中國汽車自主創(chuàng)新的時機已成熟，以市場換技術的時代已經結束。這是此間專家在參加由科技部和中國汽車工程學會日前在京舉辦的“二00六中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇”上達成的共識。
中國汽車工業(yè)自上世紀八十年代始引進國外整車技術，走上了一條以市場換技術的道路。隨著經濟的發(fā)展，中國對發(fā)展汽車自主品牌的需求日益強烈。科技部副部長尚勇在論壇上表示，中國汽車自主發(fā)展產業(yè)的時機已趨成熟。中國汽車工業(yè)起步是與共和國發(fā)展、特別是與中國工業(yè)體系的建立同步的。改革開放以來，中國的汽車工業(yè)得到了長足的進步，可以說實現了技術水平提高的跨越。
他指出，中國的卡車和大型客車已經接近世界先進水平，絕大多數企業(yè)有了自己的自主知識產權，具備了較強的創(chuàng)新能力。在轎車產業(yè)方面，通過引進國外先進技術，提高了設計水平和制造水平。盡管目前很多自主品牌不如國外品牌那樣知名，但絕不能否認中國汽車工業(yè)在引進技術方面取得的成就。正是因為引進了這些技術才學習了西方的先進管理經驗，學習了西方的經營模式，也學習了很多先進的技術。從轎車來看，中國汽車工業(yè)已經具備自主研究開發(fā)的能力。近年來，以奇瑞、吉利、長安為代表的后起之秀，在研發(fā)自主品牌汽車方面走出很好的路子。從目前的技術水平來看，從技術創(chuàng)新的基礎來看，中國已經具備了建立以自主品牌為主的汽車工業(yè)的基礎。
他強調說，中國汽車產量已經接近六百萬輛，成為世界第三汽車大國，而且是成長性最好的市場，發(fā)展速度居世界第一。有數據顯示，中國自主品牌汽車增長速度比合資汽車速度要快。隨著汽車大量進入家庭，自主品牌汽車擁有很好的市場時機，如果不抓住這個時機，不能盡快提高自主創(chuàng)新能力，中國將會失去歷史的時遇。
