中國汽車在質(zhì)量和標準上，與歐美發(fā)達國家還有一定差距。專家認為，“信息庫”不可能解決所有問題
《財經(jīng)時報》記者獲悉，國家質(zhì)檢總局正著手建設(shè)國外汽車產(chǎn)品準入制度信息庫（下稱“信息庫”）。
據(jù)了解，國家質(zhì)檢總局建立這個“信息庫”的初衷，是為了避免盲目出口遭遇國外技術(shù)壁壘阻礙。其設(shè)想是，匯編部分國家汽車產(chǎn)品的準入制度信息，為中國相關(guān)機構(gòu)、汽車產(chǎn)品出口企業(yè)提供參考依據(jù)。
這一做法得到了大多數(shù)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的認可和好評。但是，除了叫好的聲音外，《財經(jīng)時報》記者采訪時，有部分業(yè)內(nèi)人士對“信息庫”能否真正起到實質(zhì)性作用提出了不同看法。他們委婉地表示，“信息庫”并非萬能，企業(yè)應(yīng)當(dāng)謹慎對待。
被寄予厚望
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《財經(jīng)時報》記者，在上月舉行的博鰲亞洲論壇2006年年會上，與會的汽車企業(yè)老總們發(fā)出呼吁，隨著中國汽車出口規(guī)模的迅速擴大，企業(yè)遇到的國外技術(shù)法規(guī)、標準等方面的壁壘也越來越多。
“國家有關(guān)部門很有必要建立一個出口質(zhì)量標準方面的信息庫�！彼硎�。
許多汽車企業(yè)老總持有跟這位人士同樣的看法。對于出口遇到的問題，他們都有切身體會。
“這對我們非常重要。”一位老總抱怨說，過去由于對國外法規(guī)、標準很陌生，他們走了許多彎路。他形容說，對于企業(yè)來說，一個可靠、詳實的信息庫，無異于黑夜中的一盞明燈。
業(yè)內(nèi)的專家們普遍對于“信息庫”的作用表示樂觀。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的一位資深專家認為，由政府出面來統(tǒng)一建立這樣一個信息庫，不僅來源比較可靠，更重要的是國內(nèi)的汽車出口企業(yè)可以做到資源共享。這將大大降低單個企業(yè)花在出口市場情報收集上的成本。
治標不治本
“‘信息庫’的建立，并不能從根本上改變中國汽車出口企業(yè)面臨的問題�！绷Ψ嚨挠嘘P(guān)人士向《財經(jīng)時報》記者表示了自己的質(zhì)疑�！爸袊钠囎叱鋈�，基本都是擺在角落的地方叫賣；而外國的汽車，都是在比我們優(yōu)越的條件和環(huán)境下叫賣。人家定的規(guī)則，門檻高是正常的。因此，即使有了‘信息庫’，中國也肯定處于弱勢一方�！�
一位專家認為，我國汽車整車出口數(shù)量增幅低于預(yù)期增幅。即使有了“信息庫”，企業(yè)的技術(shù)跟不上，還是達不到國外的標準和法規(guī)。這樣的信息庫等于浪費。
有人士表示，中國汽車企業(yè)目前出口的熱點集中在海灣國家及馬來西亞、烏克蘭等發(fā)展中國家，而要進入歐美發(fā)達國家的市場，在質(zhì)量和標準上都有很大差距。這說明，企業(yè)出口的首要問題在于提高技術(shù)，這不是有了“信息庫”就可以解決的。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年一季度我國汽車整車（含成套散件）出口62628輛，出口金額64696萬美元。但數(shù)量增幅遠高于金額增幅，平均單價也大幅下降。一位業(yè)內(nèi)人士指出：“汽車產(chǎn)品出口已經(jīng)形成‘增產(chǎn)不增收’的局面。這樣一來，如果‘信息庫’費用過高，將增加汽車老板們的出口成本，使其經(jīng)營狀況雪上加霜�！�
不能包治百病
“對于建立這個‘信息庫’，還是謹慎些為好�！币晃粚＜彝ㄟ^《財經(jīng)時報》提出了這樣的建議�！捌鸫a不能讓企業(yè)產(chǎn)生誤解，以為有了”信息庫“，就可以解決一切問題。”
這位專家認為，由于可能存在著種種弊端，“信息庫”并不會像宣稱的那樣完美，更不可能包治百病。
“對這種國家意義上的‘信息庫’來說，政府很難保證它做到面面俱到�！币晃蝗耸繎岩蛇@種“信息庫”能否給出口企業(yè)提供真正需要的信息。他的看法是，我國汽車出口企業(yè)眾多，出口的國家和地區(qū)也很多，相關(guān)的法規(guī)和法律非常復(fù)雜，每個出口企業(yè)都會遇到一些特殊問題。而“信息庫”通常只能收集一些比較有共性的資料，這樣對于出口企業(yè)來說，他們能得到的幫助可能會很有限。
“國家質(zhì)檢總局只是披露了一個消息，現(xiàn)在尚不知這個‘信息庫’究竟是什么樣子。還很難說效果會如何。”一位業(yè)內(nèi)專家表示。
來自宇通集團的一位人士，對《財經(jīng)時報》記者表達了自己另一方面的擔(dān)憂：“從‘信息庫’里得來的東西，萬一出現(xiàn)問題訴諸法律，由誰來負責(zé)呢？”
