在剛剛閉幕的“第五屆北京國際商用車輛展覽會”上，以三款新產(chǎn)品全新亮相的金華青年汽車集團似乎在向我們昭示著一個全新的汽車品牌——“青年”將在中國的汽車市場掀起新的波瀾。
說起“青年”，也許你覺得有點陌生。正如她的名字一樣，青年是一個年輕的汽車品牌，然而她在高端客車市場卻是“老大”。數(shù)據(jù)顯示，金華青年汽車集團生產(chǎn)的青年·尼奧普蘭客車已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)單價130萬元以上的豪華客車70%的市場份額。最近，該公司又推出了三款革命性的新車——VIP商務客車、高速雙層客車和價格200萬元以上的18m鉸接低地板公交車，并獲得中國公路客車金獎、中國城市客車金獎、中國客車節(jié)油獎。
中國的汽車市場像一個大舞臺，也像是一個大賽場。不斷地有人上臺，也不斷地有人出局。龐大的市場容量使得汽車市場成為民營資本競相追逐的“蛋糕”，然而結果迥異。中國汽車工業(yè)協(xié)會專家委員會副主任榮惠康指出，中國汽車市場已經(jīng)開始進入以大眾消費為基礎的成長期。中國汽車業(yè)如何從成長的“青年期”步入成熟的“壯年期”，是擺在汽車專家、汽車企業(yè)面前的一個重大課題�！扒嗄辍逼嚹芊裱永m(xù)其在豪華客車市場的霸主地位，在汽車行業(yè)的“青年期”上演一段民營資本的造車神話。
依托巨人的肩膀角逐客車“賽場”
偉大的物理學家、天文學家牛頓有一句千古名言：“如果說我看得更遠的話，那只是因為我站在巨人的肩膀上�！苯鹑A青年汽車集團董事長龐青年說：青年汽車集團能夠創(chuàng)造比其他客車制造企業(yè)更加輝煌的成就，那是因為我們學會了“站在巨人的肩膀上實現(xiàn)大的發(fā)展”。
龐青年試水汽車行業(yè)是在1995年，在當時，民營企業(yè)造車無疑是爆炸性新聞。而龐青年不僅要造車，而且要造100多萬元的豪華車，在許多人看來無疑是天方夜譚。而“不按常規(guī)出牌”的龐青年卻做到了。
上世紀九十年代初，國家加快了高速公路的布局和建設，龐青年敏銳地捕捉到了客車這個廣闊的市場。1995年，龐青年和北京北方車輛制造廠等合作生產(chǎn)汽車。由于企業(yè)內(nèi)部管理以及經(jīng)營模式僵化，經(jīng)營一直不善。1999年，龐青年收購了其他合作方的股權，親自擔任總經(jīng)理。2000年，金華尼奧普蘭車輛有限公司正式成立。龐青年進行了一系列調(diào)整，與德國尼奧普蘭公司直接技術合作，德國方面不但提供與歐洲同步的車型技術，而且還協(xié)助公司進行技術培訓。同時，龐青年 改變了經(jīng)營方式，以市場為導向，調(diào)整產(chǎn)品結構。為了做強做大企業(yè)，公司制定了兩個三步戰(zhàn)略，第一個三步戰(zhàn)略的第一步是穩(wěn)住企業(yè)，制止滑坡，第二步是打好基礎，略有發(fā)展，第三步是上規(guī)模、上水平；第二個三步戰(zhàn)略的第一步是針對國內(nèi)不同類型的高檔車開發(fā)出有較強競爭力的車型，所開發(fā)的每一個產(chǎn)品都對應著相應的競爭對手的一個車型；第二步是制造出讓人無法攔截的多頭導彈（人家無法跟我競爭），第三步是實行全面競爭。公司緊緊圍繞兩個三步發(fā)展戰(zhàn)略，降低了生產(chǎn)成本，提高了競爭力，拓寬了市場領域，也漸漸的壯大起來。
金華青年汽車集團堅持走“高端路線”，一舉占據(jù)了國內(nèi)單價130萬元以上的豪華客車70%的市場份額和單價200萬元以上的豪華客車幾乎100%的市場份額。僅用3年時間，金華青年汽車集團生產(chǎn)的青年·尼奧普蘭系列客車在國內(nèi)同行中無論車輛等級、高檔車產(chǎn)量、高檔車銷售量和同比增長速度均名列第一，躋身國家客車企業(yè)10強、中國機械工業(yè)500強之列。其中高三等級豪華客車車型和數(shù)量居全國首位，產(chǎn)品被交通部評為首家最高等級（高三級）豪華客車，被建設部評為國家旅游行業(yè)高等級五星級客車。世界客車聯(lián)盟秘書長呂克·格洛里厄（Luc Glorieux）認為，中國正在成為世界客車制造和市場的中心，青年汽車集團無疑是一顆璀璨的“明星”。
為什么金華青年汽車集團只用了短短3 年時間就坐上了國內(nèi)豪華客車的老大位置？
領跑：“全贏”理念成就豪華客車老大
“金華青年汽車集團的迅猛發(fā)展其中一個重要原因，就是我們?nèi)A的經(jīng)營理念�！饼嬊嗄赀@樣跟記者說。所謂“全贏”理念，是將自己置身于現(xiàn)代經(jīng)營網(wǎng)絡中，站在更高的高度看待全局，通過環(huán)環(huán)相扣的利益鏈細化分解，從制造廠家到經(jīng)營者一直到消費者。只有乘客贏了，車主才能贏；只有車主贏了，廠家才能贏。
以市場為源頭
龐青年堅信乘客才是市場的源頭，研究市場不能停留在研究車主的層面上，只有乘客滿意了，車主才有生意；車主賺錢了，客車才有銷路。例如客運市場，汽車是車主買去的，但車主買去的車又是提供給乘客坐的，所以乘客是客運市場的源頭。首先得研究乘客喜歡坐什么樣的車，再推出車主喜歡買什么樣的車，最后才是應該造什么樣的車。在“全贏”理念指導下，2004年3月，青年汽車集團開發(fā)出國內(nèi)首臺長度13.7米長的“星航線”豪華客車，并被世界客車聯(lián)盟評為2004世界客車博覽會惟一一個“最佳客車新品獎”。
馬克思曾經(jīng)說，“一種需求比十所大學更能推動技術的進步”。同樣可以說，一個客戶的需求比十個銷售網(wǎng)點更能推動市場的擴大和品牌的成長。
“我們比對手更貼近市場。不斷地從市場上搜集信息并融合到產(chǎn)品中去，滿足客戶的需求是第一要務�！鼻嗄昶嚰瘓F的技術人員說，“客戶提出的要求我們會最大限度地滿足，哪怕是為你的特殊要求重新生產(chǎn)一輛車。”山西一個客戶定制一臺商務車，青年的技術人員為他設計了20多天，雖然耗費了更多的成本，卻為“青年”贏得了口碑。
以創(chuàng)新為動力
龐青年對記者說：實現(xiàn)全贏理念的基礎是創(chuàng)新。企業(yè)只有通過經(jīng)營創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新等一系列創(chuàng)新，才能保證自身利益增長，才能保證客戶利益增長。創(chuàng)新是企業(yè)的永恒，沒有創(chuàng)新，就沒有發(fā)展，更談不上全贏。金華青年汽車集團近年來的飛速發(fā)展，正是不斷從產(chǎn)品技術和管理模式上推陳出新、不懈探索、改革創(chuàng)新來實現(xiàn)全贏理念的。在新產(chǎn)品研發(fā)上，從德國尼奧普蘭公司引進先進的核心技術工藝，消化吸收，并根據(jù)中國的國情和市場的變化不斷地進行創(chuàng)新，推出新產(chǎn)品； 在管理模式上， 董事局主席龐青年提出“換位”思考的企業(yè)文化：企業(yè)為客戶考慮，領導為員工考慮，上道工序為下道工序考慮，上道工序完整地交給下道工序，下道工序要檢查上道工序；通過目標成本管理，流程再造、環(huán)節(jié)控制，做到精細化管理，數(shù)據(jù)化體現(xiàn)。
以產(chǎn)品為紐帶
產(chǎn)品是聯(lián)系乘客、客運企業(yè)、客車制造企業(yè)的紐帶。“青年·歐洲之星VIP”商務客車（JNP6127F、JNP6137F系列）是目前國內(nèi)最高檔的豪華客車，在外形設計上擁有自主知識產(chǎn)權。該系列車型引進德國NEOPLAN技術，使用世界專利的門式獨立懸掛前橋，成功降低駕駛區(qū)位置，可以充分利用駕駛室上方空間，與同樣長度的客車相比多出1.7米的乘坐空間，在同樣的座間距下，按“2+2”布置，比一般客車多出10個座位，按“2+1”商務座布置則能多出8個。從費用角度分析，36個座位加2個導游座，1個司機座，總共是39座，符合三類車標準，養(yǎng)路費及過路費都沒有增加，油耗、材料消耗、人員工資都與其他12米車一樣。在營運時，多出的10個座位，每座收入按200元/天計，上座率按70%計，每天增加收入1400元，月增收4.2萬元，年增收約50萬元。10年增收500萬元，遠遠高于車輛的售價。
“青年·歐洲之星VIP”商務客車（JNP6127F、JNP6137F系列）與一般客車產(chǎn)品相比，主要有以下優(yōu)勢：提高了運載能力，多出10個座位相當于提高20%的運輸能力，與一般客車相比可以節(jié)約20%高速公路資源；減少油耗，節(jié)約能源。一般45座客車，油耗30升/百公里，6127F車可裝55個座位，油耗約25升/百公里，相比一般客車減少油耗34%；減少車輛尾氣排放，更加環(huán)保，按比例計算降低20%的尾氣排放；車輛壽命長，節(jié)省鋼材等資源。一般客車5年壽命，“青年·歐洲之星VIP”系列車壽命10年以上，相比節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%；最后，車輛的安全性和舒適性更好，提高國民生活水平。所以該車的社會效益明顯。
而國內(nèi)第一款也是唯一一款能夠在高速公路行駛的雙層客車——“青年·太空線”JNP6137S則是在全贏理念的指導下推出的又一款革命性產(chǎn)品，其技術含量達到了世界一流的水平。該車采用全承載車身、獨立懸掛前橋及獨立帶隨動轉向的后橋，平穩(wěn)性極高，在高速公路上行駛速度達到130km/h 時，乘客如同坐在家里一樣。該車可安裝85個座椅，在運營成本與普通客車沒提高的情況下，單車運載能力卻提高了一倍，提高客運企業(yè)運輸效率。具備與鐵路直接競爭的條件，讓更多人可以享受到安全、舒適、豪華的旅途樂趣。以杭州——上海為例，現(xiàn)在火車票價30元，汽車票價55元。很多打工的低收入人員一天也賺不到這25元的差價，他們也不講究時間成本和舒適享受。怎樣讓他們也能乘座到安全、舒適的豪華車？票價要降到30元，測算運輸公司的收益如下：每天往返兩次，上座率按70%計，每次60人，每天收入7200元。每天營運成本約4000元，每天利潤為3200元，月利潤9.6萬元，年利潤115萬元。該車讓低收入人員也享受舒適旅途的同時，保證了運輸公司具有非�？捎^的效益。
青年·太空線JNP6137S高速雙層客車投入營運與一般客車營運相比：首先可以節(jié)約高速公路資源。1臺6137S車可裝85個座位，相當于2臺一般的40多座客車運輸能力。使用6137S車營運可節(jié)約50%的高速公路資源。同時三軸結構的每軸分攤載荷比一般兩軸客車低，有利于高速公路路面保護；其次，減少油耗，節(jié)約能源。一般的45座客車，油耗30升/百公里。6137S車可裝85個座位，油耗也不超過30升/百公里，相比一般客車減少油耗50%；第三，減少車輛尾氣排放，更加環(huán)保。1輛太空線JNP6137S運行與2臺一般客車運行相比減少1臺車的尾氣排放，按比例計算降低50%；第四、車輛壽命長，節(jié)省鋼材等資源。一般客車5年壽命，太空線JNP6137S壽命10年以上，相比節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源50%；最后，車輛的安全性和舒適性更好，提高國民生活水平。
青年汽車集團還結合全國十大BRT試點城市的需求， 開發(fā)出12米低入口公交車和國內(nèi)首臺單價在200萬以上的18m豪華鉸接低地板公交車。青年公交車系列采用了最先進的全承載式技術，保證了更高的安全性。進口的電控鉸接盤，大大縮小鉸接式客車的轉彎半徑，在增加長度、擴大容量的同時提高了客車的行駛安全性和平穩(wěn)性。德國MAN發(fā)動機使該車不僅具備了強勁的動力，而且排放達到歐Ⅲ標準，油耗更低，更加環(huán)保。在整車配置上，采用了德國ZF專用低地板前后橋，使整車的地板高度只有360mm，車內(nèi)通道更寬，大大方便了乘客上車，尤其為老人、婦幼等上車提供了方便。整車內(nèi)部空間通透，乘坐舒適，處處體現(xiàn)了人性化關懷的色彩。延續(xù)了高檔客車精良的制造工藝并采用優(yōu)質(zhì)部件，使得車輛壽命更長，車內(nèi)噪音極低。
青年汽車集團引進歐洲最新車型的城市公交車，造型優(yōu)美，可提升城市形象。并將尼奧普蘭先進的客車全承載車身技術延伸到了城市公交客車產(chǎn)品上，保證了更高的安全性和舒適性。同時不惜成本采用最高檔公路客車精良的制造工藝，使車輛舒適性和可靠性更好，讓普通民眾市內(nèi)出行也感受到最先進的客車技術。產(chǎn)品一經(jīng)推出便得到了市場的廣泛認可。在樣車出來第一個月，就獲得杭州市快速公交項目的100臺訂購合同，包括50臺18米鉸接式豪華城市公交車和50臺12米低地板豪華城市公交車。這次參會的18米鉸接式豪華城市公交車，也得到北京等城市公交公司的高度認可。
“組合營銷”為客戶提供全面解決方案
青年汽車集團倡導的“組合營銷”是“全贏”理念在實踐中的進一步深化，即向客戶輸出概念、輸出理念、輸出經(jīng)營，堅持為乘客“送舒適、送安全、送豪華、送標準（座位）”。董事局主席龐青年說：客戶買我們的車子，我們幫助他們作好營運線路的審批；幫助用戶測算成本、進行車輛的選型；對于資金比較緊張的企業(yè)，我們幫助他們提供按揭貸款；在使用的過程中，我們?yōu)榭蛻暨M行使用、維修、保養(yǎng)等方面的服務。
處處為客戶著想、“給客戶算賬”的制度，讓人感覺青年汽車集團不僅是一個汽車制造企業(yè)，而且是一個為汽車用戶解決運營方案的供應商，宛如IT行業(yè)的“思科”。“青年”也借此提升了在汽車行業(yè)的綜合競爭力和品牌知名度。
跨越：抓住兩個商用車世界第一品牌
一般來說，一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分為四個階段：嬰兒期、青年期、壯年期、老年期。專家指出，我國汽車工業(yè)已步入“青年期”。青年期意味著變數(shù)與挑戰(zhàn)，也意味著成長與機會。汽車“青年期”也正是考驗民營企業(yè)家經(jīng)營理念的時刻，能否抓住難得的機遇對企業(yè)進行發(fā)展、壯大，是擺在龐青年面前的一項新課題。
又一次站在巨人的肩膀上
龐青年稱他小的時候在山溝里面，“看到汽車都害怕”。現(xiàn)在，細心的人可以發(fā)現(xiàn)，他經(jīng)常戴著一條布滿各式各樣汽車的領帶。
龐青年對汽車的態(tài)度能有如此大的轉變，緣于他敏銳地捕捉到了中國汽車行業(yè)“青年期”的機遇，并且從中嘗到了甜頭。與德國尼奧普蘭的合作使龐青年得以在汽車界立足，在客車界稱霸，青年汽車集團也得以從幕后走向前臺。
在2003年11月，金華青年汽車集團與德國曼（MAN）公司正式簽約，揭開了青年集團轉戰(zhàn)卡車市場的序幕。2004年，金華青年汽車集團最終成為德國MAN集團在中國惟一全面整體合作的戰(zhàn)略合作伙伴，擁有了使用MAN集團的標志和商標的授權，成為MAN卡車在中國的生產(chǎn)基地，青年汽車集團又一次站在“重卡巨人”德國MAN的肩膀上。
起飛：青年品牌即刻“起航”
從客車到卡車，“青年”汽車正在一步步地從幕后走向臺前，實現(xiàn)著龐青年以自主品牌回報社會的夢想。金華青年汽車集團一向以“融入社會，回報社會，完善自我”為宗旨營造企業(yè)文化氛圍，力爭做強做大企業(yè)，奉獻社會。
在2004年與溫總理座談時，龐青年說：“現(xiàn)在的民營企業(yè)要有三個提升：一是企業(yè)家的自身素質(zhì)要提升，要當好國家的保管員。我認為100萬已夠用，100億也花不掉。譬如拿100萬去買瓶子，買了瓶子還要買瓶蓋，買了瓶蓋還要買菜，每個環(huán)節(jié)都要交稅。循環(huán)下去，通過消費者納稅，最后都是國家的，社會的；二是產(chǎn)品的結構、技術層次要提升。民營企業(yè)要靠自身努力，離全球競爭是有距離的，要學會站在巨人的肩膀上飛。用世界知名品牌的技術來武裝自己；三是創(chuàng)新意識、經(jīng)營意識、管理意識要提升。只有這樣，才是一個合格的企業(yè)家。 ”
