金龍整合增長迅猛，安凱江淮合并提上日程，強(qiáng)者趨勢漸趨鮮明 國內(nèi)客車業(yè)開演“強(qiáng)者之爭”
盡管剛剛過去的一個季度是客車銷售淡季，然而２００６年客車市場的大變局似乎已然展開。合并后的金龍在發(fā)布２００５年年報數(shù)日之后，又宣布了一季度將有可能增長５０％的消息；而江淮與安凱或?qū)⒑喜⒌膫髀勔苍谌涨斑_(dá)到了頂點(diǎn)，正強(qiáng)力切入旅游市場的宇通雖受到眾對手的擠壓，但也同樣交出了一期令讓滿意的答卷�？蛙嚢鍓K強(qiáng)者愈強(qiáng)的趨勢似乎越來越鮮明�！ �
金龍今年鎖定３．５萬輛
據(jù)了解，２００５年全國大、中、輕型客車的整體銷量約２７萬輛，同比下降１．６％。而大金龍銷售７６６７輛，同比增長２６．２％；蘇州金龍銷售首次突破一萬輛，同比增１１．８％；小金龍銷售１．５萬輛，同比增１０％。
記者注意到，隨著三龍的合并和股權(quán)關(guān)系的理順，其盈利水平有較大提升，實現(xiàn)主營收入７７．１７億元，凈利潤１億元，同比分別增長１６．３３％和３６．３８％。而２００６年其計劃通過３．５萬輛的銷量實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入８０億元，三龍合并后的野心“昭然若揭”。
在金龍方面提供的數(shù)據(jù)中，大型客車全年銷售８７２１輛，增幅達(dá)３４．４％，在大型和中型客車的市場占有率分別達(dá)到３０％和２２．８％�！ �
安凱一季度銷量猛增五成
傳言甚久的江淮與安凱的合并或許將在不久的將來給出個標(biāo)準(zhǔn)答案。記者了解到，在江淮集團(tuán)入主安凱客車進(jìn)行重組后，江淮集團(tuán)旗下的客車板塊形成兩大組成部分，安凱主要生產(chǎn)高檔豪華型客車，江淮以生產(chǎn)中低檔客車以主，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形成互補(bǔ)，本次安凱股改是其將江淮客車資產(chǎn)注入到上市公司的好時機(jī)。
據(jù)了解，今年第一季度，江淮客車銷售８４３輛，同比猛增５０．８％。而安凱銷售４９８輛，同比增長４１％。雖處第二軍團(tuán)，但不能與金龍、宇通這樣的巨頭相抗衡。要想做大，合并應(yīng)該是最好的路徑，至少可以節(jié)約采購成本、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，從而提升其在客車榜上的排名。
“做大客車業(yè)務(wù)同樣也是江淮集團(tuán)向綜合大型汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的重要一步，相信江淮一定會全力推進(jìn)，目前評估江淮客車的資產(chǎn)以及執(zhí)行好安凱的股改應(yīng)是當(dāng)務(wù)之急。”分析人士如是說。
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宇通一季度銷售３０００臺
宇通日前發(fā)布其２００６年第一季度業(yè)績公告，共生產(chǎn)客車２７４６臺，增長３６．４％，銷售客車２９９６臺，增長２６．７％，銷售收入８．８億元，增長了２０．２４％，利潤總額４９９５萬元，增長１８．６３％。
