記者從昨日澳大利亞布里斯班市代表團與重慶公交集團巴士快速交通公司召開的BRT項目專題座談會上獲悉，幾經(jīng)修改、反復論證的《重慶市主城區(qū)快速公交(BRT)發(fā)展規(guī)劃》終于新鮮出爐。
巴士快速交通系統(tǒng)(BRT)，是利用改良型、豪華、大容量、環(huán)保、節(jié)能公交車輛，配合智能交通技術(shù)，采用軌道快速交通的運營管理模式，在專用車道上運行的公共交通方式。
《重慶市主城區(qū)快速公交(BRT)線網(wǎng)布局規(guī)劃(2006-2020年)》共布局了6條快速公交線，穿越主城各區(qū)，總長350公里。重慶巴士快速交通發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王小磊稱，該規(guī)劃一旦通過市政府審批，第一條實施的線路很可能就是渝北空港-巴南區(qū)的2號線，目前已經(jīng)初步確定這條線為示范線。
據(jù)介紹，首條示范線將穿越長江、嘉陵江，縱貫渝北、江北、渝中、九龍坡、巴南區(qū)。線路總長45公里，預計總投資5.8億元，采用18米長豪華客車250—300輛，平均運營速度為28公里/小時，單面高峰流量為12000人/小時，日均運送客流為30萬—45萬人次。
“與現(xiàn)有公交車比較，BRT除了車型大、速度快、客流量大以外，最大的特點便是需要一個專用車道�！蓖跣±诮榻B，該專用車道將設(shè)在馬路最左邊，乘客通過天橋或地下通道進出車站，從左邊車門上下車。“重慶已具備發(fā)展BRT的條件。”王小磊稱，近年來，我市主城區(qū)新建、改建六車道快速路逐漸增加，按照規(guī)劃，2020年城市快速路將達到647.1公里，這將為快速公交的發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
