中華人民共和國國家標準
GB 11382—89
客車前保險杠效能試驗方法
正面固定式障壁碰撞試驗
Effect test Procedure of front bumper for bus
—Head—on collision with fixed wall
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本標準參照采用國際標準ISO 3560—1975 (C）《道路車輛正面固定式障壁
碰撞試驗方法》。
1 主題內容與適用范圍
本標準規(guī)定了客車前保險杠對正面固定式障壁碰撞的試驗方法。
本標準適用于各種類型的客車。其他車輛也可參照使用。
2 術語
2．1 障壁面：固定障壁與車輛前保險杠碰撞接觸的表面。
2．2 碰撞角：障壁面垂線和試驗車輛對稱縱向軸線間的水平夾角。
3 試驗設施
3．1 試驗現(xiàn)場
3．1．1 試驗場地的面積應足夠寬闊，足以容納跑道、障壁和試驗所需的技術
設備。
3．1．2 固定障壁前的跑道應堅硬，其長度應不小于20m，寬度應不小于3.2m
，在任何1m長度上測量的坡度不得大于3％。
3．2 固定障壁
3．2．1 障壁應是寬度最小為3.2m，高度最小為1.5m，厚度最薄為1m的一堵鋼
筋混凝土短壁。
3．2．2 障壁面應平整并與跑道垂直，其表面為一層20±1mm厚的膠合木板。
3．2．3 障壁的總有效質量不小于40t，障壁基礎應牢固，不得因車輛的碰撞而
產(chǎn)生搖動或破裂。
3．3 牽引裝置
電動式鋼索絞盤，并具有在試驗車碰撞障壁之前的瞬間，使牽引力迅速解除
的功能。
4 試驗條件
4．4 車輛狀況
4．1．1 試驗車的質量為整車整備質量。用非燃性液體代替燃油。
4．1．2 車輛的潤滑、輪胎氣壓應符合該車技術條件。
4．1．3 試驗車轉向機構應能有效鎖死，防止牽引時車輛發(fā)生行駛偏移。
4．1．4 試驗時變速機構置于空檔位置。
4．2 車輛的對準
4．2．1 碰撞試驗過程中，碰撞角應不大于2°。
4．2．2 試驗車輛縱向對稱平面與障壁面寬度中心對稱線之間的橫向偏距不大
于300mm。
4．3 速度
試驗車輛被牽引行駛車速為3+0.250km/h。
5 試驗方法
試驗車停放在試驗跑道端頭，按4．2條要求將車輛對準，前輪為直行位置后，
鎖死轉向機構，變速器置于空檔。絞盤纜繩從正面牽引車輛按4．3條規(guī)定的車速
勻速直線行駛，至前保險杠前端距離障壁面1m內時，迅速解除牽引，車輛依靠慣
性繼續(xù)行駛，至前保險杠撞擊障壁平面。
6 試驗結果
觀察并測量前保險杠損壞程度和車身損傷情況，用文字描述并記錄試驗結果。
試驗前后都應對前保險杠和試驗后的損壞部位進行拍照，并附入試驗報告中。
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附加說明：
本標準由中華人民共和國交通部提出。
木標準由交通部標準計量研究所歸口。
本標準由交通部重慶公路科學研究所負責起草。
本標準主要起草人：魏川江 李裕民
