11月17日，記者收到一份特殊的傳真，上面密密麻麻寫滿了半頁紙的車牌號和簽名，落款是湘運(yùn)武岡分公司14臺車經(jīng)營車主。傳真的內(nèi)容是投訴的三湘客車廠生產(chǎn)的CK6600中巴客車存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，這給購買這些車的14名車主的經(jīng)營帶來了滅頂之災(zāi)。記者隨即與這些車主取得聯(lián)系，11月20日，記者趕往邵陽武岡市進(jìn)行調(diào)查。
采購過程存在暗箱操作？
經(jīng)歷了近5個小時的旅途顛簸，記者終于在天黑前趕到了武岡市。在接站的人群中記者一眼就認(rèn)出了投訴的幾名車主，他們的眼神中透露出深深的焦慮。
投訴的14名車主是武岡東站至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公汽承包人。今年7月下旬，由湘運(yùn)武岡分公司總經(jīng)理夏文合指定汽車品牌，以8.008萬元每臺的高價購回14臺美的三湘客車廠生產(chǎn)的CK6600型中巴車。在使用過程中，這批車出現(xiàn)了油耗嚴(yán)重超標(biāo)、離合器部件質(zhì)量低劣、車廂進(jìn)水、輪胎異常磨損等十幾項(xiàng)質(zhì)量問題。在與公司和廠家反復(fù)交涉后，分多次解決了一部分小問題，但最主要的動力油耗超高問題卻始終得不到解決，致使每臺車每日油耗費(fèi)比以前采購的同級別發(fā)動機(jī)車多50多元。
而運(yùn)營其他線路的車主私人采購的另一湖南品牌同級別車，不僅外觀漂亮，油耗小，而且價格還要便宜1萬多元。為什么私人采購可以買到質(zhì)優(yōu)價廉的車，集體采購卻買到了這種根本不能盈利的車？14名車主開始懷疑在采購過程中存在暗箱操作的行為。
三湘客車品質(zhì)遭質(zhì)疑
夜幕降臨的時候，14臺美的三湘客車陸續(xù)返回到武岡市汽車東站的停車坪。
牌照湘E73065美的三湘客車，車主陽小龍已開了十幾年車，他說：“車子開了三個多月，里程表上才1.4萬公里，6個輪胎就已經(jīng)報廢5個，而以前每批輪胎最少跑10個月，可以跑6萬多公里�！�
牌照湘E72913，車主老張說：“11月18日，三湘客車廠來了個叫吳應(yīng)平的售后經(jīng)理，他不相信這些車的油耗會有這么高，我們就做了個測試。我把油加滿，從東站出發(fā)到石羊橋，來回跑了5趟，再來加油。結(jié)果加了18.27升油才把油箱加滿，而里程表顯示是跑了101公里，按現(xiàn)在加油站的價格算，每百公里的油耗達(dá)到了87元，而上一批車至今還在跑的其他品牌同級別車的油耗都只有50元左右�！�
牌照為湘E73067的車主鞠友元說：“14臺車的離合器摩擦片、壓盤及發(fā)動機(jī)飛輪才三個多月就遭嚴(yán)重磨損，而正常情況應(yīng)該是半年左右，聯(lián)系了廠家卻一直得不到處理。還有其他的駕駛室嚴(yán)重進(jìn)水、變速廂漏油、風(fēng)扇損壞、玻璃框架松動等問題多不勝數(shù)，這簡直就是一臺質(zhì)量低劣的車�！�
“領(lǐng)導(dǎo)”逼車主購三湘車
私人采購回的客車質(zhì)優(yōu)價廉，集體團(tuán)購回來的車卻價高質(zhì)低，眾多車主懷疑其中存在貓膩。11月21日上午，記者采訪了總經(jīng)理夏文合。
得知記者來意后，夏即叫來了公司黨組書記鐘某、機(jī)務(wù)科科長劉某。
夏文合首先表示對車主投訴的事一概不知，只是強(qiáng)調(diào)此次采購是遵循車主自愿原則，但他隨后又承認(rèn):“我偏向于三湘，但我不局限于三湘，采購哪個品牌哪種車都是報市公司批準(zhǔn)后才執(zhí)行的，絕對沒有暗箱操作�！�
記者隨即提出疑問：“此次采購的流程是怎樣的呢？一次性采購14臺車有沒有進(jìn)行招標(biāo)？”
夏文合：“是由車主自主選擇汽車品牌，經(jīng)報市公司批準(zhǔn)后，再由我們與廠家進(jìn)行商洽。這次采購沒有進(jìn)行招標(biāo)，由我們選定了幾個品牌讓車主選擇�！�
記者：“選定了哪些品牌？廠家入圍標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？”
夏文合：“當(dāng)時有江西安源、湖南三湘、蘇州金龍、廈門金遠(yuǎn)(旅)幾個廠家，沒什么標(biāo)準(zhǔn)�！�
對夏文合的說法，幾位車主駁斥道：“根本就只有安源和三湘兩個品牌，公司2002年進(jìn)了一批三湘的公汽，我們想選其他的，夏文合不準(zhǔn)。本來前一批車到今年3月就到期報廢了，卻一直拖到7月還沒見新車的影，眼看舊車實(shí)在跑不動了，線路馬上就要癱瘓，夏文合竟然還說要買就買，不買他就要出差了。無奈之下我們只好在他預(yù)先準(zhǔn)備的自愿購買三湘客車的《承諾書》上簽字，另一個品牌是外省的，我們買了怕更沒有保障�！�
為證明自己在此事中沒有責(zé)任，夏文合還叫人拿來一份與武岡市政府簽訂的路權(quán)經(jīng)營合同，稱拖到7月份才買車是因?yàn)檎畬⒙窓?quán)簽給他們的時間晚了。但是，記者在這份武岡市政府將市內(nèi)各線路客車營運(yùn)權(quán)簽給湘運(yùn)武岡分公司的合同中卻看到，落款的日期是2006年5月18日，而另一份湘運(yùn)武岡分公司與14名車主簽訂購車協(xié)議的時間卻是6月22日，中間拖了一個多月。當(dāng)記者將這一疑點(diǎn)指出時，夏及鐘某、劉某卻都不作正面回答，而是信誓旦旦地表示：“絕對沒有暗箱操作，我們問心無愧�！�
14名車主的無奈呼喊
車主老張給記者算了一筆賬：8.008萬元的價格比市場上其他品牌同級別車貴了1萬元左右；現(xiàn)在每天營業(yè)額大概是300元左右，而燃油費(fèi)卻達(dá)到了150至160元，司機(jī)平均日工資為40元，售票員為15元，另外每月上交公司管理等費(fèi)用1260元，平均每天的支出達(dá)到了250元以上；汽車可以營運(yùn)8年，剛好平均每年折舊1萬元，日均折舊27.4元，加上日常養(yǎng)護(hù)及維修費(fèi)用，汽車每日的損耗為40元左右。照此計(jì)算每臺汽車一天可盈利10元以下。
14名車主面對如此不堪境地，曾多方求助，但美的三湘客車廠卻僅派出一些技術(shù)人員來處理了諸如玻璃框架松動、駕駛室進(jìn)水等小問題，涉及到與車主切身利益息息相關(guān)的發(fā)動機(jī)高油耗問題卻避而不談，令他們心寒。
在14名車主聯(lián)名簽署的《致美的集團(tuán)公司總裁的一封公開信》上，記者看到了車主們無奈的呼喊：為求生存，請求更換發(fā)動機(jī)，賠償自提車之日起到解決問題時為止的油耗損失，就車輛價格虛高1萬元左右一事給個說法。
