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    1、市場需求已經(jīng)達到一個較高的平臺，行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。
   
    大中型客車的需求高峰在2002年，當(dāng)時的拉動因素是交通部的客運企業(yè)資質(zhì)評定政策，2003年銷量下滑主要是受“非典”的影響，2004年雖然城市公交客車得到了快速發(fā)展，但在火車提速和車貸緊縮的影響下，客車市場的表現(xiàn)并不理想，2005年1-6月客車的市場需求呈下降趨勢，預(yù)計也很難超過2002年。通過數(shù)據(jù)分析我們得到了這樣一個信息，大中型客車的市場需求量近年來一直在7-8萬輛之間波動，基本上突破不了2002年的需求高峰所形成的高基點平臺。這個平臺的形成，是以下兩個方面共同作用的結(jié)果：
   
    2、市場的推動因素與阻礙因素形成了一種相對的平衡，
   
    事物的發(fā)展過程充滿了矛盾，客車市場也是如此，在不同的階段需要解決不同的矛盾。我們認為，客車行業(yè)形成需求平臺的主要原因是推動因素與阻礙因素形成了一種相對的平衡。
   
    目前，促進客車市場進步的主要因素有：城市公交改革使公交客車市場變得炙手可熱；“村村通”工程為農(nóng)村客車的興起帶來了希望；旅游市場的高速發(fā)展帶動了旅游客車的需求增長；公路建設(shè)的突飛猛進為公路客車的擴張準備了條件。
   
    而制約客車市場發(fā)展的因素是：火車提速搶走了部分客源；車貸緊縮增加了用戶的購車難度；客運市場的結(jié)構(gòu)變化形成了運力過剩；經(jīng)營環(huán)境的矛盾越來越多使客車用戶經(jīng)營效益下降。
   
    這8種因素都有非常豐富的內(nèi)涵，即包括政策層面的內(nèi)容也包括市場層面的內(nèi)容，雖然這8個因素之間并不是一一對應(yīng)的關(guān)系，但綜合起來對客車市場的影響正好形成一種勢均力敵的局面。因此，在近幾年形成了客車市場的需求平臺。雖然我們認為這只是一種暫時的平衡，但要打破這種平衡，必須要在客車市場上注入新的內(nèi)容，降低制約因素的影響，才有利于促進客車市場和客車行業(yè)的發(fā)展。比如在農(nóng)村客車方面，雖然發(fā)展農(nóng)村客車可以真正解決農(nóng)民出行難的問題，但在實施過程中卻遇到了很多阻力，例如：黑車猖撅破壞了運營環(huán)境、稅費過高很難保證經(jīng)營者的利益、營運車輛比較復(fù)雜不利于提高安全性等等。要解決這些問題僅憑幾家企業(yè)或國家某一個部門是無濟于事的，必須要在所有相關(guān)部門之間加強溝通協(xié)調(diào)推進，才能真正促進農(nóng)村客車的繁榮和發(fā)展。如果農(nóng)村客車市場能夠真正繁榮起來，在一定程度上形成新的需求高峰，將打破客車市場的平衡局面。
   
    3、行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。
   
    對于客車行業(yè)來說要想左右外部環(huán)境的變化是一件十分困難的事。因此如果要維持行業(yè)的地位，保證行業(yè)的發(fā)展，必須要從內(nèi)部調(diào)整入手。從近年客車行業(yè)的現(xiàn)實情況來看，客車行業(yè)的內(nèi)部調(diào)整以企業(yè)自覺調(diào)整為主要特征，比如客車企業(yè)組織機構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、人才的流動和市場營銷策略的變化等等都是企業(yè)的自覺行為。特別是一些影響較大的企業(yè)為了維護已經(jīng)取得的行業(yè)地位、維護已經(jīng)占有的市場份額，為了企業(yè)的不斷擴張和發(fā)展，其進行結(jié)構(gòu)調(diào)整的積極性更為強烈。比如宇通集團，2005年上半年共計銷售各類客車7058輛，產(chǎn)品銷量同比降低了4.84%，但大型客車銷量增長了16.32%，銷售收入增長了12.4%，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的脈絡(luò)十分清晰。蘇州金龍在經(jīng)過多年高速增長之后，近兩年來也一直處于調(diào)整之中，今年上半年銷量同比下降了1.65%，但銷售收入增長了9.9%，其“海格”系列的大型客車已在多個領(lǐng)域占據(jù)了穩(wěn)定的市場份額，同樣在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得了很大進步。江淮集團繼去年成功地對合肥現(xiàn)代進行整合之后，今年對安凱股份的機構(gòu)設(shè)置以及管理團隊又進行了大規(guī)模的調(diào)整，已經(jīng)形成了客車板塊的整體雛形，而且通過這種變化，產(chǎn)生了很好的效果。今年上半年，合肥現(xiàn)代和安凱股份的銷量分別增長了17.42%和18.62%，在客車行業(yè)大盤下跌的背景下，顯得十分難得。在客車行業(yè)中廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、中通客車這些企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面也都下了很大的功夫，現(xiàn)階段客車行業(yè)的發(fā)展特點是結(jié)構(gòu)調(diào)整，這一特點也是產(chǎn)生銷量平臺的一個主要原因。
   
    雖然維持這種銷量平臺不是目的，但卻是進一步發(fā)展的基礎(chǔ)。要維持這種平臺僅靠“保”是保不住的，必須要尋求新的發(fā)展空間，只有在不斷適應(yīng)市場變化的過程中尋求新的增長點，才能保證客車行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。