"油荒"的造成,主要是石油公司在目前國(guó)際原油價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下失去了銷(xiāo)售成品油的動(dòng)力,一位交通運(yùn)輸行業(yè)的分析師對(duì)近期演繹得轟轟烈烈的"油荒"事態(tài)作出了如此總結(jié)。對(duì)公路類(lèi)交通運(yùn)輸上市公司而言,油荒和高油價(jià)將侵蝕相當(dāng)大的利潤(rùn)空間,而在有關(guān)研究員看來(lái),負(fù)面影響難保不會(huì)更大范圍地波及開(kāi)去。
成本壓力
從媒體的報(bào)道來(lái)看,廣東等地的加油站前排起了長(zhǎng)龍。而記者在廣州的一些朋友也表示,"加油非常難,常常要等上三四個(gè)小時(shí)"。高油價(jià)的話(huà)題似乎從本周起變成了有關(guān)"油荒"的評(píng)論。有研究人員告訴記者,目前這輪油荒,主要指的是汽油產(chǎn)品,航空、海運(yùn)等方面用的是其他的油,所以主要受影響的是公路類(lèi)的運(yùn)輸企業(yè)等。
記者昨日重點(diǎn)采訪(fǎng)了上海的交通運(yùn)輸類(lèi)上市公司,從他們的反應(yīng)來(lái)看,目前上海"油荒"的聲音并不高,似乎前兩周曾有出租車(chē)用90號(hào)汽油比較緊張的風(fēng)聲,但近期好像又有所好轉(zhuǎn)。不過(guò),這些公司也表示,已經(jīng)感到了很大的成本壓力,同時(shí)透露,上海市政府正醞釀相關(guān)措施,協(xié)調(diào)各方面的利益與壓力。
山東方面,一些高速公路類(lèi)上市公司表示,并沒(méi)有因缺油或高油價(jià)而出現(xiàn)車(chē)輛流量減少的情況,至少公司現(xiàn)在沒(méi)有感覺(jué)到。
而北京方面,一些交通運(yùn)輸類(lèi)公司明確表示,北京因作為首都的特殊性,缺油情況不大可能出現(xiàn),但油價(jià)不斷上漲將對(duì)公司利潤(rùn)造成相當(dāng)大的侵蝕。
吞噬利潤(rùn)
在缺油情況顯然沒(méi)有廣東嚴(yán)重的上海地區(qū),記者卻了解到,汽油使許多運(yùn)輸業(yè)界人士無(wú)法松懈神經(jīng)。同時(shí)擁有公交及出租車(chē)業(yè)務(wù)的巴士股份,目前公交業(yè)務(wù)占更主要的地位,這一塊的燃料供應(yīng)并沒(méi)有吃緊,但是談到出租車(chē)業(yè)務(wù),公司有關(guān)人士提到,日前出租車(chē)司機(jī)們?nèi)耸帜玫揭环萆虾Ｊ邪l(fā)改委發(fā)下來(lái)的小冊(cè)子,指導(dǎo)司機(jī)們到何處加油。
而主要以汽車(chē)出租業(yè)務(wù)為主的強(qiáng)生控股則受到較大壓力。自4月以來(lái),強(qiáng)生控股開(kāi)始不得不給租車(chē)的司機(jī)們予以一定的補(bǔ)貼。以前,在公司與出租車(chē)司機(jī)們簽訂的上崗合同中均講明,公司擁有車(chē)輛的產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán),車(chē)輛的加油費(fèi)用由司機(jī)們自己來(lái)付的。而今年以來(lái),因出租車(chē)司機(jī)們面臨的油價(jià)壓力太大,從4月份開(kāi)始,公司開(kāi)始給每輛出租車(chē)以200元/月的補(bǔ)貼,公司目前有數(shù)千輛出租車(chē),這一下成本的增加是相當(dāng)大的。"我們動(dòng)了很大的腦筋才消化掉了這部分成本壓力",公司方面有關(guān)人士表示。
而這仍然不夠抵擋油價(jià)步步上升對(duì)出租車(chē)行業(yè)利潤(rùn)的吞噬。今年7月份,油價(jià)再次大幅上漲,強(qiáng)生控股有關(guān)人士透露,上海市政府出臺(tái)臨時(shí)性的措施,約定政府與公司再各補(bǔ)貼每輛出租車(chē)200元和150元,這樣公司為出租車(chē)業(yè)務(wù)付出的代價(jià)已經(jīng)積累到很大的程度。不過(guò),這顯然只能是暫時(shí)性的措施,公司稱(chēng),政府正在醞釀出租車(chē)輛運(yùn)價(jià)與油價(jià)的聯(lián)動(dòng),但這是一個(gè)多環(huán)節(jié)的過(guò)程,目前尚在運(yùn)作過(guò)程之中。政府將不得不考慮交運(yùn)公司、出租車(chē)司機(jī)及市民之間多方的利益協(xié)調(diào)。
與石油巨頭長(zhǎng)期合作
從采訪(fǎng)了解到的情況來(lái)看,不擔(dān)心缺油的公司大多與中石油、中石化有著長(zhǎng)期合作關(guān)系。如北京巴士表示,公司與中石油有多年的合作關(guān)系；有小部分油品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的山東基建稱(chēng),在供油方面一直與中石化合作經(jīng)營(yíng)；巴士股份則指出,公司的公交車(chē)輛長(zhǎng)期到中石油定點(diǎn)的加油站進(jìn)行加油。長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作關(guān)系無(wú)疑給這些公司在"油荒"面前提供了一個(gè)避風(fēng)港。
北京巴士、巴士股份等公司預(yù)期,公共交通業(yè)務(wù)因受政策保護(hù)而會(huì)供油穩(wěn)定,但另外的非公交業(yè)務(wù)則不一定有這么幸運(yùn),例如巴士股份旗下的出租車(chē)均是到社會(huì)加油站去購(gòu)油。
此外,還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為,目前全國(guó)各區(qū)域供油緊張情況并不一致,廣東最為嚴(yán)重,這大概與中石油、中石化在全國(guó)的布局有一定關(guān)系。中石化集團(tuán)在南方的加油站較多,而相比中石油集團(tuán)來(lái)說(shuō),其更多的原油來(lái)自于進(jìn)口,所以在成品油價(jià)格無(wú)法跟上國(guó)際原油價(jià)格漲勢(shì)的情況下,石油公司供油的積極性會(huì)受到打擊。
汽油吃緊,公路類(lèi)交通運(yùn)輸公司首當(dāng)其沖受到影響,令人憂(yōu)心的局面還會(huì)擴(kuò)大嗎?記者向有關(guān)研究人士咨詢(xún),得到謹(jǐn)慎答復(fù)認(rèn)為,若油荒持續(xù),油價(jià)高漲,家庭小轎車(chē)及貨車(chē)出行頻率減少,難保不會(huì)影響到高速公路等依靠路橋收費(fèi)收入的公司及與物流業(yè)有緊密關(guān)聯(lián)的港口等公司。
