12月底的北京城冷得刺骨，然而對于北京的汽車市場來說，卻是一年中最“熱”的時節(jié)。2005年12月30日，北京開始正式實施歐III排放標準，消息一出，汽車市場像炸開了鍋一樣“熱鬧”起來。不僅轎車廠商紛紛表示國III車型將迅速抵京，眾多客車(6-24座)品牌也開始蠢蠢欲動。日前，記者走訪了東南得利卡、華晨金杯、江鈴全順、南京依維柯等幾大品牌。面對歐III大限，各大客車廠商幾家歡樂幾家愁。
東南得利卡：信心十足欲搶占先機
記者來到東南得利卡店內(nèi)的時候，店里前來咨詢的人員也比之前少多了。據(jù)銷售人員介紹，由于6座的車本來就是歐III車，因此目前還可以賣。而其他的歐II車，已經(jīng)全部交返公司總部。當問及歐III車最快什么時候能到位，銷售人員表示最快也要在春節(jié)過后才能到達北京，目前用戶只能提前預(yù)訂。等到歐III車一旦確定到達北京的具體時間，將第一時間通知用戶。店里負責人表示，同等配置下歐III車應(yīng)該會比歐II車高出四五千元左右。
盡管與往年相比這段時間的銷售肯定會受影響，談到歐III的實施對得利卡的影響時得利卡負責人的態(tài)度略顯無奈。但是從店里銷售人員的整體反應(yīng)來看，銷售人員還是保持較好的工作熱情。記者了解到，由于東南得利卡本身就采用了三菱的整車技術(shù)，達到歐III問題不大，也不會出現(xiàn)整車匹配性的問題。因此，銷售人員當然也希望廠家的歐III車迅速到位，以便于迅速搶占先機先人一步利用歐III概念推動銷售。
華晨金杯：閣瑞斯在“大笑”，海獅在“小吼”
記者來到華晨金杯銷售店的時候，并沒有感覺到歐III大限對金杯的影響。相反，銷售人員開始利用歐III概念向記者推介起閣瑞斯來了�！伴w瑞斯引進日本原裝技術(shù)，達到歐III排放，轎車底盤；而瑞風則采用客車底盤，而且沒有達到歐III排放”，看得出來華晨金杯的指向性很強。受到瑞風等大MPV的沖擊之后，閣瑞斯這次顯然希望通過歐III在北京阻擊瑞風，一劍封喉。
面對歐III大限，如果說閣瑞斯在“大笑”，那么海獅則在“小吼”。與閣瑞斯的待遇不同，金杯海獅的諸多車型只能擺放在店外，而且存貨量也很少，甚至有一部分舊車也排在了門口。據(jù)銷售人員介紹，原先金杯海獅的各系列產(chǎn)品均為歐II車型，目前基本上已經(jīng)不賣了。據(jù)了解，目前報價在10萬元以上的銳馳系列均采用三菱發(fā)動機，但是均不符合歐III.。據(jù)銷售人員介紹，金杯海獅勤務(wù)兵系列不會有歐III車型，并聲稱銳馳系列的歐III車已經(jīng)陸續(xù)到位了，但是其中69800元的暫時沒有貨。10萬以上的歐III車還將采用沈陽三菱發(fā)動機。當問到采用沈陽三菱發(fā)動機與金杯的整體匹配性是否會出現(xiàn)問題時，銷售人員無以為對。
江鈴全順：大限之前可開票，大限過后等半年
面對歐III大限，江鈴全順北京銷售店的緊張反應(yīng)讓記者感到意外。銷售人員告訴記者，目前店內(nèi)全部全順車都是歐II車，12月30日之后所有歐II車需要交回公司總部。因此，如果要想買的話，只能趕快在12月30日之前交納定金，然后趕快開票，這樣還能夠趕得上上牌照。上了牌照之后，相關(guān)的手續(xù)可以逐步補全。但是從12月30日之后，歐II車就不可能上牌照了。銷售人員還乘機利用歐III標準實施這一事情促銷了一把，鄭重承諾可以向消費者提出優(yōu)惠：比如，原先6座短軸中頂物流車賣12.88萬元，由于歐III實施，直接降價1萬元賣11.88元。
記者原本以為早在今年10月底推出的06款新全順應(yīng)該有歐III車，但是銷售人員告訴記者，新全順也只是滿足歐II標準，底盤和發(fā)動機與原來一樣，目前還沒有歐III車。看來要購買全順歐III車的消費者可要落空，按照銷售人員的說法，滿足歐III排放要求的全順汽油車型只能在明年的年中（大概在2006年6、7月份）才能到達北京，而柴油車由于技術(shù)原因，在相當長的時間內(nèi)不可能達到歐III。因此，從1月1日開始到明年年中，4S店的生存都可能是個問題。由于全順歐III車在北京上市的時間相對比較遲，銷售人員表現(xiàn)得很無奈甚至對歐III的車也大發(fā)牢騷---“歐III車到外地還得自己帶桶油，十分不方便”。
記者從銷售人員給的車型列表中看到，目前江鈴全順歐II的汽油車型全部采用沈陽三菱發(fā)動機。記者了解到，在全順真正的換代產(chǎn)品上市之前，歐III的汽油車型應(yīng)該還是會用沈陽三菱汽油發(fā)動機。顯然，沈陽三菱的歐III發(fā)動機與整車的匹配性問題又將是一個嚴峻的考驗，由于不是原配機，全順車身較東南和金杯重，汽油機的油耗也將是個問題。
南京依維柯：從容應(yīng)對、淡然自若
記者來到依維柯銷售店內(nèi)已是中午。店內(nèi)值班銷售人員告訴記者，其他的銷售人員都正在開會，而這個會正是與歐III大限有關(guān)。記者在店內(nèi)發(fā)現(xiàn)，從產(chǎn)品宣傳單還是店內(nèi)設(shè)置，“歐III綠標，北京城八區(qū)暢通無阻”成為了主訴求。顯然，這是有意為之。據(jù)銷售人員介紹，歐III大限的實施，對依維柯并沒有什么影響，因為依維柯目前主打車型都靈V系列全線產(chǎn)品均滿足歐III排放。
據(jù)銷售人員介紹，由于依維柯一直是柴油發(fā)動機的專家，其都靈V系列采用的電噴共軌發(fā)動機目前與國際同步。記者了解到，在國內(nèi)的柴油版客車品牌中，滿足歐III排放的為數(shù)不多，僅有廈門金龍旅行車公司推出的19座的“馬可波羅”車型以及蘇州金龍推出的19座“小行星”車型，由于采用了滿足歐III排放的依維柯索菲姆SOFIM8140.43S發(fā)動機，在北京城八區(qū)暢通無阻。而華晨金杯、江鈴全順等品牌的柴油版車型由于未能滿足歐III排放要求，一直未能在北京市場銷售。顯然，與其他廠家相比，面對國III大限南京依維柯這次表現(xiàn)得更為從容。
