入21世紀以來，中國經(jīng)濟繼續(xù)保持快速增長，繼2003年中國GDP增長將達到8.2%后，預計2004年～2010年中國人均GDP年平均增長率約為6.5%，根據(jù)國際經(jīng)驗，這將拉動汽車保有量以6.5%的速度增長。不斷擴大的市場需求將為中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速成長提供持久性的推動力，其中僅長期被壓抑的巨大即期消費潛能即達500萬輛以上，僅憑這一項因素就能使汽車消費在未來3～4年內(nèi)保持20%～30%的增長率。此外，中國汽車需求的多層次性及規(guī)�；瘺Q定了汽車消費高增長具有長期穩(wěn)定性。目前，中國人均收入在1,000到2,000美元之間的省份有11個，其人口規(guī)模達5.75億，占全國人口的45%，這些地區(qū)將成為2005年～2015年汽車消費的主力軍。預計到2010年汽車中國的年需求量將達到1,317萬～1,911萬輛之間，中國將以此成為世界上最具成長性和規(guī)模最大的汽車消費市場之一。
中國汽車工業(yè)的快速增長，也促進了汽車電子市場快速增長，目前中國汽車電子市場需求額達到人民幣300 億元(約合36.3億美元)。汽車電子產(chǎn)業(yè)作為中國新興的產(chǎn)業(yè)群體，已經(jīng)成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車電子的發(fā)展速度將從目前的10%的增長率，上升到20%。2005年我國汽車市場銷售額將達到10,000億元(約1210億美元)，其電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達到2,500億元～3,000億元(約合302億～363億美元)。目前，美國德爾福、日本電裝、德國博世等三家公司占據(jù)了中國汽車電子市場的14%。汽車電子產(chǎn)品中發(fā)動機、音像設(shè)備、行駛管理、氣袋控制所用集成電路的核心--微控制器(MCU)生產(chǎn)增長了85.7%，達1,040萬個，增長67.5%,其中8位MCU占銷售額的57%，16位的占41.3%。2003年銷量達1,670萬個，銷售額增長55%。
中國汽車越來越普及的同時，汽車電子的功能和成本也朝著經(jīng)濟化的方向發(fā)展，汽車電子已經(jīng)成為大陸地區(qū)最具潛力的投資市場之一。摩托羅拉已經(jīng)在天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)一家新制造廠，2005年投產(chǎn)后，主要為摩托羅拉的汽車電子業(yè)務(wù)生產(chǎn)發(fā)動機控制單元、內(nèi)部電子、遠程信息處理和動力總成產(chǎn)品等。國內(nèi)科研及企業(yè)如清華大學汽車工程系研發(fā)的汽油發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)擁有自有的知識產(chǎn)權(quán)，該系統(tǒng)可有效降低汽油發(fā)動機排放污染，降低燃油消耗，并能改善汽車的動力性能。另外，北京九州恒潤科技公司介紹的一套一體化的汽車電子開發(fā)綜合工具平臺，可縮短開發(fā)時間，提高開發(fā)質(zhì)量。上海汽車電子工程中心則在基于CAN總線下的汽車電子網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)研究上取得的進展。
6.汽車電子發(fā)展趨勢
隨著計算機技術(shù)、控制技術(shù)、信息技術(shù)、新材料、新工藝的不斷進步，汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢有以下方面：電子元件微型化；集成化、多路傳輸、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、模塊化；傳感器向智能型發(fā)展；將汽車的供電系統(tǒng)電壓標準由l2V提高到42V；光導纖維在汽車信號傳輸中的應(yīng)用；一些汽車上傳統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)將被機電一體化的裝置所代替；新的控制理論和方法將大量應(yīng)用。
從目前各研究機構(gòu)研發(fā)的方向來看，未來汽車的發(fā)展趨勢是：用電化學替代燃燒學，電子技術(shù)的比重將超過機械技術(shù)的比重(電子化)，系統(tǒng)的運行由控制器群自動控制(智能化)，控制群間的網(wǎng)絡(luò)平臺支持系統(tǒng)運行(信息化)采用高效緊湊的模塊化設(shè)計(集成化和模塊化)。如在電子模塊控制的混合動力轎車、氫燃料電池混合動力等領(lǐng)域日本和美國一些汽車廠商都已投入巨資進行了大量前瞻性的研發(fā)與應(yīng)用。
在電子控制方面，目前的CPU多數(shù)還是8位的，在發(fā)動機管理與變速控制方面有用16位，隨著導航系統(tǒng)的發(fā)展，將會越來越多的應(yīng)用32位，今后由于通訊系統(tǒng)的引入，預計將會發(fā)展到64位，甚至128位。在存儲方面將會用DVD-ROM(數(shù)字視盤只讀器)代替目前的CD-ROM，其存儲量可增加6～7倍。而波許公司的燃油控制系統(tǒng)，應(yīng)用新研究出來一種復合技術(shù)，將半導體芯片、傳感器及其它部件，采用特殊的裝配及連接技術(shù)，緊湊地裝在陶瓷基體上，使之成為一種能承受對汽車電子元件極端苛刻要求的堅固的電控元件。
當今電子技術(shù)、信息技術(shù)與現(xiàn)代汽車技術(shù)的融合越來越深入，汽車已不再是簡單的交通工具，而成為現(xiàn)代科技的載體和結(jié)晶。目前汽車領(lǐng)域70%的技術(shù)革新來自汽車電子產(chǎn)品。大到汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方案、汽車電子系統(tǒng)解決方案，小到傳感器集成，從前端的產(chǎn)品開發(fā)到后端的檢測技術(shù)等等，兩者之間的融合正推動著汽車業(yè)的革新。另外，從汽車中電子產(chǎn)品的比重，我們可以更明顯地感受這一變化，現(xiàn)在占到了整車成本的30%左右，其中光微處理器多達50多個，越是高檔汽車電子化程度越高。據(jù)預測，小轎車內(nèi)的平均電子設(shè)備含量到2010年將增加到35%。如美國福特車公司生產(chǎn)的汽車上最多裝有7個微處理器；日本豐田汽車公司滑翔機牌汽車上已使用24個微處理器；有的汽車上裝有上百個各類傳感器；德國拜爾公司汽車的電子設(shè)備占總成本的37%，美國福特汽車公司占15%～20%。21世紀生產(chǎn)的轎車90%左右將采用微機控制裝置。目前汽車已進入了電子控制時代。
