1 電動汽車商業(yè)化運行的意義
所謂商業(yè)化運行是指以電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化為前提，將未定型的電動汽車產(chǎn)品進行示范性商業(yè)運營檢驗，以期達到：發(fā)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)品技術(shù)、設計上的缺陷；建立和完善電動汽車運行基礎設施，開發(fā)建立充電系統(tǒng)，研發(fā)電動汽車維修保養(yǎng)技術(shù)和設備，制定維修保養(yǎng)規(guī)范；研究制定電動汽車商業(yè)運行經(jīng)濟規(guī)則以及相關(guān)配套政策法規(guī)，探索確定我國電動汽車商業(yè)化運行模式。
我國“863”電動汽車重大專項的研究內(nèi)容包括5部分：燃料電池汽車技術(shù)、混合動力電動汽車技術(shù)、純電動汽車技術(shù)、電動汽車共性技術(shù)研究，以及推動電動汽車發(fā)展的運行機制、相關(guān)政策、技術(shù)標準與法規(guī)的研究，同時也提出了以下與示范運行、商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化有關(guān)的目標和要求：
(1)注重完善國家電動汽車示范區(qū)和相關(guān)電動汽車檢測基地的建設；研究、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策、法規(guī)和相關(guān)標準，完善相關(guān)基礎設施的建設。為我國在5—10年內(nèi)實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定技術(shù)基礎。
(2)在項目組織管理上，明確項目總體組負責制和項目監(jiān)理制。采用國際先進的復雜系統(tǒng)并行工程，嚴格按照汽車產(chǎn)品開發(fā)規(guī)律確定項目的階段目標，對各階段目標、實現(xiàn)日期和資金運用分段審查放行，滾動投資。經(jīng)過1年的探索，比較3種車型，進一步集中力量，突出重點，以確保產(chǎn)業(yè)化目標的實現(xiàn)。
2 電動汽車商業(yè)化運行的政府職能性質(zhì)
電動汽車商業(yè)化運行的環(huán)境、經(jīng)濟、社會效益統(tǒng)一性決定了電動汽車商業(yè)化運行具有某些政府職能，如宣傳、引導人們的環(huán)保意識和使用電動汽車的觀念。從提供物質(zhì)產(chǎn)品和服務角度來看，電動汽車商業(yè)化運行與一般物質(zhì)生產(chǎn)部門和服務提供部門沒有區(qū)別。但是，從生產(chǎn)過程中人與自然的關(guān)系角度分析，電動汽車商業(yè)化運行能夠使人與自然關(guān)系更加協(xié)調(diào)，能夠促進環(huán)境、經(jīng)濟、社會效益統(tǒng)一，是持續(xù)發(fā)展的物質(zhì)基礎和技術(shù)保障，不僅僅是獲取自然資源并通過加工自然資源使之成為生活資料和生產(chǎn)資料，生產(chǎn)目的也不僅僅在于使勞動對象發(fā)生物質(zhì)形態(tài)轉(zhuǎn)變以后滿足人類需要。電動汽車商業(yè)化運行的內(nèi)涵在于保護自然資源、合理利用資源、治理環(huán)境污染，其生產(chǎn)目的突出環(huán)境效益。電動汽車商業(yè)化運行企業(yè)通過提供電動汽車產(chǎn)品的試驗運行設備、數(shù)據(jù)和產(chǎn)品，滿足經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展需求，實現(xiàn)價值，獲得經(jīng)濟效益和社會效益。
3 電動汽車商業(yè)化運行的服務屬性
電動汽車的商業(yè)化運行的服務屬性體現(xiàn)在以下方面：
.為政府的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策服務，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的改善；
.為電動汽車研發(fā)、制造企業(yè)服務，提供示范運行電動汽車產(chǎn)品的試驗、檢測數(shù)據(jù)和改進建議；
.為社會公眾服務，電動汽車商業(yè)化運行要為社會提供出行服務、咨詢服務和宣傳服務。
4 電動汽車商業(yè)化運行的特征
電動汽車商業(yè)化運行揭示了電動汽車運行運作過程中的特殊性，反映電動汽車產(chǎn)業(yè)運行主體之間的特殊關(guān)系，提出影響電動汽車運行質(zhì)量的關(guān)鍵因素。分析電動汽車商業(yè)化運行特征的最終目的是提高電動產(chǎn)業(yè)運行質(zhì)量，構(gòu)建合理的產(chǎn)業(yè)運行機制，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢形成。
(1)電動汽車商業(yè)化運行受政府、市場、公眾環(huán)境意識三重因素驅(qū)動
發(fā)達國家用20年時間解決公害問題、工業(yè)污染問題。發(fā)達國家充分利用市場機制，拓寬環(huán)境投資渠道，調(diào)整、擴大環(huán)境設施運營主體，逐漸推動企業(yè)作為環(huán)境投資和污染治理的主體，充分展現(xiàn)電動汽車商業(yè)化運行這一行為應該具有經(jīng)濟效益的特點，使環(huán)境效益與經(jīng)濟效益兼顧。公眾環(huán)境意識提高，樹立綠色消費理念，催生綠色產(chǎn)品消費需求，拉動汽車需求轉(zhuǎn)型。
(2)電動汽車商業(yè)化運行對技術(shù)的高度依賴性
電動汽車的研發(fā)制造屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，因此，技術(shù)是電動汽車商業(yè)化運行生命的源泉，電動汽車商業(yè)化運行過程中對于電動汽車設計技術(shù)、檢測技術(shù)、試驗技術(shù)、維修技術(shù)等有高度的依賴性。對于面向末端改進的狹義電動汽車商業(yè)化運行而言，主要依靠對電動汽車故障的分析、運行模式監(jiān)測、針對特定零部件的故障修理技術(shù)，對電動汽車整體產(chǎn)品、零部件產(chǎn)品提供故障數(shù)據(jù)和改進意見。對于廣義的電動汽車商業(yè)化運行而言，主要依靠建立在系統(tǒng)工程的角度上，對商業(yè)化運行與電動汽車商業(yè)化影響關(guān)系、與電動汽車設計理念等分析基礎上，推進電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。
(3)電動汽車商業(yè)化運營模式是提高電動汽車商業(yè)化運行質(zhì)量的核心
國際電動汽車商業(yè)化運行、發(fā)展的歷史說明，電動汽車商業(yè)化運行依靠建立電動汽車商業(yè)化運營機制，實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化運行的經(jīng)濟效益，來提高電動汽車商業(yè)化運行績效。電動汽車商業(yè)化運營模式的核心是在對環(huán)境、電動汽車產(chǎn)品和相關(guān)服務科學定價的基礎上，利用成本效益機制，促使企業(yè)進入電動汽車服務運營領(lǐng)域，實現(xiàn)電動汽車商業(yè)化的社會化、集約化，提高電動汽車商業(yè)化運行的經(jīng)濟效益，提高社會資源的配置效率，推動環(huán)境成本內(nèi)部化，減少產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的負外部效應，增加電動汽車商業(yè)化運行的有效需求。
(4)電動汽車商業(yè)化運行具有運營企業(yè)財務收益與社會經(jīng)濟效益相差懸殊的特性
電動汽車商業(yè)化運行一般首選公共交通運輸服務業(yè)，這是因為：公交系統(tǒng)路況復雜、使用頻繁、運行條件相對較惡劣，有利于車輛性能測試；在于電動汽車購買成本較普通燃油汽車高，公交車輛具有營運特征，易于評估經(jīng)濟效益；將電動汽車首先運用于公交車輛與各國優(yōu)先發(fā)展公共交通的趨勢相吻合，有利于降低汽車尾氣排放，改善大氣質(zhì)量。
公共交通具有社會公共事業(yè)的特征，必須兼顧服務公眾，考慮社會效益，而電動汽車商業(yè)化運行的目標之一是使電動汽車盡快商業(yè)化，必須考慮經(jīng)濟效益，及二者之間非差異殊的特性。
